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拿本后的第三天,我将小五招入麾下,开始了我的奔腾之旅。3个月来总体感觉不错,只是当初真的很彷徨,尽管日本车我坚决不买,美国车费油,法国车外型我接受不了,德国车太贵,但还是有朋友推荐了不少车型,科鲁兹、新凯越、朗逸、新宝来和荣威550,其中最被看好的就是小五。+ F' u# o, w' w9 c3 H- o
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红色,就是性感; {" H; B5 C& R' O( L% n
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因为是第一辆车,又是刚拿到驾照不久,预算12W左右全搞定,科鲁兹车身大小包括轴距跟小五不相上下,行李箱却小了近50L,有一点令我费解,号称有跑车血统的科鲁兹底盘竟然不是独立悬挂,是阉割的后遗症么?!不得而知~新凯越那高转速的发动机,油耗也是嗷嗷高;朗逸性价比不高,低配乞丐版都超预算;而新宝来1.6手动版勉强够得着,考虑到北京“便秘”的交通,新手还是来个自动挡吧,排除混血,支持国货,最后纠结在小五和荣威550 无T之间。. D2 V: p' r( a; a& t
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强大,凶猛,大气,时尚* h; y3 G$ P! x7 D# d' r
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. ^% ~7 A5 }8 }曲线很玲珑
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3 q+ h k3 x/ |* N- ^5 L1 Y高翘的屁股& V5 }) q* q( q7 ^9 ~% V
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宽敞的后备箱
E# c1 e4 k& H真的庆幸当初没有轻信他人选择荣威550。可以说小五是闷骚型的,低调外表下包裹着一颗轿跑的心,在围脖里的口碑PK,小五也完胜荣威550(越来越佩服自己的眼光,坚定选择小五是对的)。
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+ k& s5 ?, P8 r1 B- F小邪恶下,发PK(民意啊~O(∩_∩)O哈哈~)+ l% s( s% `* x$ p+ t5 H: C5 A$ i, a
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红色小内饰' _7 {) q1 ?/ q0 W5 \
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大俗套路吧,首先说外形。
" R1 |7 m! a% [. \小五外形中规中举,荣威550英伦风格,上扬型腰线倒是性感,代价就是牺牲了后挡风视野,对于一个刚刚走出驾校的新手来说,倒车是硬伤,更何况要在视野有限的环境里实现倒车,犯憷~小五离地间隙为137mm, 荣威550离地间隙为115mm,尽管高出仅仅20mm,肉眼观察几乎忽略不计,对于我这二把刀的技术,高出一点保险一点,新车托底,两字——心疼~ `4 }7 A1 a v$ d; ^3 F! T9 V y$ |
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6 B% y: \ O4 e3 y7 \ R左小五,右荣威550
; p# i( e0 ?" z小五采用德系发动机总成,低扭矩高输出、维修保养费用低是德系的一贯作风,相比之下荣威550的4800转峰值扭矩转速,小五峰值扭矩转速是3800,更适合在爆堵高峰路段争分夺秒,而且小五六速变速箱也高荣威550五速变速箱一等,别小看这一等,档位越多,换挡越平顺,损失传动越少,油耗就越低,都知道无级变速器省油吧,就是这个道理,科鲁兹、新凯越、新宝来和荣威550,符合我预算的都配5速的,小五6速的变速箱算是高配了,加上低转速高输出的动力总成,小五燃油经济性比较突出。( u9 R( S2 N @: g9 v g
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为什么说小五有个轿跑的心呢,一是它1.6排量,吃的少力气大,二就是小五典型的带有跑车风格的悬挂,操控到位,保持一定速度入弯,不管是驾驶员,还是乘客都是不错的感觉(我是都试了)。荣威550还停留在前麦弗逊后五连杆,骨灰级悬挂的水平上,想必这样也是考虑节约成本吧。4 F) w! U, x' H$ \2 M
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& `& p! M4 p3 C5 x0 L最后,开了十年捷达王的老爸,发话了:我这99年的捷达王,一点毛病没有,一汽的生产技术还是可以信赖的。领导都点头了,我还犹豫个啥,该出手时就出手哇~
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* ~& h- ]* Z5 f9 v8 v! t" }% p G) p小五不凶猛,小五很时尚,超喜欢这个红色! |
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