zt谈日本车

maifang

最近舆论又有了新动向，说什么技术改进了，用薄的铁皮也可以达到以往厚钢板的强度，这话说的太笼统，太原则，是大道理，谁也反驳不了，否则，必然被扣上“粪青”的帽子。

/ j! @5 u6 U6 R但是，如果是在同样的技术水平条件下，厚钢板的强度和薄铁皮的强度，到底是哪一个大？本人不敢冒充技术专家，6缸的奔驰S350用了很多铝材都2100KG了，难道是奔驰的钢板技术水平低吗？反正小鬼子装了8缸机器的擂磕洒死LS430才1900KG。
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2 d, ?, ^5 l" M* R: |! y" Y5 E( E还有高位刹车灯，除了日产，其它的不管贵贱，基本上所有的日本车都是只有一个小灯泡儿在那儿应付事儿，连别克这么土的车，还用了两个灯泡呢，就不说什么LED，等等了。不过有人又说了，日本车的灯泡质量好，不爱憋，这我就没话了，真应该跟爱迪生聊聊白炽灯的原理和点亮反应时间
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最搞笑的是，说发动机盖和后备箱盖支撑不用液压支撑是因为日本车质量好，不用修，SB也不去二手车市场上看看，号称质量最好的擂磕洒死（也包括老皇冠）可是一水儿的液压支撑，而且十年前的车就开始用了，只不过一过十年，基本上就坏了（质量也就那么回事儿）。
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5 y- w- \/ Z$ v( ~在一次行业会上，某东北日本合资厂就攻击某华南日本合资车厂的骨架软（人家说的话在技术上是有依据的），所以闹出不少故事，后果很严重，最后只能靠政府公关解决。同是日本车，内在功夫也能分出三六九等。
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3 b$ Q0 B# n2 u  k) h& a另外联想到，最近连1188这样的铁杆日本车迷都被沃尔沃S40的笨重而且愚蠢的铁皮打动了，群众虽然土了点儿，但也有可爱的地方，说明愚民政策开始不太管用了。中国以往最大的问题之一就是国民素质多，用现代的话说就是容易被忽悠了，从1188的进步来看，中国还是有希望滴！

teddy

写的好，支持！