雪地开车用D3档好不好？

扁舟

好像有路滑的时候用D3档好这么个说法
是不是真好呢？

浪里黑条

从未听说过。
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D3是变速箱上到3档位的时候，就不再上了，也许适合爬坡？拉重货？
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( ~' |* V: p  @0 h% U4 L实际上，就日常开车来讲，我觉得D321永远也用不到。

菊花变成向日葵

从未听说过。

$ b: o: M, x8 d( v6 }4 jD3是变速箱上到3档位的时候，就不再上了，也许适合爬坡？拉重货？

实际上，就日常开车来讲，我觉得D321永远也用不到。
# n+ I; s  y1 i0 C浪里黑条 发表于 2011-1-18 08:57

, v' e2 X5 F5 ?3 K..............道奇的挑战者里面 只有前进 后退 空挡和停车

JulianW

1# 扁舟

, ]4 |0 n+ @' G' L$ ^7 B) ]0 G应该没有任何区别。斗胆分析一下：

拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实际开车时车子总是从1档开始起步，速度起来后再依次换入2、3档的。所以车速起来后总会感觉突然往前窜一下，就是在自动换档（这是我猜的）。

/ u! m( u, v3 m( Q至于第4档是靠Over Drive按钮(O/D)控制的。如果按钮放在On位置，那车速很高且阻力很小时（跑高速路？）变速箱会换入这一档，虽然活塞动得快，但是不需要多少扭矩，喷油很少，能够省油。如果按钮放在Off位置，那就是告诉车永远不要升入这一档……为什么要这么做呢？
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原因在于，换档归根结底控制的是动力系工作在哪条转速-扭矩曲线上。踩油门（相应控制节气门）、刹车（相应控制阻力）、车的载重、路面阻力……又分别会导致动力系工作在每条曲线的不同点。自动变速箱自己会检测车速和阻力，相应换档调整，但也不能代替人的判断。比如长时间下坡时用2、1档来做发动机制动，高速路反复上坡、平路、下坡时关掉O/D避免反复升档，都是因为车子不知道大范围路况，而人能看到，所以“代替”车做更合适的决定。

回到开头问题上：就算放在D3档（估计您的车有D321档，如果还有O/D，那就是五速自动变速箱），起步还是从1档开始，没有区别的。事实上如果始终限制在低档，速度较低，而扭矩较大，如果超过了路面提供的摩擦力，更容易打滑。
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1 q0 ^+ R( {. N/ z# r: ~因此我推荐的做法是就放在D档上，但是起步轻轻给油门，让输出速度和扭矩都很小……就好比雪地上人轻手轻脚走路一样，这样更不容易打滑。
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* G0 L9 K4 X% s9 V都是基于自己的粗浅理解，欢迎批评指正！

白马啸西枫

1# 扁舟
" ^3 Y5 N% ~7 T& o1 e
; X; _+ Q7 C' G3 F# s6 \: ?4 x应该没有任何区别。斗胆分析一下：
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; T8 f4 B5 T; s  b9 F! A  }拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实 ...
JulianW 发表于 2011-1-19 12:49

6 @6 D$ J) \( u" ^+ {$ E0 D
just I want to say, very nice.

白马啸西枫

just I want to say, very nice.
4 m  Z3 N: z8 B7 n( I0 G0 Q补充一点，在雪厚的地方可以降档(比如一档)可能会稍好一点，前提是轮胎较好，如果胎面快平了，那扭距大了反而更打滑。
白马啸西枫 发表于 2011-1-19 20:48

shark27

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1# 扁舟
" b8 D9 T1 c- Y6 w
7 [4 R2 F4 I# ]- J9 f, l+ F: h应该没有任何区别。斗胆分析一下：

拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实 ...
) l2 B# H- H" [: i! d0 k6 f7 d  IJulianW 发表于 2011-1-19 12:49

6 B- ^/ A  p1 X$ G  ]0 r) yo/d灯亮起来的时候代表变速箱不会换进o/d的档位，而且一般只有四速变速箱会有o/d钮。这就意味着按下o/d以后，最高只会换到三档。