 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。8 G' W$ V! C8 [% x; f
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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! [! m1 X' Q- }) U很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？0 z# u! q( o: o- u
% h: B& }+ O+ X相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。0 j) t0 a' w# M7 b: ^# j
7 E8 H9 U1 n2 `2 s ]文章标题是一早想好的。。9 l8 y# O y7 j2 v7 x7 B
, u6 r4 h' F0 v, D, b2 p! ?有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。1 l! {. x$ b0 {5 M/ Z# P1 J
' A7 ~3 p) \4 b8 d尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，0 g, M( I) B6 F9 \* U6 u) ?& m
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。! m& A/ x4 y: f4 ~' {/ C, M* G
* c, i/ b" a; o0 i) n; W, d0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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- }% `# _" r0 g- c找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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' _ B& {% n1 T5 k1 o但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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# z' b% T8 r; l0 I; u6 b在确保安全的前提下,有几点基本要求
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# l. `! Z' P/ s& U# \7 ^, {( _1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。 ]1 U- l. l2 |
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证& D! y8 O: ?, z: Y) p# t. m$ Q W
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3.空调系统全关
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" d9 m- p, ]4 z: j# J1 Q: u6 p1 ^4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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) o: u% e' J* {. ~. n7.油箱剩一小格油! y `$ O: H9 N4 i* |) f" e
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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! R+ E; V0 F. d K7 d很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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5 s& L# n$ d9 F2 q1 W6 G6 t& Z% n4 G甚至，只是原地起步踩油门出去。。。" e( W/ ]+ k: R8 ? B3 Y$ k9 N
7 P ^4 b1 B0 n5 j如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。$ q0 L( d2 r0 x6 o- c
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。- H) Y; r; K4 o6 v2 w/ u
5 m% j8 o# W/ j0 U% Z它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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' M7 P4 T2 l5 B2 F9 {: O% v比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。4 F$ B" I$ f4 ~2 y
8 K; O$ z" ?9 r. f第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 6 F/ E J$ s6 w
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。0 ~3 b& `0 `6 u$ ]7 O p
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比它们更难起步的车，我还没碰到。7 k- D; M7 |* O6 D+ |
& r$ i- I- d: U' g所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。( j" C& `, Y$ x! [+ O. y. I
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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! P& N; h& D& r6 E r, `+ l8 ?最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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6 r* q! W2 Y2 n# w( K# r' x有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。' O. s( w, Q+ ]+ F! e( [& D
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。" |1 L' q4 G; T8 O5 T2 h
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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. @/ Z8 ? N. H' M自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。9 \) t0 ` d a7 r
% `. ~. l+ O4 j/ B/ {; o左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。/ P9 N- m6 D0 ?+ F5 S; q7 T( z3 ]5 }
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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; @. [- L# R" ]2 h% i: C3 B4 i) l& l记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。0 @. h( t3 U3 f- ]* I& L' @
2 W4 B/ \+ P. J Y0 v/ c* E但，今晚的现实是，That's impossible
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( n7 `. ]/ J0 ~" p* Z1 o0 N0 [1 f一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式9 B1 R+ W& z+ M3 q; q$ y
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力' l: ~2 s" b( b2 p
% a4 B! i( g! V0 j3 g' Z成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。: w6 \' g3 S% ~2 M
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，7 O3 j9 s3 h4 c+ g* t+ w
' H/ H4 A$ A2 `5 s效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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1 {* a2 g3 z1 n看到2.3秒和4.6秒，. r& k: I% Y1 h4 f
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。: Y) d3 T _0 c& j) v h; D6 A2 N
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反复练习了几次，
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; X: U" @! Q! ?1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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@$ {& U8 O3 u, J7 L转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。- |% V0 G" s1 E* I4 E
