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“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡, ~, j, r4 r+ A( J$ ~
的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引5 j" m2 H2 v1 P/ Z( L
擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径
8 m( k" T7 b9 B d相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须# Q* ^) J/ b& U8 n8 Z, T6 ~
转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较+ b3 {6 K% n& b
小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较 i3 Q) z) X8 [7 c
小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的5 K4 y0 e& h+ e# H
在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。
; s. q y- P C. z但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门
# H4 H9 a7 E8 ~3 T _) u2 U一松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速
$ f2 h4 I' A9 P* Y6 ]度的情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又1 \& w% K/ C4 V' w# l, z+ y+ A
是一项不利。 那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是' [: [( B- `5 I$ S2 B: U$ U
不一定。关掉OD 只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,' L( }8 d, e# G/ R8 e6 j$ |
问题就依然存在。要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停) X* V* L! @" B$ t u+ I- T
时切至2挡,车流顺畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 问题
! k% a% y1 y. X. z8 K% {又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机械+ B1 X9 I3 p8 h3 J; H9 e& d. w" U
式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也1 ?8 p% Y/ X/ i1 |
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速
) Q& V# K( m# c: _0 P箱的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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