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路权，这个名词我们在来到北美之前可能从未听说过，那么什么叫路权？简单来说，就是你在路上的权利。你是该畅通地行驶，还是该慢，该让，该停，这里面有很大的学问。
$ i" i. A- p: J! V在北美开车，路权的规则是非常清晰和完善的，这样才能保证在有限的道路条件下，在繁忙的交通流量下，路上仍会顺畅，提高了效率，节约了时间，路上的交通事故也会相应减少，人们的驾车才会有一种安全感。
% l+ G- M0 L, n) G那么回到考试上，关于路权你需要知道哪些内容呢？如果你有过一次考试失败的经验，或者“幸福”地顺利通过了考试，也千万不要扔掉你的那份黄色评分报告，仔细分析一下你丢掉的每一分，是你对自己的驾车能力的一个有效评价，成功或失败都要对自己做到心中有数。 6 B( A8 F! c2 q, ~
评分报告分左右两项大内容，左侧是导致考试失败的主要原因分析，右侧是一些小的扣分点，想要通过考试，必须在重大问题上没有失误，那么路权就是重大问题的首位。在这里路权有更具体的区分，包括行人，自己及其它车辆这三种情况。 W* e- Q# y# F$ T
路权从最高到最低的排列顺序是什么呢？ 7 b7 z2 U$ i& v2 t( w# m3 M3 i
首先具有最高优先权的是紧急车辆，包括救护车，消防车和警车。当他们在执行紧急任务时，所有车辆和行人必需及时谦让，靠边停车或保持路口畅通，让他们能及时顺利通过，而且不允许在150米内跟随紧急车辆。
. Q" w8 q ~3 G$ y4 R其次有较高优先权的是行人。行人在正常遵守交通规则行走时具有高优先权，行驶的车辆必须谦让。但偶尔行人违背了交通规则，造成了一些路面危险时，正常行驶的车辆有权鸣笛警告，但警告无效时，仍必须谦让行人。如不谦让行人，会受到记分“两点”的处罚。
1 U, F& V1 f- ~/ Z: U: X, {; \最常见的行人有绝对优先权的地方是：
: {0 {4 k5 w- S1 在专门为行人横跨主路所划出的行人道上，如行人一旦按亮了“闪黄灯”，两侧车辆必须停在行人道前等待行人安全通过。 : Z, B& n2 l4 S, {9 c
2 行人在具有停牌（Stop Sign)的路口过路时，相应方向的车辆必须谦让。 6 t& s' G7 c ~2 r8 O7 K% f- g; ^
3 在交通信号灯的主路口，行人通过路口的信号灯是绿灯时，转弯车辆必须谦让。 - s, b4 K/ Y6 t: x/ Z! m1 L
具有第三优先权的是主路直行车辆。 ) D# R5 l7 F% K7 y+ q
具有第四优先权的是主路转右车辆。
/ M& P- n# Z! ~: A2 X: v$ r( |% y具有第五优先权的是主路转左车辆。 K$ a" ]0 X4 ~& b$ o
具有第六优先权的是小路（面对停牌）的车辆，在完全停稳后，应观察清楚确保主路上无车辆通过时，方可驶出停牌路口。
0 t' }5 b/ _( b* U+ e: v( k具有第七优先权，即最弱优先权的是正在做停车动作的车辆，如进出停车位，平行泊车，三点掉头，靠路边停车或起步的车辆，只有在确保不影响该路上正常行驶的车辆时，才可以做相应动作，否则必须等待。
" c3 n- w$ k5 i' _" G9 U4 `以上是路权级别的基本顺序，在没有路权时，该停车等待，千万不能抢道，动车前仔细观察，确保分析判断正确，否则极易出交通事故。在有路权时，应及时不犹豫地通过，否则极易造成后车追尾，交通堵塞，或给其它驾驶员造成迷惑，同样易出事故。 - j; u' w2 E o8 N" `8 d5 p
在分析判断其它车辆有无路权时，还必须结合车的距离及速度，在不同的距离和速度情况下，路权的级别可能会有差异。 ; u4 n: Y' F* |; {
考试时涉及到路权判断规则的几个要点是： & U6 t4 B1 o& I$ P0 g. T2 I+ U3 b
1、停牌（Stop Sign):其中四面停牌（All -Way Stop Sign) 比较简单，路权规则为先到先走，同时到达右手先走。其中单向停牌预示主路有高优先权，应彻底谦让，不能抢道，观察清楚两侧各150米无情况方可通过。 " v( l6 U9 I1 W6 s6 Z4 ?) e5 D
2、闪红灯：意义为加强停牌。同普通停牌处理方法。
8 c. u6 I. v9 T; @3、闪黄灯：意义为小心通过。如直行，只需将脚悬于刹车上，同时转头左右观察。右转时，适当减速，若无行人不必停车。左转时，只有当对面有直行或右转车或行人时，要及时停车谦让，否则可不必停车。 $ K( Z1 I) J M- ?; k) p- G. c
4、无控制路口（uncontrol intersection)：路权同四面停牌，但可不必完全停稳。
/ T- M6 I) f0 v- }' h* q s5、交通灯路口在不同信号灯下的路权规则是一项极其重要的内容，但又有较复杂的情况，这在考试失败的原因中占75%。因为主路上车多，人多，车道多，车速快，信号种类多，变化快，在综合因素复杂的情况下，在极短时间里能全面，正确分析判断路权，是走还是停，走到那里，停在何处都有不同的规定。具体情况有兴趣的朋友可到我们驾校听听理论课，就一目了然，然后胸有成竹地上路，考试定会事半功倍。 Y/ c( ?4 E9 g8 U) E$ s% ]- ]4 }
6、在改变你当初的状态时，你的优先权弱于正常行驶的周围车辆，如换线时，前后方车距或车速在不允许时，应自己等待，寻找时机，切忌强行换道；当转弯进入其它车辆正常行驶的车道时，应及时避让该车道的车，如让牌（Yield Sign)。 $ M& ], ~1 I% O! F1 t0 y9 k
现在你大致清楚了路权判断规则，对于在中国有一定的驾车经验的人来说，会需要下比较大的功夫去调整思想，改变观念，重新树立起一套新的规则，才能尽快适应在加拿大的学车，考车，开车。
* D9 B+ I0 j9 d' u要说在国内开车与加拿大开车的本质区别是什么，综合概括起来就是你当走则走，当停则停，行车才最安全。安全开车是在这里考试的头号要求，驾驶技术倒在其次。技术不好可以在实践中慢慢地摸索，提高，但安全意识不够，路权判断不清，在与其它车辆行人共用路面时，极易造成迷惑，混乱，严重会造成交通事故，这是绝对不允许的。
. v' \3 P7 R- \6 O. X" A) T' n路权的规则实际上很复杂，要在实践中慢慢总结经验，不可能在一朝一夕就熟练掌握。 |
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狗仔卡
发表于 2004-5-24 08:54
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发表于 2004-6-19 13:42
