 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑
, c& e! I/ X0 I: m" m! a& e/ n. m/ t* {' k
(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处)
1 A( i" P( E$ j# g2 b# G; m9 u) t7 {2 t. H7 r1 R
# V: x e; f) O# y感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。
3 \7 m/ n5 _; Y$ r" K0 U8 z' [" O& o
" K5 O+ G5 X. p3 O7 C& o7 y% i
当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:
0 [" `* | A n5 r9 n2 w2 j
* g l+ I* l/ u y- x, H
; @! h; Y" ~$ v, o, i/ G! H% ~3 o7 z/ c2 [7 D! J% x% z
/ [& s8 p: l0 p, I
特别更正:
; M( ?- J6 W6 Y0 B' k8 W( ^
; n Q" g! c1 O1 C+ ~原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。% S5 z$ V; |- _2 k; `( ~4 q# \
3 `0 I. S. s5 I, {1 N" B7 K, b# S4 Z
特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。 780-240-8518 |
|