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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ' n8 P: i* c+ e) _4 H l; |
6 H# R8 H9 r( R& x$ W6 @, y维修报告0 P& L- g E$ c1 c3 r* `, q; l
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1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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2 故障现象" w/ s1 z* Y# M, K1 E2 x5 D
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发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM! _8 L6 O( D ^0 I. K
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3 故障原因分析- B, I8 }$ b h4 V4 ^
1 @; A7 v2 U# ^3 {: y通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
) h9 f7 w7 h( A: FA MAF传感器挂了
8 {+ E) ?- c/ ~& LB O2传感器挂了& V3 U) Z" c$ }+ j% {" O# ?/ C
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
6 c% T6 ^6 I3 J+ |: S2 b3 @D 比较严重的漏真空7 P+ |# ^. I2 d4 N8 m; i: f' ^
0 x K7 y& L4 R在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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" u( V7 c% H2 c- H0 U+ S5 j! \0 ^- _1 E怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。9 d! r1 }5 d: u) g- D
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4 维修; p" H9 b* m( @% e# b
l# @& } J' B$ N9 B在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。( J8 p* n' X3 h
# b& i0 E9 g3 q8 t, U5 结果
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, e) g: L$ T }& O, V3 k0 ]* ^8 O怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