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然后2档全油门冲线。。, ^& j6 D j. ?% j0 E# R
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。6 P' p/ M1 |: s1 I
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，1 ]8 j9 w( C# g$ Z
% D$ r4 P0 k! C4 X$ l带来的后果都是严重打滑
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9 v/ V# R0 \: }( X8 Y如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
+ I* _) z4 n; M8 k% Y' R
- L' p7 Y! G( E+ |从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，+ M3 N G. `0 c5 L! C, Z! b
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油门的控制起到了关键的作用。; x+ `$ M# e) N
- E$ L x$ j9 R% @$ o: W. L( P很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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: {( K( e5 s3 ?1 R) ]8 j; n6 VC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 - J9 R3 }8 b: ~/ t4 u
" d; F# p# K7 O" C; u h/ g911turbo车上有轮胎压力实时监控。1 N. |' b9 r, ]% l: @7 _" g; H
/ W4 w1 F! O& z7 k3 U5 `2 W正常胎压是前2.3bar，后2.7bar7 P X8 e. [5 Y5 R. \; i- j
4 c) f& D+ r1 }& O7 e0 Z经常去各大轮胎店更换轮胎，' `% D. q" c' }2 f' u7 X
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）: }2 n2 T0 ]' R0 f( R7 S+ C" J; P7 E# g
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题9 l' j- q' c" F% N
8 r7 y8 d7 Q. R' x. Q7 W: N但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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6 X( _2 r' C" G' O }2 V# r所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。( Y0 v A q) z' w( w/ d0 R
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，1 G( ^6 I7 r, ]$ Z$ `( Q* k. i
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夏天更厉害。。。
+ F; \/ X( Z h: {
% r. s* y1 p( r {8 V所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力1 k- e/ n2 i9 o& E5 I: X/ K& t f
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回顾C63。。。。$ X; b6 P- B5 t
) Z, |4 y' ^8 j) L$ G- j5 TC63我忘记官方说法是多少设置。。
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) K. F' W7 j* a8 R我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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+ O( H6 [1 S! Y) h1 L正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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; X6 g) u( m8 ]7 ?" P9 Z# B7 {所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar4 f; }. F/ |) |' U+ _2 H. n) y* B$ a
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也就是前2.6bar，后2.8bar) Q( t; [* j8 M+ R: U* K
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这样的设置在日常使用没任何问题，
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& b7 \- I+ M1 B! w昨天的测试，感觉还是偏高了。。3 x/ O/ J( m& a
; U; G2 p. D' ?# e9 o专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
5 W3 t" z3 ]. R7 I3 M+ p4 I, o: l$ [8 Z0 t
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.42 w4 p# R, `: e0 R: E: T
7 C$ Y: B' k- ?. l8 R, d. p& G, t热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。7 h! M n7 ~" M9 \ M& v* R( _
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+ C( H! B9 s3 m提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气， C" l8 Z* w( [
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
( Y+ h- L6 Z, I$ P4 k
T5 P# o5 O8 \: Z* E! z高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。9 A/ y5 ^0 N8 c. Y$ ?( z
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。5 G# \- [3 @( C' F h* o3 x
6 W# v) Z- [% ? ^- @- T
不可一概而论。% I3 i; h& x: ]2 n" s S( u7 d2 {
$ L( o/ i2 z0 y( K正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。. y! s$ u7 l, x0 ^
6 {1 F4 v- N7 Y" `! p* L6 `) O小问题，大关键。。。
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再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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控制好起步是关键，
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多练习就能出好成绩。+ X/ g9 f* k3 R' }2 V: R7 P
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答案是肯定的。, ~* b: C" \: J+ x8 X
8 f% v$ N; Y7 f1 m* i' C; B3 [; z& J
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。: S w* r7 {% u3 h4 O [
8 t8 k8 i7 G3 v; D2 k2 ^/ G起步转速越高，越伤车。/ A" ^ M8 t' w, A) `
; }- k q: D. L& f' i; ~6 V起步转速越高，起步时候的G值越高。。
1 p/ C# z8 j1 q- Z0 o1 t- G1 f+ L0 I3 m: `7 v5 `7 y* F I
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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/ B1 M, \8 X; {! k. J: C; N起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。- t) S2 ^) f" \+ A' D
* S$ }* {+ z! S- d9 f6 Y3 O! E5 F V
只能通过不断的练习，找到最佳。。。$ X! d2 k- N# b# F: |4 b
7 u3 H; S/ y, V这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。2 w& `7 U) o3 x
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( r: S C* L! J) z, R! ^" w$ R不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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