 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服……
. V, ]& W! g1 L8 h0 n- ^6 s6 L6 K/ ]' c! J, D d6 ?) A
上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。
) A; c( o, S& d$ P( c+ O 9 B7 K; p7 z6 h6 h2 a
; l' E& b9 q3 S( y2 m1 b. j
 9 P3 ^6 G4 k$ H8 H2 k
9 h2 c. s& L) ?' @# ]
来张全景图，场地很大0 h1 _; a$ a. i
( g' g8 F% y1 R+ b% W
4 L8 w+ v' F1 [6 i. T
 . i0 F+ J! M; M/ j# D- C# \* m; o
0 ? c: ^7 K. t9 g" u" j$ Z( s第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。% j0 k5 P0 d- E
& [# y" g; t% Q
% m; F; v. |8 Y+ {( `( _$ j3 P
/ Y, z% X9 G" [) u9 P& f7 P
- n; z& ?1 ^3 H3 N% v: s: e- }9 K: f+ t' d9 _
第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。1 g4 ?. N, G0 ]' a, y F
" ^6 O# ~. V/ d% \ o7 J: S
8 L% M: D5 D0 V# z9 b7 ?: `: @3 S
. a. k1 g$ i+ Y5 i. n" D5 b! r
. h3 Y) j; k) d/ E2 H) G( w最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！' F, x& h1 q/ c) \& [1 C% ]) J
) \" |% c. M1 `1 U% h1 D6 D, Q/ D6 J
 7 Q6 P% N* y6 f- T5 W( c0 c" l# {
. {! W8 b9 _) Q0 a
后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！
% A T. ^+ e, N A; e, |
* Q$ Z: @- M7 ]% k3 M3 ~据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。 |
|
狗仔卡
发表于 2010-12-6 19:25
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
