见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
4 t! s- E6 Q7 a' G4 U: y' o& X: ]+ S标  题: 更换clutch经验谈
7 E' g$ n( G, w) o7 T发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

; j& l4 v- f5 {' M2 B3 O更换clutch经验谈

http://www.pbase.com/fulluey1130
% l* R: h5 I- _4 y: O
8 D7 k' E+ i7 r" @! f0 J& ^- @! H
1 i0 `- m6 n% W0 ]
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
. L6 R: w6 F! |0 m  p7 a经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
$ ]9 c3 H  `, Y, z- r% w8 p期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
4 C% `1 [6 }; D9 r- O" T$ @  k了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
# N- ^! F, a! U7 z' h. n% d使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

. P4 ]+ J0 x. I( {5 z8 j好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
' j+ ]0 l5 c; |$ p, sfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
, A2 b4 k  U1 c6 q0 ^& ]4 C; ~否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
4 W0 H) ?8 s1 a8 k( M4 \6 O的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
2 E" }- B. w; Y5 F4 }1 {2 v1 R7 w档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
) y4 ]9 A% E6 t6 O+ `档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
. v* W8 _1 f+ R3 v在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
- [2 t& u: [  F0 Z- Y大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
" X2 c. F& p5 [5 h; M
% U# C8 K7 t; P言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
$ D. d. F' E# e: n* fclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
% N2 \/ H/ ?6 {3 z9 n# O6 I8 S罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
  }* h  \4 q  s  {* f都能够遵循。
* B/ R7 ]5 d9 @& N6 C8 o2 w  ?
: H9 c  K  V/ ?8 J0 q（一）准备篇
; Q- b* l& H8 W5 [' F
首先应该是购买零件。

' {# V# a  S& ]- s( R1. clutch disc + pressure late + release bearing
# x% C3 W- h9 R$ ?! a4 s  t
  m+ {4 f) ?: x8 i这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
2 X  p# o* t3 b; r3 Kset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
+ A' U1 l- r( Z9 l4 |' n" N外加的release bearing $30。

3 N3 M! [8 Q, ~) T4 C# z; L至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
' _; K* n7 a; F* xclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
3 W$ G7 K: |1 p' Y# l& @TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
5 y9 [) H5 `& c5 M, H3 H再用上20年或者200-300k。赫赫。
; ?5 C  u0 N. h6 t0 h
8 B; e- m& R( Y0 j2. 耐高温的grease
  |4 q. i9 l; f; [% H& I
clutch的spline和release bearing在tranny main
0 w/ Q' O$ U& g1 `! \) |2 r. q" O& yshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
; M3 `2 C4 B6 B  Q; g/ u. w( N) f发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
$ P6 ^. N, G: k# T( R* fadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
4 s0 B& V! W( N; _! s2 T里面要求使用这种grease了。
9 ~" v8 m+ g# U0 P- w- ?: i4 p/ D
- y. U( \  q. p) g2 D, OS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
6 b+ S$ a) n2 z2 R
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
3 ]) x5 P0 N* G- V8 Krod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
8 B; i" u- c* t1 b" ~. b' rboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
+ u( @5 t" A8 j" j3 Utie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
. ^9 k5 L  m5 h6 Z3 knuts的cottor pin，大概$0.3一个。
* P' S0 C% x% k( _$ `: Q5 g) O0 S
) K' p$ a( ]# Z$ }1 C* D俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

% v; [& d9 p: ?# M* V! z+ S另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
' J. u! h. D# F+ D: f
准备好了这些零件以后，就是工具了。
0 F2 Q  W# J6 ^$ K
% u: b, z! ^- F. t0 O1. Clutch alignment tool
/ j8 J+ f. Z  B( ^5 e
9 l5 b; p2 ]8 M7 V换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
. T, |8 S" N$ g5 O, J5 h买的honda的不带。:(

( n& |( E. K$ c+ s( b  s4 F3 F专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
4 X1 b; V/ i, A, \不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
% E. a1 H( e! @塑料的，专用大小，按照车型匹配。
$ X0 _! b. _2 i2 _
$ A  j! V% F0 Q: P0 i2. Transmission jack
5 P) ^9 a; v& g! G# w, h
( @0 D6 A& ~* {% ~* p0 ~可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
1 q, d7 |6 V# M' U3 {& x简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
, v; e) V. B& ]就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
4 ^# T0 v) `- q+ G% T/ _自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
& C8 x, T0 D8 d# \% d) R8 D只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。
) s7 ?5 B. b* X" v  g
' o/ b; u6 j$ J0 ~, L4 a如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
" ^. p4 m9 R5 O租用engine hoist或者support bar之类的。

8 J) j# D/ Z4 w+ g% x  v另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
3 t) y6 ^: S0 C% C8 q6 U是个不错的选择。不过俺没有经验。
( ]; g1 q0 R% f8 F* d- s
% l! `% d, [3 s. b1 L3 r, F3. Breaker bar

