overdrive是干什么用的

open

overdrive是干什么用的，好像都没有用上。有谁知道，能不能分享一下。谢谢

HRU

当驾驶员体内酒精含量 over limit 的时候，使用此档位 over drive,  可以避免 under arrest.

7 R( w" J; O4 v0 D我买车的时候被告知的。

白马啸西枫

O/D是超速挡，简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡，让发动机加速更快，更容易超车；同时在高速巡航时会更省油。

pigyear

我也是困惑了N年，在坛子里曾经看过专业大侠的详细说明，可是因为专业术语问题，还是没有看懂；看车子的手册也是看个一塌糊涂。最近才大致明白了点儿，是一位专业人士用通俗易懂的例子帮助我的。说：如果你在大下坡时，不加油靠车子自己滑行，车子可能越跑越快，常常可以超过你滑行开始时的15-20公里或者更快的速度(如你滑行开始是45公里/时，到接近坡底时你可能滑行为65公里/时的速度或者更快)，此时 Over Drive 是处在 On 的位置上，也就是说在仪表盘上你看不到什么 O/D 的显示。但是，为了控制这种过快的滑行，在遛车开始时，按下 Over Drvie 按钮，仪表盘上显示 O/D off (通常是黄色)，此时变速箱会根据特有的设计功能来限制车子滑行过快，大概一般不应该超过滑行开始时的10公里左右，这样对安全驾驶很有益处。当然 O/D 的应用还有其它方面，我现在还没有完全明白怎么使用，但是就这点儿已经在这冬天驾驶中帮了我不少忙了。用我自己的外行白话来形容就是，当 O/D On的时候，就是显示盘上什么也没有的时候，你拼命加油或者顺坡猛遛车，“想多快就能跑多快”；但是按了 O/D off 后，车子就自动帮助你控制超速行为了。
" q3 e# O# V4 U  W
希望在此也听到别人应用的实例，以帮助我这个外行多学点儿东东。祝大家新年快乐！

shark27

overdrive是指变速箱的某一个（或者几个）挡位的传动比小于1：1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。

kingsnake

An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the final or top gear is called overdrive.

一尘

高速巡航110，od开，发动机转速2000多一点；这时关掉O/D，转速噌的就到了3000。结论，高速省油用的。

pigyear

O/D是超速挡，简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡，让发动机加速更快，更容易超车；同时在高速巡航时会更省油。
白马啸西枫 发表于 2009-12-27 16:26

$ R  s" ?) m1 I) C- O; r
哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！
哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！

pigyear

An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the  ...
2 g3 R/ O8 g5 V" E) o1 ~8 m" qkingsnake 发表于 2009-12-27 20:14

) Z9 @  I1 y# X1 M& A& B哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！

pigyear

overdrive是指变速箱的某一个（或者几个）挡位的传动比小于1：1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。
shark27 发表于 2009-12-27 20:06

( ^$ G5 \4 q8 g& B. q0 K哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！

爱网观察员

啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇

kingsnake

啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇
: z  N, c7 _2 ]6 f爱网观察员 发表于 2009-12-28 21:31

- p: D5 h7 k5 _+ H3 E7 `9 Q3 y
啥車都有 o/d，祗不過很多車都有 關掉 (o/d off) 的功能。

Zhujiaolian

啥車都有 o/d，祗不過很多車都有 關掉 (o/d off) 的功能。
1 Y1 N5 E0 L3 X5 q$ tkingsnake 发表于 2009-12-28 21:40

您的意思是不管多老的车都有，俺过去的老车从来都没有注意过这事，好像是大约2000年以后的车都有了是吗？继续观察大侠们的解释。

白马啸西枫

O/D至少90年代后的自动档的车都有，相当于手动档的第五档。
# H' l- m; }2 f, X/ j　　某些自动档的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/D OFF灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。
而其他一些自动挡车的挡位编排多是P-R-N-D4-D3-2-1，正因为它设了D3挡，所以无需再设O/D开关了。实际上它们只是设计方式不同，作用则是一样的。

爱网观察员

给俺这样的笨人一个简单的答案：
! l+ b8 I- ?: t) [* n像我的车子档位是：P-R-N-D-3-2-1.
高速（120KM/H）巡航或者不巡航（不设定cruise control）时，用D档还是3档？超车时用那个档？
俺一直都是用D档行驶，大一点的上下坡才用 3或2或1档，加速超车没有换过档。

