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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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& Z# Q+ U5 z) N8 D" H相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。" t7 J* `0 [% V, ^& }8 P
' a) R" P" ?" h- X& p8 ~" E文章标题是一早想好的。。5 h; o. h8 s+ m
$ O U0 F. n) r, _" f有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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/ ^$ U! M9 E" U2 B0 b% w找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。, O. g7 y$ z! `9 f9 M
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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+ D5 f; J5 y/ O! P在确保安全的前提下,有几点基本要求! |% Q0 _: |/ E; q- {
! r" M) l, I0 \; x! D) y, y1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。9 G* g$ U6 E$ a6 w- R
- Z F3 }/ G/ n6 g4 U* V2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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7 S' _5 E. F) k; i3.空调系统全关
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/ ^3 w$ d8 u" \5 w8 ~4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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6.清空车内杂物6 i- X% F, ^3 \
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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# E5 M4 b$ c8 o4 y& I7 k5 R很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
* G0 ?% j& C+ G4 Z) p3 ?( U
; `% m' _' j6 U2 I: D, e一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，2 x* a5 V2 @! A: L _
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。% [1 C/ z4 P( [! F) N# H Q
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
8 L, d9 R( [$ u. B3 H0 |" W8 Q# I$ _0 s9 H5 R- c2 D
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。# M9 a( E( u; e: C
2 H& [3 b4 j+ v4 t1 o+ L但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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5 K8 i/ T9 C: d( P它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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1 {" G5 c) s& x$ Q8 c+ k0 p: a! a比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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0 K. }" p! V9 `* ?& U& ~第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， ( N: @4 d& W, w
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
4 [# E* E) _8 x$ a V; R
+ P+ m$ W# ^1 z. f3 P比它们更难起步的车，我还没碰到。# G" Z3 H& f+ f5 h! @5 V) R4 `# Z
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。 O @/ d6 q; P( N1 s* W
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。' |% Q7 P" o$ I4 A# N
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。% e; |5 K3 V8 S" n4 p: o" E
7 z. I/ X5 u$ E }, R& |还有更多车型是没有LC模式的。。。2 v- R1 m, R7 c: |: G
, x9 _" W; ]+ ?" a# W比如本文主角---c63AMG
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2 U! }3 y+ f( w. d- n' ?9 O1 Y手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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' |- S! Q, `: p9 f Q但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。) l1 z! L# L8 J" j8 T
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左脚刹车，右脚油门是必须的。; W# |* Y. B( C& o' D, A* j0 [
& ^/ @! I( m0 k, t/ f/ o* e% @5 S, z有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？( t' U- X4 a/ f. v7 f: G
5 x2 r d# Q4 v7 t; S. P回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。1 b( e) T9 I7 L6 l9 ]( y6 U
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。: e, t* H) P* d: d7 H ]
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，3 G" A8 @' @. e4 z4 b' B3 O& d7 o
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒. T: ~6 G' m5 `5 b5 E2 h
$ r8 R+ y) @$ d; ^4 K1 v, W然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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. L( e2 ]) V6 F0 OM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
! q$ o8 {, I3 a: @' k$ `" Q
& v! ?# Z) M8 t8 j太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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' \* ~" E: I: c2 _1 L成绩进步到4.9秒-5秒* J" z2 h u- A( H# i ]
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑" P! C$ j+ i! k% H9 S/ S
- w9 D% u8 Y5 F" b% _/ L继续测试。。。。。
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/ V0 i* G u5 C把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，. {; a, v4 m3 [7 o% @
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，1 Y: k- V, ^* ?6 b* i
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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% \1 w3 \/ n6 w* ^又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒" [1 @& }# G$ t2 e3 t) R, Q" G2 M! ^
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。/ `5 H5 ?- E8 |1 x* _
, Q, ]( d1 Z2 [2 M$ Q' ~# v
反复练习了几次，
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& K% ?* P3 I* r! o9 h0 w9 ?/ R1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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' }# x/ a3 A& q& c" Q. |控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，. M9 L8 s) }0 m
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接近红线区才油门到底，升入2档。。% y, B; m* f: K* y1 _& ~% |
/ P8 B- y0 j) e7 o$ J. d" p7 O' D然后2档全油门冲线。。8 Z0 j3 e, X0 e
