 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。1 u; c2 d; A; m( h
5 a8 V& o) I* S, J% Y# Z, m: \4 f7 A很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？" B' r' r, G3 ]. j) u9 U+ V
! S' j1 X" Y" ]! \* L" a/ w相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
: m8 @, p; @9 X T# I, y
; a# V D# e7 n# s文章标题是一早想好的。。" `4 x- K" u! X
: T: L6 ]7 o @( B. q
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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! p0 u) W6 L9 E- h- Y) o尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，0 ?2 U2 L" O0 w$ K" k& U
* v7 l! y8 u% q v
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。. v1 R4 ` R# X' g
2 @* \, d! j6 w# V! @0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。' ~$ Q8 F: V" @2 c. N4 L
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。/ g8 c F) R* P3 a' u
: j) N8 u, d; W' r/ d8 c- g# o但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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- k" ]# t9 [7 k6 m; L5 s2 R5 Q3 S在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
; A ~; C. t& e; d$ a0 Q- b$ j8 o$ q
2.轮胎的胎压和抓地力要保证4 n0 ^1 I0 Z* G
# f) ~ l- `' s% C: Z* y5 v; e3.空调系统全关+ {' ]& p! L! ?6 M7 x* y
" c d/ ?6 ?# j6 [" q4.音响自然也不能开. P$ w6 a2 M. K- j
# M4 ^( F/ k% j/ ? V" q* X, k: Z4 @5.选择优质路面
; a/ G! q# r& M5 S7 D) T* I2 V0 {$ o2 k* C! |* D# z
6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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: ]. o0 I' n2 _3 A( O。
) ~, t: Z7 W) b) G7 O& n }。
+ t _% R3 r% g' z- X/ Z' V1 @很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
% t' h9 t. N! v+ e6 R
5 z5 J3 e* R+ G! E一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，5 x9 ?+ G' J7 C0 j9 e
8 ~4 l+ {! V$ f7 e' f6 ~3 Z
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。3 A3 ?% r5 H- u* R8 o) n& M0 N
+ [8 Q i' @2 w& X: g0 a% r5 p5 K
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。5 q4 R @* }+ h/ g
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。+ {) W; B+ w4 l5 x$ X j3 d0 v
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。0 }$ P1 T" \; V) q2 O. f) F
% W( z/ G$ M: k) f$ O) z& s( Z5 E- e: I它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。0 E q+ r, g. ^& w+ P8 ^
3 c2 d2 \4 D" x! T( V/ p* ^比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
0 I' D d/ T, I# c. x' [5 z* Q$ \& h% _+ }# t s& M
第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， # V5 z5 R/ y: {8 S' W
5 d! I. Z1 L: u* A' n那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。+ G. g3 Y% M' b- a
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比它们更难起步的车，我还没碰到。+ I3 e$ g; g0 ^
" E; R. T2 M* V5 S' N0 U% y
所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。( Y3 O2 \5 D- C$ l, I( r( `" @
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。, x7 g( x e* Z5 \& r& n
) m5 y8 t/ a5 A, J/ @* Q* t
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
( `( B: z* \; s) s' O& ]( z, J* _ Q+ |" h& O
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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6 c' z- J: Z0 D, b$ a" k" h. }还有更多车型是没有LC模式的。。。8 M. T2 R, P8 [, L- j
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比如本文主角---c63AMG
! t. O; q* ]& J j- r- a
; M- _/ z/ s1 N" f2 }; w3 S3 G7 Y手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。6 d( s( j; r8 B0 r( ~
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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1 R: G0 \6 O' {1 S自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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, w5 K1 m2 L4 P& p3 R) R左脚刹车，右脚油门是必须的。# ^. x) I4 Q* W4 r) ~7 ^
