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读懂轮胎
8 F. E7 f; \% n以下则针对无内胎式车胎
! d/ Z* @9 Z- X; X% ]' T1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。1 Z/ p0 ~" y/ M4 S
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。) F7 a6 W6 V Q6 k. [" F. S8 h8 E/ J
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。$ d3 g4 `" L! Z. D; Z
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。/ d" [ g3 T5 o
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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. n0 ^9 W$ e3 i" U+ m轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示" K0 p+ |( i% y! w& A
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举例: 195/60 R14
+ C. [( d0 U. j# ^
6 T$ M" q9 _# K; {195 是指胎宽,单位是 mm,
3 G, x W& o5 N8 M6 H: ~. R60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
6 Q% l; f$ q+ A" U' ?* |此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
6 k* n9 l( h0 A. Q, q0 D K: [6 BR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)8 O/ T: b1 Y5 U1 p! ?* V3 p- L6 t
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,1 x- b' O& J C |& [
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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2 W" t" i9 P6 a% O3 y当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
. ~* e t- ~+ P7 o1 R8 `另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,% h, `9 m3 c+ G5 d h% D
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
$ A( v3 T6 P' N195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
# m4 e: E* h; z2 w; c2 p8 [因此 195/60 R14 的胎即可适用6 f% ]$ k+ z. P |8 v7 k
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, ?1 S; R( E9 x3 H, w7 W8 g二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.! t! q1 V2 y/ \! @
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,, _. W4 ~" H/ I7 w. D( X0 B8 ^# X
9 ?! l" p. l4 d/ G1 ^1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,1 g) h1 [6 `: F1 s
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小; U3 t, V9 w4 `1 P3 a2 i3 e
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车- p6 `8 |) h2 o8 Y
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
" R, ?0 ]0 F2 h; _8 n2 t都在 200 以下.+ @' N1 [* N% h4 V
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都, w- |' E1 i* Y, \2 ]4 h/ s4 Y
属最高级的 A 级.3 r( y9 q' P5 o G
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.3 e& [0 @4 d* M* y; X* m9 Q
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- h \5 ?; {2 @# d2 U当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
( p1 w6 T. m& H$ i0 w/ q就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然6 @" D* r4 F+ m
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期& k4 S" T6 p9 R* O# B
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轮胎花纹的种类 ! o) m# c( D3 P' Y
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 0 G' m1 ~8 c$ t' a: F% v
- s* w; ?, W% P$ K( f条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致% g, R& O) c1 A: g: }# l5 n6 g
& ~' |# Z( W& P2 m/ S/ Y( i+ D优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
) }1 u% F9 |- _+ u }* Z; X9 V: d! Y* J) V/ _
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 8 L- x$ K5 t* B
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 1 O. d+ A; F8 i# }7 ~& B
* m+ Y+ O; g; X) S( |( Q% `0 H0 B4 p
& `1 m& p# L) z( X* c6 P6 u" g1 l c# P羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
: p. Q; i4 _# k8 M7 k9 Y2 F% s }3 z# p: k
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
: Q0 J( E& d2 k. K u' `, q- u
6 J7 v U$ t5 P; _5 { w' T: f缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
$ L, ]4 ]; }4 ^. v+ G- m: w( \$ A' O3 A+ Q3 n3 g
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
) T2 w" Z' g, r5 [* I$ ?% O/ w( N/ b6 G' [' v* E) u
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
: H2 \7 n9 m/ y6 A# [, f3 k# ~" \$ F. ~* G5 }# f- T& j- k" D
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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7 \5 a. I9 O: B6 z6 `角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。, m/ P. K( C" |$ S+ H2 q" K
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 4 y' d; n& G% t6 z# G7 q, U
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
: K b) X" A6 L* G4 y# H( a3 G
: X; I. H$ z( a4 {( X: D1 E优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 n9 l) r' G8 h7 [2 k
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 5 p2 M( v# J- |& s) ]7 t
I8 n% l; H( Q. b5 [& l用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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1 C( j' X" N( _$ k; `3 D! n; s- a不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 # ^3 W! B5 V# T' A h
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 3 `3 f) D* l2 C ~3 x6 \
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 9 T7 L, M, t- H( g. k
! P% o2 T" p/ L; C2 G; z* D; ]
优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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) F# F' N* W: s9 o# o缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 % e8 M0 j0 Q! ~
# i, }4 U) @$ n v* C$ E* \用途 : 高速轿车用轮胎。
2 z; p1 s; h. Y% O轮胎花纹的种类
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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4 X1 s4 ?2 X! J形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致8 H, U. g3 _! ^, j1 `
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 , N( Q( P/ i2 ?- X3 _3 V1 V& {
) B0 k; m3 m, ^* m- o3 G
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
' e: r* N, _* C7 k, q+ V p' d/ n 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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9 `: C. j0 }8 D4 |优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。( |+ `9 t$ E+ m4 S* |9 L
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 + Q* i& _; I$ S, @7 ~* b
~9 D$ K( e# u! z用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 8 ?- T$ d8 g, E( Q0 M! n4 o/ A# m
/ P O0 Y3 R2 q6 S2 r复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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! `5 p6 g/ N# d' i" ~" y优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊! R% v( J6 z- X6 P6 ]- h
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。% T6 ]( W' w5 p$ J( T9 n
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
, t% q5 I1 K! u2 k, B块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ! y* T4 [8 J4 ^
7 b% I9 D4 q, m! Q& k2 Z优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 9 F2 z* C4 ]/ i! R0 a1 z
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 ( \' @6 t g6 a* j
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 5 k# x0 W0 |4 O [4 K: z
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 4 k1 V* q, h" A
+ @! c; ]4 Z: ~# F5 F( M+ d缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。) K9 X$ A& }0 _' ~3 ?- o
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 ) R' z1 q ]3 z0 m
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。6 e N- y3 O1 U8 N$ r
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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