读懂轮胎

review168

读懂轮胎
以下则针对无内胎式车胎
& R2 H. N) j! S" o1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
# Y) D9 \, J$ p: L( W/ {9 p2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
9 z! H$ P% Y+ s% B* l0 N0 _3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
, S' o: s8 R( x5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。

5 p1 W4 y. F' `8 ]0 W2 c轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
: I. Z$ Q; d' O5 \
6 N/ Y' [0 q' W8 \- X举例: 195/60 R14

/ r2 u) ^) B4 j, G: a& B4 y195 是指胎宽,单位是 mm,
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
0 F- R7 r$ t! _8 ?) M此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
( L- }" y1 O2 A7 VR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,

, G& m0 I1 r4 v8 K所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm

当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
5 o  i  Q9 y0 v两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
  p9 K8 v# b& M0 d
4 D0 {8 a0 c3 \8 X6 T# @- ^当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
4 O* L$ K1 y% Y/ w8 N! ~- D也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
$ f1 ?3 b2 s$ E" P因此 195/60 R14 的胎即可适用
6 D: l% q/ @  J! l* ]2 y4 A6 P+ w: }　

4 R5 i& I0 _, J( U, S6 @3 l二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,

4 _2 t& m0 L% D1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
! b( q3 f* G3 x6 @0 b7 C数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
1 F" n( W, u4 j, _+ A. w都在 200 以下.
4 G8 o9 m' j  [# i2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
属最高级的 A 级.
1 P" y/ Q: @9 ]3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.

: r( O$ _& W' K( \% u
: p& K% Z+ Z; q当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期

/ Y# a: W% ]2 d
: q% B& r: V1 N" M0 Z/ B轮胎花纹的种类
花纹
8 z' s" |; R* s# K. x- g! l2 e4 X
* P4 P5 G) n! K花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
1 x" Z9 r. z0 T4 r0 w
- x2 y* R2 Y/ c3 q# U" P6 T形状，但是大体上可以分成如下几大类。
1 K  g2 V, h$ {
) y  C" l0 A2 y$ @/ m0 d5 g" j条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
9 H; c6 ^* V) }5 s+ k
) T5 N) N( Z+ L4 u/ M9 y6 }优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
3 T+ @" g, r* g$ T& V4 P& S) t　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
6 p/ T/ s- V, m8 z0 K/ A
* v7 t8 j3 p) Q  P  k- U! N" F1 v
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
0 T% J; G% i- g  r5 k- Z# y
- v# I0 r4 u3 p% Z4 v优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

, A  q3 f* m) o; T缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
! @7 M5 Z" g7 d3 R' O
- p  u8 R1 v+ p/ O; n, d用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
& U% z0 C. w! G$ C
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
! r* N) e0 C3 i! L% j7 ]
* I+ [# h+ `; J; D6 L$ l" G" A- ?. E优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

+ @5 d2 K* R$ U4 ~用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
+ X9 y) e* d- c. ^1 e0 ~2 U) o9 K块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
0 h9 w4 U* @% Z! F+ P6 N6 s* i
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
) `! R- H# L1 y3 P5 ^" y7 |
# u" N$ R6 C8 J; ~% D# O用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
7 {) {5 N: f0 C: ?# D; y9 F8 i8 c
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
3 [& F) p, M1 ]- y7 i
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
9 u' S8 g! p' ~5 D9 M( F' I' a
  G; L; r% G# }- i& _0 o缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
+ i( H7 c8 O$ \3 |
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
7 C, Q* s% }! l
7 \+ J0 m1 @/ P7 f- \单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
1 L$ ?' i$ ~6 s! F- J7 ?5 \
, L' H* [( |; S2 [0 k优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。

& u/ Y$ z1 b9 D+ w缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

用途 : 高速轿车用轮胎。
) c: t# A* u  s7 W* H4 \轮胎花纹的种类
/ T+ ]- t. [# p7 T/ G; y+ Y花纹

花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
7 ^5 ]9 p/ p$ }& s/ A2 i
/ o( P4 t) R# _9 V& I! s- k形状，但是大体上可以分成如下几大类。

7 W: p; G* m& |7 ?条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
6 x  n4 R4 ?6 o1 J
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

% n" T- o- D5 {" j5 c' i缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
! X, `* c9 F, g- C# Y' T/ q
: ]" u9 U6 ], J9 T/ n0 S
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
! A$ V. y/ `3 J* \- `
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
1 G$ T- V7 |. f- v& D
, `( {+ b* J4 a, K3 i+ p) a( @用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
4 B! {. W+ g2 Y' \3 P) U
# I+ a/ S. k% F1 L/ C复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

* s6 ~/ `  ^8 [, N优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

* I+ c9 V$ v+ A/ e6 M1 y/ \' U角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
- G# m7 y5 s0 Q5 I7 X0 s: C
* S% t, Z# Y3 s7 L1 q& P3 S9 k缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
( x$ e3 e/ I: G& g. q1 Z0 G6 x8 Z
6 {0 \, C, ?$ m# Q) O用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
8 `' d* s$ v5 g8 V! U5 _
! A* X% O% s: N; \不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
7 |3 r) z4 n! Q) x
7 f3 _/ r$ F3 F/ u. ?* F- G# F+ e优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
8 l" L* j2 t  A* G: m( E
, ~6 a! r+ Q2 {缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。

用途 : 竞技用车及高性能车辆。
9 }4 x9 g' x; q2 @9 `6 p; b
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
- V: N8 U$ P8 F
优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
" _. v' T; F3 ]& {; y* ^
. v: P! f- b6 `$ Y: |缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

用途 : 高速轿车用轮胎。

华胥

知识

劲评

普及性知识教育，应大力推广

niizhang

bbcnew

littlefish2011

lele2013

大车店

chevyli

Mikewang

Starr

xqzdi

endyli

kingkang

ttcv4

卫子夫

heibais

野草

野草

mable

mable

cdt

upupupup

kusty