; ?7 E5 M% P; n# w# D
有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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( z7 Z& b% Y$ t# Z5 j% U: R很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。! r ?6 x r+ I4 J( ~- I
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。7 w; K* m! W- `: y" a$ i) G3 b0 H
! G) e, I7 F2 ?; M8 ]( ]& S* x但，今晚的现实是，That's impossible
K' N' w* o- W+ L5 W' F1 _
( C0 g3 C$ X; u, O3 }& e' ^) K一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
0 G) f4 x( j/ s1 z4 A& ]
: K& e9 i9 e; K8 S4 d连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒 l+ B! Q" I$ |3 u- ?7 h) g
9 d" x W+ }: Z) J* a! _然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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/ C: G$ f/ P7 u% ]M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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: u/ A4 J9 E# c太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力2 W; T* C# |3 H+ Z) |$ H
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成绩进步到4.9秒-5秒- I# M, |$ a& c: }( @- V( J
+ b$ ^4 v$ l/ r4 ]
起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。- W; g" s# d2 Q+ ]% i1 ^
0 x' @$ _% V: ~# B* w6 b; T7 T
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，3 C2 T) j# Z* A& Q2 Y8 u: t
7 \0 C) m+ A) x) T. n效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，$ s7 J4 B' U Y1 k! Q& O
! Q( R: E0 l, c$ m5 O7 w成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒) d9 i% s$ O7 p z
. v4 Z7 N! t. E, ?% S* E又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒6 p8 m3 X4 f; z$ i0 W0 |
$ L) z6 A4 [, {0 i看到2.3秒和4.6秒，
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3 b5 p. G& D3 m# ~我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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3 o, k8 \% C# t" U/ Y' c2 K# N反复练习了几次，. _; S) w4 ^; }1 ~: V5 h% ?. A$ T
: I/ }+ E2 a& ~* H
1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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% q- g/ U2 v" F$ t2 H4 u3 G控制在打滑的边缘0 D$ B3 d+ T9 h
6 a8 k5 I) u! Q% K( z# Q转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。( F0 \' @8 c0 O# ^1 _
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。8 d7 K) R; ^- J0 n$ o X6 x+ R
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑 U) n. P2 M( C1 f. @$ c
% I- H Y1 D8 r% H如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。; a5 H7 e) {7 q3 x* O4 }
, F% P* F2 }$ r/ W' D* N& t
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，, t; ~6 I) k/ l+ \: v6 x
) ?' m( k8 g# ^5 x ~油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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# o+ O7 o4 X& X大家的成绩都一样。。。$ Q3 q4 ?- M) v+ V, g$ E
, D# `8 f, S" P8 v/ T很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。1 @* i- A. p1 P( h+ X& {8 ?, H
4 \) h& [# B+ T+ C+ {; z& P' G
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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6 {2 w; {, {9 w) T关于轮胎胎压设置----回答车友问题 : D$ c# _" \# p; W) X
$ T' x" S$ `9 S; {& w, \911turbo车上有轮胎压力实时监控。- L- g& o% d8 b, n
6 A& }/ e; r. a6 N" r/ Q正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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9 {7 b$ q( g- P4 y* V5 X3 u经常去各大轮胎店更换轮胎，
: b/ ]8 S# Q9 d; I
6 `: ~( R) I; o; Q: c. ?' _发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar+ i4 ^, L! [4 E- w2 {
( q4 R1 Z2 _! z I+ H% O
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，' [$ _3 g& w: Z. ~
" ~* t) Q4 m `5 v( w0 H' Y/ D因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ) Q% {1 Q6 ?; g/ ?