1 V; C! d, _- _/ P4 c5 g0 L) o最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，( i8 S3 Q) |5 |; \
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带来的后果都是严重打滑
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/ N2 v; C! R! a& l. O7 @" Z如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。9 w: J" p# r7 w5 Q0 }3 q
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，, K d3 D* L- J& s0 R; }, g
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油门的控制起到了关键的作用。7 A \0 r. {* A# V
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，! O2 ^1 _- }8 v4 \0 i/ R! k
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大家的成绩都一样。。。
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8 o8 @, {! i1 F很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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5 J1 D, F$ K/ D2 Y7 D! Y- xC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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0 E5 P4 l4 [, [ y关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar9 U1 M' ?& q8 I3 a p
! o- f' H: A; l( n经常去各大轮胎店更换轮胎，) M4 }- ]( K, {$ j% k+ P
l+ w( ?) k# M0 J1 e4 X发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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6 R' B( e8 L; B; I这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
/ L& ~% H( m% R8 B0 j
/ g# Q! `. w9 S# Z1 x因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右3 E+ U' q9 v5 x# ^
$ {, w* J& V5 N' X9 _) B所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
! n: ]9 I: E, [) s, z; |
& Z& R* B3 J- p6 q6 }车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题5 M; H7 z% F9 Q! Z' }
0 R j5 a* l4 i3 h; s但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。/ r! d' [% S' g1 p
5 |# C' P7 q; L" I; ^5 K
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，0 Y4 q' [ }# `; I( {, L3 d
# g: I6 x; w/ s$ g: L) K夏天更厉害。。。
) F3 k$ J# v7 W. Y( Y! c5 q6 V1 z+ m+ I
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
! ^, n5 a: u" r) T6 b+ j
1 u( _5 O+ U, G' g( B回顾C63。。。。2 ^2 }: c) p& E, h
% f) T0 s' h5 _1 f5 y
C63我忘记官方说法是多少设置。。; E% [; v W3 Z! G8 e
2 ^# v+ V, E* v% f% ?6 C
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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3 Z0 _% [; E( g3 r" H. r正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
P& K9 N q: ~( |4 u( N% ~$ b8 W8 l" b/ m
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
8 L S7 K& v2 ^+ b" ?9 s ~6 d1 t- F2 G
也就是前2.6bar，后2.8bar
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& Z, A1 P; p% P1 _这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。1 J* y" T A( ^9 _9 @% Q! G
* o8 r' Q6 Q' ?
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
% w9 U6 x) y& P/ A( |5 f
+ ~& ~" Y# Y/ v4 X+ w以轮胎店的2.4-2.6就行了。。6 }2 k( t' I% X' T# ]
0 H% D, r1 V; O* K1 J, h& o/ P2 H
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4' C( i: K! Q( N5 C
4 F, c4 P2 C4 ]+ b
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。, Q; V& B9 k. g. j* f B2 r) y
+ t+ W) Q9 k/ ]" ~==============================================
$ g' e1 J% ?1 W4 \
6 S' C3 @+ a0 B0 i( U- ]提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，+ x8 z! O" d7 ?8 E4 s( \ \
! P1 c- `% c9 F/ y. n! h. [+ t一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
7 k. q( E c( C, H5 @# W" f' t+ `' D
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。% D8 u/ A/ l) f- {1 s9 |
, b. |" {/ o5 n9 _1 Q9 f* E有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
, m, Q/ W3 F3 D5 ]0 i2 w" z
; a; u1 N8 s+ e0 o0 o* C有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。% U* a$ R- F( S, ]
t, M7 ~3 ~: T5 x7 p( N% X
不可一概而论。
" ?- W6 U5 u4 B/ U! C- ^2 \5 ~% g m. t3 p! x1 J
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
9 f- M. u9 K( o7 S; z8 }
7 c) g) ~" }9 r( N5 ^小问题，大关键。。。
) ]: c; J' q% j1 w# e9 y% d2 C8 I" N+ O& {" \) b$ t
=============================================) U: v. W g/ `/ N/ T3 @
/ [4 Q* J8 _: q1 ?
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
# U2 M, B$ [; L+ D
: R2 ~, N" c' o. T& j) |' i控制好起步是关键，5 O% ?" v* W% j5 n5 `4 ]9 `5 g
* k( }( g4 N* W% t- }! B5 N7 Y6 h
多练习就能出好成绩。% S! Z% ]' U/ G
a* o! p+ Y2 U) b
; r. B+ I1 H+ F# @* j _' s答案是肯定的。- G8 {* F, K- P
2 D9 {. B9 w9 r+ \左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。2 `( b1 c2 ]* n( {0 e) Y$ I8 X# O
8 L$ z$ K: W' [0 X) t* u起步转速越高，越伤车。
, p* H3 X& ?$ n9 W; M) g+ A5 e/ F# J! v+ k, j9 ]1 K$ ~6 i5 `# N: ~
起步转速越高，起步时候的G值越高。。; H D5 k4 G' x7 U; @ x3 N r
2 n G( G+ z# {2 K5 q
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。) S" A, _9 ]* ]% t
. P# V9 O# p$ G. f& F起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。+ U* ^/ ~% k; J6 z( w
1 p5 q7 t. ]! S0 s( f# Y9 Y
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。, `4 _9 Z( [; _6 q8 i5 I# G) {! n C
. \& n" U' [: |" _' R3 v1 [只能通过不断的练习，找到最佳。。。/ j3 B' r8 o, q, F2 h1 C; B
. ~7 C' M# ?# m4 c: [
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。0 S V' s, H( Q/ Y
8 y- s7 G U$ o/ ^) d8 @( b! d r F
. ?) q' J" S3 Y2 e8 m: E g不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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