见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
0 q% ]- |. x7 H% C发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

更换clutch经验谈
' L% v' n; u% j2 L$ w; w# a
http://www.pbase.com/fulluey1130


! h# l1 H- m% M3 q4 E
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
8 G. V) C! M5 ?9 U6 J7 f3 B, O速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
6 p% u8 d  p: m+ Z使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
  ]6 C5 x& w+ t3 A的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
; Z- r/ E, d# r0 h; Z& q" J档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
* w8 `, Q5 g5 J4 R行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
8 S# X- @6 s+ I大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。

. a  _, n9 r3 J# `! S# G- O0 _言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
8 g! C; ^' v* u5 R% w0 U2 @6 @8 g罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
( ^' H" g- x1 y
（一）准备篇
# X5 @( Z; j; F# x
首先应该是购买零件。
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1. clutch disc + pressure late + release bearing
* |* j. [" z9 V9 f' n  [' B2 M# l
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
1 y9 o! x4 d* Z5 |0 ?! p* h( T, i次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
* R! N, K# Y; D& P从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
2 O9 i6 n2 p2 Z' K9 r' r" Z* a; cset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
8 e( @6 l# ^; w0 [的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
, X3 B1 z6 Z* i% b( W. ~( [再用上20年或者200-300k。赫赫。

2. 耐高温的grease

clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
- q3 ?9 i$ k; a一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
- f& P6 @) k: Z- @$ M. ~adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
3 l+ W" v6 H: J' \里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
9 S7 G% k. j0 |, W& L  j
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
1 I1 u% ]5 _7 D  h$ B6 `
/ N0 m  r' W. O" p9 ?最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
/ V$ o' k  A9 l$ `6 gboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
  K) k( s3 q5 @) |boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
1 X. P; V& s1 t2 W: V# P以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
+ h) d! B( N& M" Rtie rod end boot。大概$3-4一个。
9 o/ t) T" V) c' ]
9 |' D; ~7 X/ y% I) z4 U7 f因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
' E* Z. u2 _. h9 }& |7 U4 b一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
, U5 ^, z$ g% B! j8 ~3 B. Snuts的cottor pin，大概$0.3一个。
( _9 m5 i) s7 q8 m2 p9 s
% E0 }- h/ |; }- u俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
4 w* D- A0 d  ]4 o& H: r* a* R面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
! _' ~, ]/ J' ^
! ^# d7 z6 r% B另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
! c& A- x# w6 E4 ]9 Z3 _了得cv axle，又是$130。
* |  w# J7 d- ~" c% e
; o3 _3 i' m3 e: `$ ]准备好了这些零件以后，就是工具了。

1. Clutch alignment tool
. H4 t) Z! w) M* M! q
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(
7 V4 f3 q. o5 _5 |1 L! |' a, {
2 y1 G% E9 i% c6 W3 P4 Y# J专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
8 u2 U% j3 o- b" D, `4 `塑料的，专用大小，按照车型匹配。
) F$ c0 ~7 S) g4 m+ z  H  u7 W6 ]
2. Transmission jack
2 j* `. O  M% {5 k/ P
" c% h) G+ q% V" n" w可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
* ]1 K0 t" A' }( T* a" C' j细致调整。

如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。
# _& L  r$ c1 ]2 a( L) L6 |# t
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。
3 ]% F- @5 J9 x5 P; b- ^& _
' K5 R9 g9 h* Z* @3. Breaker bar

! c8 n. g: R5 Q' j一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
2 F& _) E. u, [( r. T9 Onuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
7 c2 w1 ~' f5 Y# z1 y要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
* O. |* O- p- e! C- e( y3 d的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具

