见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
+ }  t, A+ N! ^, ^# [! @6 ?发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
" M! S2 E! J& L6 o# ~, Q( c
8 }9 C% y9 ?. n. c更换clutch经验谈

# s6 X6 ~8 d+ s+ w, `7 K% u9 H' ohttp://www.pbase.com/fulluey1130
* [) u+ E, U) S& F$ e& L- ~$ b

; s% Z. _2 e) s4 L6 q; n9 R
8 i1 L' ?& q2 o" {: @先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
( d8 k/ M' y! `. x2 e0 x经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
+ h; I6 C; |/ `1 f, Y' Z速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
* Z) X+ s- A* {4 ^7 Nfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
0 W6 V. \  \3 R8 ?. F" s6 D9 k否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
& \# Z/ o# E5 t, l# u% {! ~& r的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
" T' |6 K3 k8 N档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。

言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
. s7 D" r# p1 x4 b" Pclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
. Z) A9 X4 ^4 P9 g4 o! Z罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
8 G$ s1 z7 }7 N2 O6 ?2 T, W, R都能够遵循。

: F0 E- ?1 K: _+ p$ l* X* L" l（一）准备篇
5 ~4 @. v% q$ E. V6 X8 y) f4 q+ O
首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing
2 P: }% {; c! G% m: f
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
8 O$ j2 H  w& }+ ], @  n次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
! |) V! K$ `  g- l2 j+ ?  Dset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
" \. J" a+ R% gclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
# H9 N9 w9 M+ N( \再用上20年或者200-300k。赫赫。
3 ^! X6 n- j3 D% J# L2 B, H( }
2. 耐高温的grease
# x4 \, O! _# l* |/ j
clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
$ h. ]+ o  {5 D/ B* E$ u- s发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
  O% U2 ^& ^, `! x/ J) aadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。

# G4 M2 F  x: o  eS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
' f; s4 C6 ^  F' A
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
, \, t8 J- U5 {2 _( _) P0 Z
1 }. H- O" q% B$ q# O最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
) n/ Y/ z) x; C) G. xrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
5 z5 y2 G: b. i/ N4 @boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
6 z$ \* E3 u) s6 `以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
. w# |( S5 P2 M  ~) \2 ^tie rod end boot。大概$3-4一个。
7 L' Q. K7 J' W7 O
0 I  B3 P5 D+ o5 t2 A5 W1 d$ ?因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

) j' o! O/ M3 s! A俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
' \% p: p, T; }0 x8 v
3 M$ c5 }4 ^* Z3 d6 Q8 O准备好了这些零件以后，就是工具了。

1. Clutch alignment tool
% _" w) B8 c3 t! f+ \( J' D! l
5 |( X5 U/ k. b5 s& {换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
; Y" r" k+ N. Y6 X* B9 e通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

7 f+ j* A" d$ |4 [8 c& x/ f8 K专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
& y. ]3 K4 J# f$ q0 f7 ~- p9 u3 O不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
1 Y+ y3 ?4 K9 ?4 Z" C" }+ k的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
+ [# q& r3 s: t0 W塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack

# T" J/ A$ c+ a) {: M: L) l可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
' l$ C6 p' }; J$ c1 _就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
/ E1 p6 x0 Y: x% N自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。
0 a% R8 ^' e8 I* k/ `. F! T
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。
2 x8 b& V" V: P$ v8 g: Z
4 s" p, |: J5 M% _1 S5 s另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
! Z/ B& g5 I3 h! B/ k% r是个不错的选择。不过俺没有经验。
+ f- S2 s& F1 s, Y4 I% b) b- I1 y
3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
( ]- B) o) X. T" [: D, X5 Lnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
! ^! B0 S6 R( t9 ^( F要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
* G3 Y& ]2 U9 ~: [% B8 K& I1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
# F2 B6 P3 G! N1 o/ S" f* F
4. 在autozone租的各种工具
9 Y$ q" a- O6 R; C5 x9 c
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
: B  ~9 w/ `/ K7 r的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具

  {; E- {9 ?; V3 S. d6 a就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
( L) f; x! x* a9 j3 j+ A8 |Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

0 c4 n' V' q# A/ y" E7 l买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
* l) E% H% W* q: X& x- ]找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

（二）拆卸的技巧
' D: i: B  s) n7 z
拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
  \. D- d, K2 V* A* s; ?外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
' V  U5 Y/ J% @( Y. z! a: ^结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
$ j7 Q* r0 p5 M8 n  S撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
  [, J; o( S3 b' b半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
# w$ s8 z( {7 @9 O, r- G( h* V( c以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

) c. P0 w/ A5 B. B. a拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
, Z9 P, D4 v2 x然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
) F4 Z8 e( t! |. i晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
: ~2 b  h. z+ G1 \
7 K) f( T2 O! B( z: x顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
% o; u/ K+ S1 `* U, L要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
3 F  O7 ^+ v3 W6 ecastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
/ D. D0 L6 _* B) s, D, J俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
5 S  [3 p. g7 ~+ ]) |1 G
% u; |9 B+ E7 m$ Q, }撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
- a; x8 t4 o6 l  c7 r: @个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
# O( N( q7 Z, N4 }distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
1 i6 j, d1 D9 n* ~& `多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
9 e  Y9 R* D& j  |3 z怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
0 G- j2 _0 g3 x4 ?# U而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
8 E' ~5 `. U, r% [- D$ n9 O梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
  q0 O- i) N" Z& gbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

! Z# p% o( e9 q$ g俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555

% J* H6 n& \0 @  ?
（三）安装的技巧

确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
! L3 W: I# e8 H) j% j. Y: t0 t一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
: W: |& Z; k% k7 o6 f% p去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
: }: x0 ]9 P, {( V7 N时腰都快断了。
+ B. c4 K4 Z- D6 I( L! l8 r2 D
; f% b: s7 M& ^8 Y, I/ D大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
; t/ z4 I: }! f! Q/ b# d拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
. y- z; b% n# f) _( i0 t把当初上紧的地方再次拆开。:9
, x9 d- v3 w$ `+ L7 W5 A* _, P
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
! b- z( s0 i! H0 j, M% ?丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
( a+ K2 e8 g1 r- @$ A/ g左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
1 b+ a& o1 G! H) c6 G+ }speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
  ?4 I$ i2 ]! n% n  [
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
. h6 s4 g/ T& @  M晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
) b2 X7 C8 O1 l7 E3 J
0 i+ V1 ^2 H# R+ q（四）总结
: h; A3 Y1 c2 ?3 |, l8 c2 L. E
/ i8 c/ ?' v8 V8 q俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
9 i' y9 B2 @. y: E6 R2 H收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
1 S: c, @7 a2 u" O0 l# p! ~木。所以大家做好心理准备。
2 P3 s# V) _, j. w& S/ T% k
0 o, q! U$ E5 _: t. H5 T" }1 c# u第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
  ]+ Y( e% H; j  `* }' O右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
8 y3 ^. l% T' i6 Y面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
! @$ Q- M, ^9 E  A6 ]# m7 dtranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
3 r! C* i$ A/ L" m' ?; Z俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
; C- {6 j- r; d( {/ pmount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
( N1 w# H5 e+ Y和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
4 s0 a! _5 k( V4 l& E里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
: Z. {# S0 c0 F0 A5 ^! Cball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
& B( |" c- M! d$ \现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。

) I" T! r9 N( j) G第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
; C. \' Z! f+ q: A  ^axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
6 \! r* @1 z& A' c% m不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
7 i1 u4 A2 z! r3 D) ^) ]) U1 [有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
. n9 K  s7 q8 }nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女