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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。8 ^7 a- U U, P
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。- u% ^( N, {8 i; A6 k8 i
+ |5 c. W, \1 U1 p) @1 `文章标题是一早想好的。。; Y( ^2 N6 D/ z4 @& e
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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) `- v4 j* t2 L" O0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。& T; }9 U/ q3 K, O
; U# j0 x6 n4 w* z在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。7 m! N5 P0 ]1 B! r1 B* S
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证 l4 F7 t/ b4 u W1 l
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3.空调系统全关3 ^5 H# _8 r; a; _
4 n6 _+ x6 F2 m" D9 Q4.音响自然也不能开
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8 c9 D1 l6 e# l }" O3 h5.选择优质路面
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! ^9 n. y" M0 @$ O9 l. p( g- a) \/ r6.清空车内杂物
! [9 n. d+ Y4 J0 F! A3 d+ q8 S2 A4 d& c" {, Z2 l4 m7 i, h/ ~/ d; ]
7.油箱剩一小格油& H5 Y3 `) }! g: q0 K }
2 a3 l% P% @3 ~" ?3 R$ |# p3 X1 o8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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, @: ?! E% G0 k% f# ^。6 m) _+ i- @' ]4 r6 x; Y" }
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。( B; G/ H/ @ H. D6 R1 Z$ A
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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- q4 d: p; b* m. [2 w甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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8 [0 u$ O, }7 ?6 X' t1 a: s如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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+ f3 O% i0 W+ a+ _4 j6 W" y电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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9 B6 p# }9 j5 d* ~& Y7 h; g但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。* C+ v* x3 v9 n' u$ B
: d/ q, u L. I它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。0 X% G" B* C) D3 P' q
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。7 B$ V5 X# w+ P0 G9 o2 _5 k4 e6 ?
4 ]+ O1 S' H, a, ]$ z第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， " Z6 K/ T1 @, }& P" ^, [6 G4 C* W
* y4 ^; w* _9 j4 U7 o那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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4 `) x$ f' N" g, u0 {! u比它们更难起步的车，我还没碰到。: K/ f6 N) Q) u! j' B: K5 S8 B
8 M6 i' F/ C; l0 [) w2 H6 _+ B, I所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
. }& g8 [. |* N+ m现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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6 f0 l, q, u# {* Z3 z" U& m; f& y" q最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。. ^- {( f7 }& p3 q9 I2 n
$ }! t! [, s3 P0 B有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。& W7 s. x7 n" c" |, z3 a
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。* u! f( o+ I- W, t# G0 s) ]5 L
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG G$ U3 ~ H2 B* S- ]5 Q6 q
0 R/ i ] ?. F. D" O9 f手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。: \& F/ ^/ Q. g/ S1 m$ d: V
9 N0 W' D1 f9 ^5 h但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。6 {, v$ M4 l: v( m- w
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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% h" W8 w2 r) E6 |* T6 P# c! ^' M很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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& F4 X$ [; o2 |; O! u% t7 K记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。9 X0 m! G& _3 Y8 Z6 p
5 U. ]! F- o" O( g. |: t但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，# ], x' ^0 _: n l3 l9 R; ?# @/ ?
, \2 ]! r* i$ m) H. u连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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9 j% D7 I; a8 u8 w! O然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式 m# y) ]4 E4 b4 G9 [# B, o
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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1 T6 @* Y* u: H" d太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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) i4 \' y) }, D' E2 h7 e0 H成绩进步到4.9秒-5秒
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+ q6 c1 |: R7 @: W8 d起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑! \" y1 d- b- m( f' N9 n( U' f
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继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，: |) m! y4 ?5 s
' j7 m- m' l5 |( S& F: d; {' o效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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3 E' k" M% k) r9 t; n# r成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒+ U0 d1 c8 U7 f
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒- y! r" h/ l4 E2 b. N+ d# C
5 }; Y( Q$ v! U L! g: y5 p) Q看到2.3秒和4.6秒，2 X4 d, {/ O4 X3 Y
: m7 ?3 o$ ]7 A9 _) d; m我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。* p) r3 y# K# f4 i" {! g2 Y
8 R- v. g: f0 \反复练习了几次，+ X( _( e; ?9 ~) I! j* }& X7 a
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘! r% ~$ d0 D0 M) _/ Y9 e
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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b: g; }1 |; e* r4 ?然后2档全油门冲线。。! Q# S2 T" t* B9 e2 \! |9 A: S