白马啸西枫

给俺这样的笨人一个简单的答案：
- o2 _% [7 n  _; t) Y0 e' J) c像我的车子档位是：P-R-N-D-3-2-1.
高速（120KM/H）巡航或者不巡航（不设定cruise control）时，用D档还是3档？超车时用那个档？
俺一直都是用D档行驶，大一点的上下坡才用 3或2 ...
  W, Z( A( u. F6 r- `5 G; s5 i爱网观察员 发表于 2009-12-29 07:55

" U3 w4 n5 h$ V- D+ g
/ g4 X/ `  w8 X( s  p$ @如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；同时建议超l车时采用两脚油门的技术，即先踩一下油门，等转速到2000时，松一下油门，等转速降到1000时，再狠踩油门，你会感受到很强的推背感。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。

Zhujiaolian

如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；同时建议超l车时采用两脚油门的技术，即先踩一下油门 ...
白马啸西枫 发表于 2009-12-29 09:14

8 @! _& m# G+ H& \: W3 Q正在学习您的超车加速技术。问题：从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间，在短距离超车中怎么应用啊？

Zhujiaolian

给俺这样的笨人一个简单的答案：
像我的车子档位是：P-R-N-D-3-2-1.
! T( N' V% @& o7 k/ D高速（120KM/H）巡航或者不巡航（不设定cruise control）时，用D档还是3档？超车时用那个档？
; L" u. k1 S# l俺一直都是用D档行驶，大一点的上下坡才用 3或2 ...
1 }8 u! ^. h% s& S, u+ l) _1 @; L爱网观察员 发表于 2009-12-29 07:55

我的操作跟你基本上一样，不知道对否？

Zhujiaolian

O/D至少90年代后的自动档的车都有，相当于手动档的第五档。
9 j1 B! u+ R5 ~1 U; n) v　　某些自动档的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/D OFF灯亮，即4挡被锁，即车子 ...
7 W8 L, P/ `" m9 b$ c6 |$ ~白马啸西枫 发表于 2009-12-29 00:11

按照您的解释，如果我在下坡时已经按了OD OFF，变速箱就自动换档2了，那么就没有必要在去用挡杆来换挡，即使再用挡杆手工切换也没有什么作用了是吗？除非再换档到更低的1挡去。

白马啸西枫

正在学习您的超车加速技术。问题：从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间，在短距离超车中怎么应用啊？
0 _$ U6 c. r/ T4 V! Z* xZhujiaolian 发表于 2009-12-29 09:34

( i2 G. E) G* n
4 {4 }8 S2 ~0 k& V4 u; D3 `  k0 X. M5 P
2 e% [2 b& i) ]' q2 [7 O一般短距离超车时，如果条件允许，我会在原来的lane上打左转灯，踩一下油门，松一下，再shoulder check一次 , 然后再踩下去，同时变向换道迅速超过去，我的感觉是超车时不要犹豫，动作要干脆，要全是单行道还好说，要是上了对面的车道，一定要快进快出。

Zhujiaolian

一般短距离超车时，如果条件允许，我会在原来的lane上打左转灯，踩一下油门，松一下，再shoulder check一次 , 然后再踩下去，同时变向换道迅速超过去，我的感觉是超车时不要犹豫，动作要干脆，要全是单行道还好 ...
白马啸西枫 发表于 2009-12-29 09:59

嗯，您这样操作基本上与前述相同，只是不要等转速降到1000了。

小黄

O/D是超速挡，简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡，让发动机加速更快，更容易超车；同时在高速巡航时会更省油。
2 k- L' x3 C+ r- o, j6 \# T* W白马啸西枫 发表于 2009-12-27 16:26

/ S3 l7 G* C0 E: ]9 ]3 l% z4 L; T白马的汽车知识在俺心中的地位下降了不少啊。
Overdrive指的是最高档，而不是下档。高速巡航最省油，但不适合超车。