: f" ]5 E( Q6 I' o
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）, y0 ]- C3 l4 G) B5 v3 z% L
4 K- b; P( g, I/ N; d, k: Y车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题- _$ G: n) c! j+ x$ ~( Y
& l% M0 ^' W5 [% ?但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
# L @9 b ?# O( O: P
7 W" H; o9 l: X% S) h$ u4 L- i2 ?所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
$ k/ u" p. J* B0 @$ r% P
& Q1 j; r d( b3 p5 v如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
" I9 ~9 ], m2 R/ j' d2 h
* W4 n; \" g4 d' C- ^+ ]/ {. Q' g ~夏天更厉害。。。
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$ j8 A9 N; `9 b* s' [7 x所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
+ ]1 s" q4 w- I- A
9 J H ^, v5 E7 S$ q回顾C63。。。。 S' ?* g7 W0 j' Y A R( m
) S; S: C7 n% r1 O5 y% Z
C63我忘记官方说法是多少设置。。4 ^# w" w* q! w+ V& |
# M7 n/ ?- K5 E/ ?; H9 d g) {
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar5 A# h5 R* A0 m+ o
" |4 N% x) B; W) |* F正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar/ ^7 r# f, Y, T- _* q% q
a0 C' {% }) i5 ^关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
4 z O6 A4 E/ c: g- c$ d" ^' f4 O. h# r r3 }0 |6 V9 p
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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' @8 s" C, z. A j N: b" v% F也就是前2.6bar，后2.8bar+ F7 h7 O. t7 S5 o: r0 X8 |
2 |) b* {/ B( I) O
这样的设置在日常使用没任何问题，
" ~2 h$ a: n! o1 j8 i! _$ q" W4 j. o8 Q D0 N* F
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
$ ~6 V, @0 `' S z1 L! l
9 s# n- }$ T+ [! l5 ]/ m) o# x6 O9 H专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。4 P3 J% s8 G) p. h5 d
* ~9 |- `: w) H# Z1 W
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。( E* x/ w! d4 g3 C( b) l
# Y, l; k$ R+ v- h或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4: X4 p4 H* U, M( {) `
& Q" ~( G5 A2 A. Y# M- q
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。9 H0 R& k* P* v1 c o% ]: m1 a) b
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6 u# H/ y' A! L7 }提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
+ w. @2 p! X5 D- k* Z, ?3 K2 o( q7 ]9 l' A! T
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。' F/ y8 ]; f1 b
X% g$ L( p$ Q& V# d高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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' N6 D7 }( z7 \5 D; C, s有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
]; G8 [! e9 L4 D2 {$ w
4 _4 i) z% a1 K0 w" _( |2 q有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
" l1 p$ T) q# S' B) h# w) m8 _
; v& X# U, M4 S( I& N0 o# R9 g不可一概而论。
e) r+ a; ^/ C( g2 @4 Q9 L8 r; [) D! ?$ R! s, `" n! ?
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
6 P% Z8 X$ D# ~( P* G: A; X
7 E- T1 _5 X! D# W小问题，大关键。。。% } R" _& V! x! z* B: Q, C
6 U8 v. c$ F% W$ a+ u" S
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: `5 k+ l0 e9 k0 T# F! W
# y4 g+ j+ T, v; @4 {再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
0 R6 p. P3 [- m+ X1 N/ a) D& s( @
控制好起步是关键，
( p. J, ^) W4 d" F% L: q" f8 B" W4 {/ y" S0 o' |% I
多练习就能出好成绩。
8 U" }' [) ~0 F x& ?# l3 E3 M6 @6 V5 e
' q* J1 D9 y5 _2 F6 T. \5 g! Y5 x B- i4 T
答案是肯定的。6 @9 f9 I4 a; R1 s- t, Z
! G1 q- r) x% R" W7 l左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。; _' O* x& W. I* j3 S2 A/ _8 R; D
2 t: w; @8 _; w5 }起步转速越高，越伤车。
$ ]7 I; e# S& u$ z2 U
/ ^4 J% ]8 b, n$ @3 K" E# w2 @起步转速越高，起步时候的G值越高。。$ g# P) h" Y0 Q9 c, `
( X% ]+ H' k# Q7 S理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。6 b$ ~8 C/ A5 [
V. D( X I& n起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
+ n. q+ k$ _) @8 Y
2 b0 f* ^ q! m9 a) W, g而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
- ]9 V# c( e7 D; S
7 X; l9 W) V! f" ^+ C只能通过不断的练习，找到最佳。。。
$ z) ~$ K! a( X. m
; E+ K; e! p, n8 W0 P这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
9 @* P6 f* s- F6 i9 y1 s" M0 @+ Z3 p! i3 _9 E
2 G5 K3 _ ]0 v1 _; U* _不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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