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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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维修报告
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2 n6 z5 f5 ~5 W( e6 N0 D! z! L( \1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
1 U4 ^7 y: {4 H1 x5 R- I9 X4 t) M8 y+ ?- q! u- k
2 故障现象; Y* n5 b! N1 W/ w
: C* u5 D9 P9 z2 B/ C7 {/ z0 M6 Y
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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3 故障原因分析! Y6 i5 S4 B* e- ]# Y" M6 q. j
& f* ?! x( T& g% N t; @: L# A
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有6 J4 X1 V0 u5 ]% E
A MAF传感器挂了
7 X; d% J* m# aB O2传感器挂了" g8 z7 h; Y6 ~5 M6 N+ x
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
. y, z% U6 u7 t! q( N9 `D 比较严重的漏真空
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* L3 U2 a8 M) S& b, h, C在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。! S9 t) L2 x, v3 v8 o
. h* @6 c* Q% X& ]4 维修
1 m6 j9 G' r5 O+ T' {, B; z
6 M# K: t0 u# W: q( _& w( T5 v在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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( z, I6 A+ P9 s4 ?; M. |$ A5 结果+ Y5 k, Y# b+ A. J8 [$ w' z) b6 {
4 K" R& k+ B* s7 W2 W5 d0 J4 y怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