白马啸西枫

/ M. v4 {' L" F( d# U) m
22# 小黄
7 O5 ~6 ]9 b/ I; l
) G  ~' J; W  o  U8 [小黄，你说得对，但不全面。
overdrive 档是汽车的最高档，也叫超速挡，超比档，正如shark 27所说： 此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱的输出轴却可转超过一圈。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了：
以下摘自维基百科：
超比（省油）档开关（O/D）：自动变速器的最高档通常是超比档，该档位齿轮比（减速比）低于一，也就是该档位将引擎扭力放大倍数变成低于一倍，有助于省油，但不利于加速。超比开关关闭后，D档行驶时，自动变速器将无法换入超比档。通常在上坡及路面状况不良时应考虑将此开关关闭。
- A0 ?  o  N" Q0 ^& yA unit with a planetary gearset which turns the driveshaft faster than the transmission output shaft.
An additional gearbox which is mounted in the driveline. Normally the final drive ratio is 1:1; but the overdrive makes it less (e.g., 0.87:1). The overdrive can reduce gas consumption at sustained high-speed driving, engine noise, and engine wear. Also called "overdrive transmission." Also see aftermarket overdrive
Gearing in which less than one revolution of a transmission's input shaft causes one turn of the output shaft. The purpose of overdrive is to reduce engine rpm in high gear for better fuel economy. Example: A transmission with an overdrive top gear has a ratio of 0.70 to one. Turning the input shaft 0.7 revolutions causes 1.0 revolution of the output shaft.
因为输出轴端的扭距变小，所以变速箱的设计师有意将其设计成超车时踩油会降档，以提高变速箱输出端的扭距离和加速度，从而使汽车更快地加速。

小黄

因为输出轴端的扭距变小，所以变速箱的设计师有意将其设计成超车时踩油会降档，以提高变速箱输出端的扭距离和加速度，从而使汽车更快地加速。
% u3 Z) `  _) q白马啸西枫 发表于 2009-12-31 21:17

下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说，即使不在overdrive，就是普通的D还是会下档的。所以，这个功能不是overdrive的一部分，而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了，最高的挡，有时就会标明OD。

阳光沙滩

下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说，即使不在overdrive，就是普通的D还是会下档的。所以，这个功能不是overdrive的一部分，而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了，最高的挡，有时就会标明 ...
. n6 D$ |! m' O  m/ r9 ~小黄 发表于 2010-1-1 09:33

5 P0 z: V$ G! s2 W! r我理解下档提高了输出扭矩，实际上却牺牲了加速度，因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。

小黄

我理解下档提高了输出扭矩，实际上却牺牲了加速度，因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。
阳光沙滩 发表于 2010-1-5 19:20

& Q6 n# ~# l8 F5 u理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位，米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。
而F = ma 。m是质量，对于车而言，是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。
+ M# R, |; D3 W
扭矩越大，加速越快。所以一般下档肯定是加速的。
- c3 |, ^: F6 k( Y4 _
但有些特殊情况需要注意：
1）引擎扭矩并非和转数呈线性正比。尤其是柴油车。也许3000转的扭矩大于5000转。那你要正好3000的时候，下一档，肯定更慢了。
- ^: Z" a' y8 P  d( o: e
2）转速越快，摩擦的损耗和热量就越无法控制。否则干脆就做超低的一个档，让转速从0到100，000来控制岂不甚好？通用的EV1就没有换挡，就用电动机。普通车引擎一般6000多就到极限了。所以下档也要看下档后的转速是否超出极限了。

阳光沙滩

理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位，米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。
而F = ma 。m是质量，对于车而言，是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。

* i: o9 o$ g1 h& X扭矩越大， ...
小黄 发表于 2010-1-5 19:42

  T9 ^+ [0 Y  D, P* \+ R: P+ u+ Q你假设F不变是不对的，相同的引擎转速，不同的齿轮比， 输出的F是会不一样的。
, R  p0 r) s( A$ p1 ^这就是为什么sport档用延迟降档来换取更大加速度的原因。

小黄

你假设F不变是不对的，相同的引擎转速，不同的齿轮比， 输出的F是会不一样的。
这就是为什么sport档用延迟降档来换取更大加速度的原因。
阳光沙滩 发表于 2010-1-5 19:57

1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?
  Y6 Z) D) J5 I% z4 [4 T
2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.

阳光沙滩

1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?

3 s" m% R: y4 ~6 v8 z* N2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.
小黄 发表于 2010-1-6 11:09

你试一下你的手动档，时速60时， 是3档加速快，还是4档加速快？

小黄

你试一下你的手动档，时速60时， 是3档加速快，还是4档加速快？
/ S( _% H; `2 i阳光沙滩 发表于 2010-1-6 13:02

- b% H) z( T5 g* h7 ]& A3 of course.
3 ]! D5 x- a! H0 h. q4 D7 R
My Legacy has only 4 gears. The 4th one is too tall.