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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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% Y# j1 R% p& S( {0 v 前言 5 p/ Z! c5 O) ` l8 r( ]
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 7 m8 E# R7 _. S" C
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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
& Y; I2 i1 ~0 r. [+ Q0 G4 D, _& `: V- }; A$ Q9 O7 z7 ]3 r: k
前言
$ t4 ?: \. J# G' ~" M& r 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 * B' l9 G7 U4 e+ u, E' _* C
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) j, o) ~% r" V! Z; x! J( n 1 空压机与气浮效果的关系
1 f% t4 Y4 ]& E& Y& D' V 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:* g" ?/ U& [5 n& g5 K7 J3 l" s( L
1.1 空气质量 9 [ A7 d2 B* c% G5 H) l9 U+ H
压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 ( ?/ M0 U" @2 d8 T6 \) L* h
1.2 风量
, Y6 u7 M! w/ i8 | 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
3 c& y( M$ f# @1 o, m( k 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
9 \ N' V* \: M MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 7 m4 S7 |+ {: O% @
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
& E* V! F, H8 K; o) R 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。
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: \' Z- h9 r3 T1 b 2 螺杆压缩机简介
, ^. V/ f& @' V% b6 [ 2.1 原理 $ P/ ?7 T* R. z& ]; |( Q; c6 z
压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构 / | N& X3 }! N: K4 g- H: n
压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。 3 ]! G% `& R! Z, s( l( r( B
/ D2 p* c4 q% v& N 3 常见故障的判断和处理方法 3 o8 R( W3 E& { F" n8 |/ j6 a
3.1 常见故障 + z7 r% C b: ?" p. Z. m
在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。& `5 `2 o% U( Z+ x9 E$ ]
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表1 螺杆压缩机故障统计
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电磁阀 Y7 `. k: a* f1 Z
油气分离滤芯
?5 m, }6 K; m5 I+ ^ 节流孔. C) t8 y0 V9 F" q% [
油过滤器
' T( e% o% h# A- A4 J& \4 f4 \3 N 最小压力阀
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1993年9 b. P% S6 ~! W1 [- S2 {
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2 @; Y, m8 n7 T" C 1996年) O1 u, j+ X- y# @, M0 r( e7 W8 {
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4 }5 o7 A5 \5 z* x2 I' ~# W; M 1997年
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1998年
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8 u/ n6 t: i1 U: g 表2 故障对气浮的影响
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# y. t1 u4 l2 F 故障名称
4 i! h- @$ K, v6 R) s1 | d* @ 对气乳的影响
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4 I) E- J$ o' _& n2 p; ^ 电磁阀失效
7 A( {! J' _+ |0 F8 ~0 [3 e 供气不足,溶气效果差
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7 \$ w" _0 R% L& n* U4 l6 O* P 最小压力阀故障, h t" U+ s: ~, w5 r) g3 ]( B
供气压力不足,溶气效果不好
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/ S+ g" \# O+ R+ r 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
" `, }) Z- x7 t4 o/ }9 n' G: k 气中带油较多
6 p2 k) }/ S7 p$ g* Y' r E* y9 c 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 " y# Q' n# V+ a6 q6 L
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 5 j' C# @5 H! ^
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 4 d" U; F. E: y" W' Q
3.2.2 最小压力阀故障 ; Z. W* P& h/ r
运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 + |0 U( H" t' Z7 ]" k. g
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 6 I3 f/ O0 O6 q
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 9 u0 N, o) H% w$ w! l, U# ~
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 . c! B5 e, _7 Q- `4 \# ]; y2 _
MPa)或过小(≤0.02 ; u4 X3 U: I2 {' a; s8 y9 E
MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 / L7 y( ?# n6 F5 V0 g2 x
3.2.4 喷油节流孔堵塞 - g3 E4 |1 I5 d" c. L9 m
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
9 q. G0 ~2 @& L# K0 N8 s6 l 3.2.5 回流管道节流孔堵塞 * T. | R: l2 h# b' q; L
回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 $ `% x" T$ _! w9 x
3.2.6 油质的变化导致气中油增多
: W) F3 r. K/ S6 ?0 w 本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。
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4 结语
3 z1 R) \7 b* z% Y0 \' q6 J 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 ! v' b* d: i2 |# d, x
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