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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。 j9 J9 q8 y( d5 Z; |3 G
. {4 H9 I( q) S8 q! B9 B, k3 }很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？( p6 u) ~3 Z/ j5 g% L% Z1 `
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。6 {& R. g. W! h' L$ O; n
S/ B; T! ]9 c5 k+ [% J
文章标题是一早想好的。。
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) e$ U$ r, V9 A N3 ~0 X5 o有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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& N/ ~& f& y; y1 S( y6 h尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，4 U5 ]4 H) R$ |& X
( c2 z, @$ x- T2 B# S) m
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。' Y% r8 {2 S# L' g( x0 d5 y
% G( O2 x, O6 X" [( w- {0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。4 Q5 A6 j5 T( R" V: z+ r+ s
0 u( Z3 C' _3 T# Z" o* _找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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+ y* d5 e0 _/ } i+ c9 M. K但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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: O; w! {2 E5 p2.轮胎的胎压和抓地力要保证% U6 y. k- L& G9 P8 ?
* x+ w8 b8 P7 \- a! t, |3.空调系统全关
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9 H' ~8 D! V$ |2 E. s1 G4.音响自然也不能开/ u% u' m+ B; ~+ q$ b5 p* y4 h" q( _
3 I& M% L/ v6 ]1 x
5.选择优质路面5 R! k, x" w6 k" P
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6.清空车内杂物
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5 w) u5 i9 A+ Z1 L1 {/ Q7.油箱剩一小格油
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: U& A7 d7 S0 ], F! X% U8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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8 Y2 a2 d/ b B+ i很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
0 ?) j" w; R6 t8 {, J
$ b# K/ q8 E: J! d一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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; _ L4 f7 _1 b# j" m甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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: g! N% v. Q" n( ~$ I如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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6 F* P2 E+ q4 h2 I- V电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。$ G, q* C! J9 t0 j4 h
% a8 G: L+ T, _+ N8 }$ {% P' g第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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8 U4 }, T( C7 ~. I1 T# a# h那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。( b ^- F9 o% I. w( U
, G* D' c" ] g
比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
6 F: e% v/ S. N. V现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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3 w0 D4 w' |6 ?( ^! n最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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) @1 C0 h7 G+ M. \0 v7 f" t5 w有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。1 @* ^3 |: G" U. K* U \: v
- w4 b1 _# F; L( g; J有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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, q2 U8 l3 W2 \# m! m还有更多车型是没有LC模式的。。。8 L+ r& c* e& l
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。, v2 \" }0 ~# i& y' \2 v* ]4 t
/ V7 x* c1 y" ^! D. X自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。4 g# m; a% y% D& R9 [
L" t6 }; s" [; F9 K
左脚刹车，右脚油门是必须的。/ Q: B$ l+ d3 i3 [2 |
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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( R0 f6 g- d+ ~% \" s记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
: [' s& z0 ^. W# _; S' ^/ L3 x# H- D2 s2 E' _3 z* X/ \: ?
但，今晚的现实是，That's impossible) m: c7 v" g! [) i3 l' C" D4 t
2 \# m6 ^( `+ O& J$ d! k一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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2 d7 O- `* V$ z; J) IM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力! c) k% @2 G4 Q; U
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成绩进步到4.9秒-5秒
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& a A o, Z8 q8 C. D5 A! y: C4 c起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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/ ]: X. p! w3 h5 D继续测试。。。。。7 `6 e, q( z- \- v% j
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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' o: V% |' G9 ]* a效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，4 p( y% m$ ]0 ^
. ?1 W9 w* U4 I成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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5 v6 G1 J( }6 Z6 E看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。. B+ t6 R& `. B% C
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反复练习了几次，) G. n4 |, F/ z8 X
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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7 Y8 E9 u1 X8 Y9 C0 V控制在打滑的边缘
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& W% o: ]' e5 @1 M( R转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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5 L. C Y' w6 O& [# W接近红线区才油门到底，升入2档。。
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+ p2 Y/ b1 G$ j5 }然后2档全油门冲线。。6 W+ c) c# I5 Z e: a& `2 c( x
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。* A+ e* E5 j$ H: W' O" I4 j
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，5 X9 r a) _0 z- [, ~7 K5 W$ I
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。8 @$ r4 ?8 w) ]) ~4 L$ [9 w) Q
, T L$ n' J+ `: G. h
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
: G6 D. Y- P- G! q( O, P
4 h5 _, @% f( e5 l/ Y% Y油门的控制起到了关键的作用。
! I$ ~' `7 Y; `1 R6 M
% f1 i+ Z* e# L( l7 e8 s6 D很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，% w: r$ @3 G% I/ H: g
7 J" T9 ?' p. q: K( d! h大家的成绩都一样。。。
+ O- d9 E& j5 _
+ v4 `) y/ Z% Q, [5 a3 A很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。$ A( x& J+ |- a* w: [+ G
* C( O8 g' s* G; K8 eC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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6 q1 }" G) r5 R经常去各大轮胎店更换轮胎，% T x* P; v" J+ {
0 m' `. b( i( O9 x发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
+ z: W. J# f! c8 Q3 r% q
+ Y8 n" a: n& \# A) g1 @/ j- B这0.1-0.2bar不会让你马上发现，5 N# R$ E- d( ^: [
! V q* I7 P% e+ p, m因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
( u' l. a: {2 [+ T3 @% }6 a
$ c$ K, F$ E. S. }这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
2 l5 C9 M( [4 n. P2 m2 C i4 ^/ t8 ^# Q6 T- ]9 J9 E' v1 A
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
9 y+ R' _" Y- e, C& Z5 D& w" @. E3 c7 H& X
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题) a: g: R& F% D/ E2 N! U
& _' r" j% n& B( W1 d/ d但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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2 n9 x- [# W3 i4 e5 N所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。! T2 x) Y: E) L3 i
1 y w* h7 _ m9 w+ |' R2 S4 X0 T如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，% h' Y, n4 Y5 t0 r
?% w! F6 N( @+ h- A$ r) c' ?