8 m9 X% e& P8 ^- d2 Y2 r就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
8 [: J4 L2 e6 g& h+ f如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
# O6 p) [& h+ o4 w" c/ J) u小的一次租回来。
; e" b4 ]& [# W0 ?9 c
. s/ ?3 g  v, W3 t% H& c( C5. 其它俺已经备齐的工具
: n+ t1 v/ i& E
! g! T+ N1 Y. _, [% C$ p就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
$ s! e  H8 F) N% {Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
0 }: i0 z; H0 _4 L等等等。
, ]6 t1 V  Z# A: e; |8 {
买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
5 f  R8 y( F7 m7 L$ O选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
+ y( F; |# C% K! t7 o! P& u- t$ @
3 y! v4 C# y  X- e2 v9 c% j- ^（二）拆卸的技巧

/ @% U% M! h* E$ q. t5 Z拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
+ P+ ?8 a. f# l5 W6 u+ b  H结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
5 M/ U( l$ M  r& |3 u: ?撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
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拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
+ q/ A) x2 J- G0 _
- v- E2 ?' n' N6 x  B顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
0 u9 g: W, `3 j. |5 F, c. {castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
; A& m8 O/ d! D6 m- |2 V$ [拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

. E+ Q/ s5 W* n撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
7 g8 e3 t* G9 Q同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
2 b! G. b8 D1 J( m5 {+ n零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
' h) I8 i$ o* D1 U/ {多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
/ U+ M4 Z$ e' C( o0 ?- H怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

- i% C# P0 v' }; Kflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
5 |+ K$ {1 h5 {4 B. ?梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

- C# L2 n1 F! w俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555

1 v, x+ y% [+ z
（三）安装的技巧

2 X7 b/ n: j+ y5 B5 L2 G3 o确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
/ i& F% K) T3 F, H然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
8 F' n( U: L' I; {老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
0 e( m) m4 @1 S" K, \. f9 [  H9 t去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
3 }7 d, x( y7 v3 W$ M+ F/ V时腰都快断了。

' Z7 q* X9 T  J3 K; c, y大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
$ S3 E8 X2 U+ e- I4 F拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
+ k6 T- I: L9 l要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
5 m* N- `) m" S4 x8 G6 v把当初上紧的地方再次拆开。:9
2 v4 s" C6 g/ j3 h  j
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
5 J# ]6 O' N7 B+ |8 J& @1 e
" Q4 a5 _2 Q: l确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
/ w+ |) a8 J( z! V3 d4 b备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
9 r( m) Z4 N7 y+ O) a粘了了事。

安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
4 k* @7 p5 }; r: D再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
" N, H; ]; e( u& e* P- r6 o晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

( C8 `7 C1 O1 b& Y$ J赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

5 d( ?  r8 Q7 f# E% W' `2 e$ l（四）总结
6 t- w* H, [! F% G( i
0 _$ z( a9 Q/ L5 P1 M* P+ o俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
6 F  R3 I7 [6 h. N- S微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
  ]& W, m) j! _0 T) j  g( |* w收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

0 Q8 `7 C9 `8 }9 D3 I/ y' s. h1 C" {第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
3 l# H9 {" X. v, e. n  ^4 |ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
. N5 n# Y, Z: x! t, ]右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
. \" K! P5 G9 U# E8 Z2 u: i- x2 x- U面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
: ?# p4 v$ E7 n) V# |个air intake pipes，splash guard），放掉了
& \9 v5 n$ x: X! ^+ j  B, A9 I1 Stranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
! ]" L( f- P+ K2 O8 b俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
! \0 i) p  s" ~( O$ u1 k30%的工作量。
( _  L3 L! ^8 i) {( I
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
  s) V$ p5 \; x+ V拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
9 [& @! T/ w- Q2 A1 N% L% W
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
8 V! i& ]# F6 f+ M/ a! B: M# I' R- Dball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
+ ?; c- k; G3 _, W! C' d现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
: u- o9 x2 f- O7 w# W/ Bjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
$ D( A+ _; J; O! n/ y' h7 x其余的基本安装完毕。
: A6 C. e' C& B
. D$ b6 i. [' {) q, ^+ O第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
  t' d4 `3 W& w: x不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
; ^0 [8 r; {1 v+ t说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
; c( n! L6 A# Q' N; r, F有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
; Y, Q; Q9 K3 U, pone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女