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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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, J4 U! V7 Z4 a+ v9 j 前言 # v; T9 M% `$ k B. G, c0 y/ i- O! s
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 $ m" N' p. h3 N N' E/ N
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# F2 e& b2 @1 O/ }& R 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 , | w" y: g8 o1 _" B/ l* u
. X7 z4 z/ F- Y6 i/ k2 N 前言
% T8 L' @9 P6 J) t0 | 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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! j% H" o0 P# U) b7 e5 d 1 空压机与气浮效果的关系
# R$ l* G! a9 ~# C* d/ r; b 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:$ r( z, [( u. g4 y9 M6 y
1.1 空气质量 ( P3 }* b3 J5 a
压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
9 |- q- h/ M2 f) L: E- m 1.2 风量
+ ?: b# T/ T$ ]' Q7 n9 b1 u6 U 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。 + V# k. j4 M) e2 [
1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035 ( F8 c+ B" d( _- E7 ?& q. W
MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 ! U2 q- W4 q2 \. ~8 o+ X2 G/ ~
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 % M! Z8 }) |9 {
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 4 T' ^% G& k3 k2 _
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2 螺杆压缩机简介
$ Y; ^ L9 B+ d3 H( k8 F# m 2.1 原理
; ]( S1 y' [$ |2 c3 O 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构 5 f3 n% i. o' M
压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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6 R9 x/ P n& T' w3 Q" W 3 常见故障的判断和处理方法 9 r! Y0 l% ^ p0 F& x( d
3.1 常见故障 % m8 Y1 {* m) }( {8 z% t
在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。0 {7 ^! O" `2 D2 L0 r/ D: m' \
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8 G3 e! r3 H, l7 ^4 M$ [ 表1 螺杆压缩机故障统计' F+ T2 d7 _$ G- `8 g
0 v( \# b/ a; ]
k' N. J1 y6 r$ q6 E 6 n! i1 a3 u0 ~6 o
电磁阀3 K# p' Y2 H# G7 O
油气分离滤芯: m0 Y- L% J- i' @
节流孔( g( v5 w) W( h. O& J8 S) r
油过滤器; [5 S) Y, l$ J% l
最小压力阀% y! p, Q2 a5 d- G! _' t5 g
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M/ {2 L# k' ^4 w* O 1998年
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表2 故障对气浮的影响
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% _5 a+ l# F: s 故障名称
6 k3 t& O5 }" }/ X2 s( F 对气乳的影响
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, M$ h: z& V: I% E 电磁阀失效
2 A! C% n' W1 p2 E5 ^ 供气不足,溶气效果差4 P! {; ~! Y" U% |- P/ e
2 s: P7 t8 [1 _, l. X# o 最小压力阀故障( @, R& B I0 n' B
供气压力不足,溶气效果不好
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
4 [3 u. H# Y3 a9 Z- z2 D. I+ F! ? 气中带油较多. F+ z; x7 ?1 A) B5 C
3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 - T' v+ H2 [+ Q/ y5 |
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 ! J4 G ?2 E) M B; w* G
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
& J1 W) i& D! x 3.2.2 最小压力阀故障
' L0 S/ l$ b* J% o. a0 o {: M7 s, q 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
8 @/ m: Q W8 U' u MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
5 F d& J {5 ^* r1 Y. u7 q 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
7 v7 p6 ?0 u5 z, o2 Y% z* H 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 , X7 j" o8 p- F3 p3 n" l
MPa)或过小(≤0.02
4 H0 _* p7 c8 h8 X+ C MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。
( I: Y( J% |. Z' _) o, H 3.2.4 喷油节流孔堵塞
) f* D$ ?4 Q& P. {, `2 J 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
1 U6 Y* }0 X5 e0 E t& i) a7 H 3.2.5 回流管道节流孔堵塞 " [) g5 l! E9 i6 l
回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 5 O4 p. S9 }6 L2 B9 o, `5 l
3.2.6 油质的变化导致气中油增多 & @- }' D/ Z: O( O! W
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 _' n, x% l+ u) X# K
6 m5 ^% w, B1 x% e 4 结语
9 P6 ?( w# y9 |7 l; l 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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