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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。2 N$ f0 d' M' y" {" r: v/ V3 ~
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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3 e& u7 I {) [9 T很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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6 R/ k# I# _6 @% N相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。* |; | T, u* ?6 o/ _! Q$ P
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。+ x/ @, U! O4 X9 s. }0 U
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，1 v% _. I, R' O" p X7 Q
. n6 a9 w9 F8 S回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。7 i2 F+ o c* d' A$ ~3 ^2 v# S6 U
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。4 w$ Q+ a# C3 A" @, T C
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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( U$ R+ G4 A5 n' o6 ?9 v5 B. s但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。3 i3 R# j" D _( W% f) B
* Z; \- x6 I1 _" ^* R在确保安全的前提下,有几点基本要求' h2 U. p0 e: G" U3 N) G& P4 @* B
# ]: m5 q; k' {1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。" U2 l2 z. w& L& Y
& x# o8 I3 J) e" {# {$ v2.轮胎的胎压和抓地力要保证) C" O* N0 b! e, X* D
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3.空调系统全关) k( L0 Y4 R9 t
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4.音响自然也不能开9 U0 ]1 D: d+ L/ a9 m* {! B
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5.选择优质路面
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3 [7 _8 Z/ G4 ~" N% |7 A6.清空车内杂物
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" h( B6 F. c/ a8 V7 X! b, [8 ]7.油箱剩一小格油
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7 D* T, Z1 ~* R. H3 L8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。% g- }* V0 ^5 I$ A
) M/ F- v3 f' C0 C W! e4 ^一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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3 x- Y4 k# {! n5 y甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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4 `! o( [7 @; w" A0 W# q, V如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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2 }7 w; p$ a" b$ H) x但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。% ], H/ \) `6 a' D1 w; Z# C
, M3 u0 ]+ s& o2 z6 T- c4 u: l! b& H+ i它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。 p) H4 c: k+ k# s2 o. A" L
+ f8 y3 k \, v0 H, @2 \9 p- n比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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+ k/ b' X( {7 [* K( L" w' n第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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, F6 D" i9 X: r2 }那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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1 K' Z" p# L& p! y! `比它们更难起步的车，我还没碰到。
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& b/ A6 n6 }0 y3 f- i# q所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。& p: X8 ]# r1 J' F
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。1 t ^5 v. e+ S) {' Z6 s
9 J$ Y3 L7 m: M( b/ M Y/ I0 v$ d) S, Z最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。; W( j$ W9 q& u2 d, F% {
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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+ x/ b- c% S! \' I有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。2 u) t: X; E3 p
' C( \7 `1 W. |/ s" q- P! P还有更多车型是没有LC模式的。。。, W& Y8 \) D& _! Q ~4 x N$ @
6 K: D2 c6 }( O* L比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。5 i) g7 d M+ |- {) e" e/ l, o
8 a; L. ]7 o1 S0 L以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。0 n8 q2 h0 q3 K0 I7 B
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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2 a6 @6 U7 u6 x4 P1 h% i' d8 X/ @自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。5 ~2 r2 q# {4 Y
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左脚刹车，右脚油门是必须的。 y: ]3 h& u# A( @0 [8 Q
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。3 d1 V9 ?: c& E0 F6 u% i: `3 U2 v
5 j. h' c9 C% r& B! D. { Z6 ?很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？, Q4 ~/ {3 ^- { O1 N
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。; E. ~! M4 P f# P
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。( i, t' v/ v+ I1 V0 T0 ?4 }9 Q; l
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒6 q9 s( n j) N9 I* G0 v9 j% X
3 Y) y6 ?5 b3 n5 |然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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0 @2 r# [+ A" `' O( BM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。( R- [9 {( D `8 Y% g T5 o; M6 U: L
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑2 {: N# h d$ k! H
1 |: R3 x% a+ \1 ?继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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4 G3 N: ^6 m i/ l( n效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，% b# ^/ ]/ @ p1 L" O2 }" M6 E
8 l- d% R; [$ q8 z9 G4 m成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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. b* x. _! h' o, p5 F( f! ^又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒, ?4 O+ ^2 q7 T% o! J4 z6 ]
! B6 M5 v, `% a7 {看到2.3秒和4.6秒，. p1 A# Q7 a+ |' g* Z. g
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。$ d- e$ g ]. W+ R [# a
0 H6 A# M, w1 y, K! Z2 }! u反复练习了几次，8 @/ G9 f$ X) Q' y$ S; A! \% o
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘- p7 r7 ^; N" ~/ W
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，/ C- F T- c. @4 c5 u( G; U
. A) J# z% h: }+ m接近红线区才油门到底，升入2档。。2 ^: i4 P2 ?3 P2 F2 @
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然后2档全油门冲线。。0 |( q8 ^ D, W9 d* v
0 C4 T$ x, ?# o2 a& |* b& r) Y$ D最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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# g D# [$ ~+ z5 {/ `C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，+ t: e1 |# f1 e5 `/ I
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带来的后果都是严重打滑( m* n4 R, \9 Y
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。1 K2 W. r6 ?& C! e6 a
$ |+ _; e/ _- E8 J6 K1 E从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，9 W0 p2 f' y* { V3 z# ?