夏天更厉害。。。
9 i: K1 ~& x" l. H; Q J8 h' k% |9 E; O* {3 N% f; z
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
( L, D8 c2 Q4 P9 I) i' Q* |2 O8 F) e& ?9 I% z1 z5 N0 A
回顾C63。。。。$ |0 A/ J3 v* _+ ~, ]
9 p2 Q' R; w* U; m W5 @C63我忘记官方说法是多少设置。。
8 B$ `# [ O: {" M, P2 J
$ B6 W/ c- u/ \& m+ I0 B0 r7 O4 R我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar9 Z: o/ Y8 {5 \
1 {6 e$ ^ d3 o: V
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar( g; A- L- R" ?+ O- b
' l$ [0 y7 s6 J3 `% }关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差， P3 S* V1 I, E0 i' U$ c
2 H1 v0 x3 a) m所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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, {/ C5 H+ a9 B, Q- M! R: g: O也就是前2.6bar，后2.8bar/ I$ g0 _% M: G, [) j
# A1 r" X. r f; A* [
这样的设置在日常使用没任何问题，
6 |+ |* ?5 V4 d5 a5 x; Q5 W& n$ _7 ^1 l& K+ a
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
# G+ [- _; X4 K6 E1 A7 X( ]! t; g$ R6 [) `
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。8 q6 ^ i2 ~, o7 X* c. r% W
% E( k0 a1 o Q' B8 ~
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。+ ~, q7 Q) [* s
2 _' r" V9 }/ [( x, E( X% q1 q或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
, F. A! H, I9 x+ h8 n8 p- R! g. _9 p1 R4 q
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
, Z5 C# b- J2 f) Q2 G2 c1 i1 j% @8 f0 [5 p. ]; y, C
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3 } r5 B9 x+ C! b5 Z! J8 L; M+ J$ j, t; L0 m n
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，6 z$ |- V+ F+ o- H) N3 ^9 |2 Q" X
6 N2 O: z5 V/ q* e8 Z) r* b" H一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
2 s( J- E P9 v: {0 w* u1 f7 i5 u7 T: W1 I8 _8 S
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
f& K, s$ F& K% N) {) ], p1 F+ H9 x3 J& t
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
; H( h( {! W$ B r; z
5 \6 a" P+ x! @# f有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。; T! b. l" D# L4 H. H u
! r' X: [5 w) _
不可一概而论。3 j/ t) q9 k8 E2 f9 C; X
9 G+ v9 L/ j$ a, j* J. g
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
+ V3 X; i; X5 t& ~; |2 u% R, C! Y4 D2 z) I h5 M" h
小问题，大关键。。。( J! F; q: Q$ q6 |2 X
" M' {( e' t, q( o3 p) l0 ~3 W7 I=============================================/ L8 m- s$ c" c6 m3 d8 S7 S! F
6 h/ f( G0 z% d再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
, }8 x, x# G; \$ V |, E7 ?5 z4 y' n0 G8 i- I2 w2 {9 R
控制好起步是关键，( O) P) I$ Y, @
& G+ \7 }+ _$ `& E7 W4 p多练习就能出好成绩。
' o5 x( v7 I1 h& \5 n9 Z' g0 G, r! d7 D5 Y8 |) N* I E, z
- Y) M: v* j7 U/ r0 L答案是肯定的。
: d1 p! H- z0 |( w% j+ B2 V7 _# `5 x; b$ q- x
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。2 I+ B1 F( Z# O% g; \
+ r7 ]5 D' i& `2 |! P
起步转速越高，越伤车。
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。: }' g! ~: G8 ~+ [' o* l
" I) s: o% k# F$ e, G7 i. V( Q$ P2 i0 N- h理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。. y+ {& Y% D: R6 }
?$ H# L1 E' ]$ c4 P8 E) w
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。: K, h \& F4 d( H
0 t2 g% ^9 I _2 O# _而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。+ _8 T, y2 U" C6 a' C* x
9 I6 P9 W/ ?+ Y4 g& ~* i9 H( y. K2 \只能通过不断的练习，找到最佳。。。
$ n9 ?: k6 R0 r, d, B$ l( f- U
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。% p4 p: v4 [8 K" U4 h3 z) z# ?9 h
) I' n4 T) U( R) R4 a0 R
/ e8 `5 b# t3 C: N& i9 _! z
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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