: S. M& m9 \1 [一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
* ?: p2 L6 [/ ^nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
, c7 ^$ v0 o+ z/ o  V的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具
4 R4 K# H6 Y/ s
" D" C) ]0 B. X/ G就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
# v( M  [7 b* B" b9 D的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
. ?3 ~. F- R. f9 b% H; b7 }+ J) |如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
+ k1 U' \6 s# D. k7 l; G, a小的一次租回来。
1 ^( j3 K* s: f8 X
. H7 X4 s8 K6 n& n; M* f5. 其它俺已经备齐的工具
( S8 _: a0 p1 G! l: @
1 f+ u' q3 C) S& a0 b就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
1 ^. N% J8 `) A( w3 a" @: ~: w6 Hdistributor来腾出空间），penetrating oil，
# q5 t: z6 p2 ^5 X: x* E4 d3 [1 W等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

（二）拆卸的技巧

8 H. P1 Z3 y) p5 x拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
" [' c+ p& l3 b$ |1 A+ i结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
( n- m6 M% M* k/ x! h以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
# \. O) w! F* b顶开，这个肯定够结实。赫赫。
# i& Z; w1 h5 x7 |8 W
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
- U, s* b; h+ F要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
. C( ]& C* y5 [3 c6 k6 M' i俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
$ v9 ]. w0 y5 {8 Y$ E! q4 n5 `
7 ~) i* I6 W: e, ~/ w* z. s  x撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

2 G8 ]' E6 r1 c  thood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
, P4 E$ ], z" `& W% T, O6 T8 v3 J, ?零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
& @: Y+ y' T, s2 ^( Q7 d6 c个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
& Q: u# p# i" _' k1 M( v6 Tdistributor, starter, air intake pipes，等等。
/ l9 D0 H- `5 W1 T0 c2 r8 O, y: J
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
9 [( |" _; A/ _# K+ d多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
6 ~7 Y% r5 r9 r怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

9 l- \% r6 E+ N& {% a. bflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
6 B; b6 J$ I- X( \; B而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
- I- n% w1 E! ~7 J+ Q5 w3 }梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
% V3 z' i( e3 w% Fbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
( V0 _# c& B+ s的功夫。:)
; O, ?4 {% H* `9 h$ K
  _" }' Z8 ^, B9 S0 K. ~俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
: X2 ?" m, x, |1 g( {% R古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
, S0 X' ?) m: A8 d/ q% v4 i就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
7 D/ ]0 \9 V0 g9 y  K买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧
$ s7 B2 K# G. V) D. }
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
: B' f0 F6 _. l% p+ X5 N- Q& }2 M老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
- @( ?8 c' i! p( I9 d7 B  I. U去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
; `7 ]: |2 C+ v( N拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
. E8 \+ s% M! e: F9 `/ J把当初上紧的地方再次拆开。:9
2 M# g6 |3 F1 n9 x5 ?; |
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
3 z( ~/ D2 z# |3 |: r( |7 R办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
3 B! B1 I7 H8 K. i1 n4 @) @2 W左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
0 ^( L4 b7 o( z; _再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
+ C* C+ u6 Y6 l上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
% u& s* r; f" g1 ]9 W7 A9 T% ?扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
& E5 {4 D% n7 B' `/ h" z5 ?$ X% a
（四）总结
8 j6 D6 y; W* s  c: [2 M0 L
$ o" g8 e* x, @7 N9 P俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
/ G4 M3 _3 w" i' e7 x
1 o8 z! N6 s: ~" k9 {# D5 e* g第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
, H( |5 L/ h$ J" p) G, z$ q# C, C个air intake pipes，splash guard），放掉了
& u  G: r5 H% w; I& xtranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
! P' Y- w/ L) g: c' B
3 X3 L& G* W3 G  h9 F# q- [- C第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
* o. M  ^6 o6 n, e$ smount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
+ X9 A( g% Q/ a$ [% Z和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
7 P/ Z# Y+ {( T# D  U拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
/ Q, v4 s- a' m  [- U里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
  B. u) ]6 g6 x/ z; P0 [了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

/ O) ^1 F; q* j4 x( c  m第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
9 @. |' @. ^$ V3 cball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
) d6 b! |1 R; P; h: g  bend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
' P$ ^: H$ h. Q- o, z( l; g! j现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
7 c% u) N/ H0 O/ E4 b+ T2 R( ujoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。

第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

' u$ z7 j' G* Q2 W! Q! ]现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
1 M* Z# R( H( \; q0 N. X, X不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
7 x2 x6 s( B6 i; }不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
! D- b6 G- T$ @0 ]说不定到时候需要做一个alignment了。

- M  n; r4 G3 U最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
8 H$ J& M, `% i) rone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
) h/ m0 H# l  H4 @. C4 m& j! w大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
9 a: b! `9 N- Z" xnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女