2 l$ z* J) Y* S5 ]2 z$ C* n4 W9 i油门的控制起到了关键的作用。9 V* N0 O* D) g' U4 s
. |9 f& \" ?- b! m2 s6 I很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
( r& w g' @8 c; K& E! r* [( Q r$ K
4 R8 m% p4 M9 S5 }7 h) g! |大家的成绩都一样。。。
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: J& Q3 M3 w+ i% N# N+ @很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。$ |% n9 \/ ^- D9 v( { K/ m( |9 c
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。' l* R8 Q7 P# _. W: w4 M
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 / A! \1 C R1 w5 |, P
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。9 N! k. q; D7 e( D7 ^( g F
1 j% ^" }! ^; H0 G正常胎压是前2.3bar，后2.7bar- Z$ S3 _% x2 d9 E
. }1 I) W2 U+ `7 p; W/ n经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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% @, L9 M( g) l s( d t: h- E这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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4 G2 w! S5 s3 o# S+ K: l这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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) ?, u2 Z3 d8 @" h! ?所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题: Z7 A+ X2 F1 X0 e
- W% x; t' s/ P D! o; }但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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' n% b- a7 x4 z/ B% s, j! `所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。0 |0 m8 h8 c7 _; R3 Q
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。) U. R/ F6 q& ?. a
# s# E1 Q" B9 X. f6 U; R1 X- [6 L! n所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
+ J, Q G. c) j3 P. O- l* ^0 Q3 d1 _5 F/ Y E; g) X
回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
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8 q; L1 ?, Y# y. L& c! O我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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$ |' }: c9 N- Y/ c g `' |正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar2 H) D P6 y: T
9 n! \# ^/ c2 {$ ?6 D关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
1 L& G8 j2 e: @1 N9 s' p4 L" f% Q
' X- P4 x" L% G" m' Z+ b; n所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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也就是前2.6bar，后2.8bar
0 p/ s6 I- E, r$ f, S1 @
( N: @ V* u1 O这样的设置在日常使用没任何问题，- `' }! E, v8 k* U, B; |
# i) Q- j+ h! D6 W9 W昨天的测试，感觉还是偏高了。。+ t% |( L- h9 q& y
2 K* ^+ U, [+ [1 f! c3 J专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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K& H1 N5 A; n7 q& X8 |, i4 K9 S以轮胎店的2.4-2.6就行了。。* E# _( R% }4 g/ K) |, Y) z9 F: O
( \' @$ y( F9 \或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.43 h7 L1 M. g6 d* u0 |# V$ T/ y
4 _1 r8 |( e. d p! A( q
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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& }; S) ^. E S9 v. j% b
5 H4 C0 v4 d* `3 X. U提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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2 B, _3 y' c/ x2 `: y S一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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: R% G, ~$ X1 Y2 f4 Z8 X2 D1 J高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。9 S# b0 o& V! D" \' X1 Y/ H: q
' S# w( N) ]( i4 o5 ~有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。1 y9 n8 p9 R% ?! w8 Y7 _# p- S: t6 H
6 R+ X. M7 U5 i6 J有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。' J: `( ?! P- d5 \$ H! E/ F1 _
& Y$ p. y, k9 v* \# n( `) @8 S不可一概而论。
7 V% ~/ p& j/ d$ _% i! L0 z( l# Y. ^; p# t) _7 X- W2 I; Q& ^; a, u
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。 r* Y1 M1 W- P) l3 f' k. e+ e6 U
% ~" o# ^! P( X- w. {
小问题，大关键。。。
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) L/ e, P }8 U=============================================2 n; ?: g& M9 r! q6 l* y) Y1 r, K& p
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再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，1 n8 K. g: H# E. L i1 B% d4 R* k. J8 D
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控制好起步是关键，$ w; K. ?+ h8 n. ^: o7 |+ S! V( @
. o5 Q- K7 a: v" @3 j" h多练习就能出好成绩。
5 T, V V: w& ?4 T6 f. F3 ?7 {4 P# Y7 L0 Q7 Z
% h- \& U5 x- Y) P
答案是肯定的。5 z9 f8 Y6 b2 C; A [) E) C
. [# U6 Q' t% T8 n- p' W
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
& w3 C4 F" J; W* \$ i. D0 l# T0 ~; z0 J
起步转速越高，越伤车。
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。$ s5 N/ b1 ?4 ?' K+ K* ?1 E, F( c* v
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理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。& F2 e6 K6 h" a, x
" e3 L/ G$ l, D3 I8 b而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
: l- P/ M& T4 C: V
& v: ]% s3 L8 F3 g: d4 N( @: S v只能通过不断的练习，找到最佳。。。, j. |; n& l" P" C1 z7 Z
: S9 a$ A+ F" E0 t7 B1 ]
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
O) |1 r- A9 F3 E
5 e6 I2 E0 L/ U. J- n
& R+ [5 C' C3 @& O6 }不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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