- x( C1 x; f4 l. z( X$ k最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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' \. j1 t1 O8 v2 }C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，) j- k: |1 C8 E; |0 u) |
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。# @( {2 t1 `4 S- d8 {5 M2 z w( x
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，5 P: t- u* c5 S8 e( ?/ j
8 Q* q* f5 L/ Z' j6 v% V1 S+ P' v油门的控制起到了关键的作用。
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8 o7 Z f8 e$ r- I很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，7 e" i+ P D8 `: g
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大家的成绩都一样。。。7 p& L: x) X; s5 i" K
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。! S0 W4 j! q/ o) w7 _
8 t6 T" w+ X6 H, t% X7 h% z! cC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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! P% L+ P# U- r3 G9 S911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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+ n8 n; X% z {/ p2 b正常胎压是前2.3bar，后2.7bar+ m) I& [/ E1 M+ y
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经常去各大轮胎店更换轮胎，" k& l( f# o! M, [7 Q
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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8 N3 C0 c( f2 ?+ q2 L# `这0.1-0.2bar不会让你马上发现， U2 r$ q2 [9 F# L. U0 P0 j
, f* ^1 k1 ?2 {* V. D! X' C因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
3 v" H; J- @% e" w* r! m
3 J% @ @5 x) P2 j0 V8 H! b这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）# b' N/ I: S' ]$ h% z. [& z i
% a2 @* T: D' g' u0 q3 A( E5 A3 U) S ~/ p车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题# B5 j/ P& F }, r7 o! T$ ~
* J4 H% u3 U2 I: g1 T+ |但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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9 L# i5 K# l$ P" |% j+ j夏天更厉害。。。
1 B* \+ M$ P8 R- l# {% u
, i6 A& R& g+ d6 ?, e& m% a所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
) K' T" q0 m0 `/ {$ {; c; n' \5 N" P% f5 j2 r- I
回顾C63。。。。: B6 C- }: n- o* V7 ] l1 a
# {8 m: C$ ` M4 S# J. D) z+ `
C63我忘记官方说法是多少设置。。" Z* d' P6 U: V" y
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar* W+ E h) h5 j" w' k
; Q% A6 F) L+ C正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，. H( G+ ?/ `7 s& l, f* a! b
' S' a, ~- \- z所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar/ p7 O7 q8 C% C1 t5 T
) K# A: Q9 E* [1 N) F也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题，
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0 U( L% Q: N# t昨天的测试，感觉还是偏高了。。* R ^' l6 N) R7 a2 t5 X
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专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。. S- D* c: ?3 W0 P
: r" B2 N( n7 K5 B
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。5 [5 K% Z0 f6 N
3 k& ~) Z$ V% O- H% a5 H9 \4 J, g
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
4 F' U$ @5 P5 w. q# i) { A* L5 J9 N3 e7 {$ R& N
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。- c4 e( t" a: L% i" k
! W' y$ w5 \* B% w* W0 W==============================================# [0 H0 L( w, E9 P
' C: P( L5 D. u' D) ^& I) F提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
" [3 T/ S8 _: H6 q! G
: S! z! y: v9 N2 J一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
+ Q( |. a" n, a" m% @& Z. [3 x& q9 A( u% P" h+ _6 m
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
( y* O/ t; z1 u; y* x9 r& S0 N. x" }% z, V
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。! T" i" @& ^( V+ D
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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# \3 C# l) c8 O$ m: X不可一概而论。/ U, \5 N8 e5 O, Q
* F- E( q- ^# T* D Y
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。. [2 h* b- s3 {, r6 Z
( D8 Q R- p# o C2 v; f$ `* `( C h
小问题，大关键。。。* I- q7 T( }% d8 p. D4 o
& F0 }/ a( b* I=============================================( T- e% n# N! x: m3 f! U
+ `$ m( n" q- c+ k
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，. } |2 D2 c9 B8 [" T1 Q. k
' b4 \% f/ z* G
控制好起步是关键，
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/ E% D7 i7 J; E: c; A2 {# Y; \多练习就能出好成绩。+ P1 x6 B( V! R' p5 y9 f+ w
! q) K2 e. S$ B1 P1 E2 A" x
2 K6 y4 }8 f$ y! M答案是肯定的。6 X1 ]. L3 e/ Q9 s9 X7 P
, I; \' l) B0 m: P8 s! o; j& g) ^
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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# z# x8 V+ Y! K* n起步转速越高，越伤车。
" {4 u( g9 r& [! {! X2 f: \, A5 j' }
起步转速越高，起步时候的G值越高。。# T+ q& f. W7 S3 W! M& {6 z
6 V8 Q+ A7 Q/ V! g% i理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。" t# A g0 |, \ i- E( [
: j! G0 @# j' D. s' f: a$ h
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。7 L, [8 v* s& y) o2 R- e* o
8 z: m% i8 M& H7 }
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
t) @$ `) I$ M; N3 z3 {0 n8 D0 N7 }* x
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
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这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
* Z8 E/ w( g. Q, k* s; C
# ?& {# ~. G! O/ D6 Z1 L3 `
$ s4 X2 g( P2 C( J, r. V" F+ H- Y不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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