驳nayan“国内组装皮卡整个就是低档货”！

hotdog13

击败国际巨头 长城汽车打造世界皮卡经典
/ e2 J2 L- `  [1 s长期领跑国内市场的长城皮卡，如今在国际市场也展现出不可阻挡的发展势头。特别是长城风骏高端皮卡，上市不足一年，在国际市场的卓越表现，被评为“世界五大皮卡”之一，让长城汽车在整体疲软的国际市场上独树一帜。
业内人士评论认为，长城汽车在国际市场上的持续出色表现，正在逐步改变着国际社会对中国自主汽车产品的品质印象。


7 N5 s" S9 n1 a7 u　 11年领跑，御敌于国门之外
& {1 H! \/ F. j0 F. T6 [ 　随着中国汽车工业的开放，虽然各类国际品牌随处可见，但在皮卡领域，却鲜能寻找到国际品牌的踪影。“这主要归功于以长城为首的自主品牌的反击，让国际品牌在中国皮卡市场无立足之地。”业内人士对此分析。
& R! t; L: A) ~4 Q6 l5 \　　自皮卡车型传入中国后，中国就出现了长城、中兴等一系列皮卡品牌对国际品牌进行阻击，中国自主品牌的皮卡技术不断完善和提高，使国产皮卡市场逐渐形成了档次涵盖齐全，质量服务优良的健全体系，并很快形成了自主品牌统领市场的格局。
0 ^. q/ [1 \6 x* D3 _/ @3 Y　　尤以长城皮卡为例，在十几年中，依据各类配套体系的灵活组合，追求满足用户不同层次的需求，经过不断对国外皮卡技术的深入学习和细致研究，已开发创新出适合本土使用的新的技术和产品，与国际知名皮卡品牌的质量及技术不相上下，而且以绝对地域、价格、市场、质量及技术优势占据了中国皮卡市场的半壁江山，连续11年销量第一，市场份额始终保持在30%以上，甚至一度达到50%，对我国成功狙击国外皮卡进军国内市场发挥了巨大的作用。
, v$ [! p! |6 T8 R' y  B　　目前，长城皮卡的品种从几万元到十几万，从柴油到汽油，不同款式、不同规格，高、中、低档全线布局，国际品牌的优势已经丧失殆尽。统计数据显示，目前长城汽车凭借品质、价格和渠道优势，已牢牢占据中国皮卡市场的领头地位，市场保有量达60余万辆，直接阻击了国际品牌对中国市场的渗透。
　　海外抢滩，长城皮卡誉香海外
　　长城汽车除了在国内市场一枝独秀外，在海外市场同样也是满载声誉。目前，长城皮卡在国际市场的保有量已超过20万台，出口国家和地区达到128个，其中在俄罗斯、南非等市场，长城皮卡的市场占有率已高达50%。作为中国皮卡出口量最大、出口国家最多的企业，长城皮卡已经连续10年占据皮卡出口第一品牌。
: g$ O- j% O  O2 b. Y, S　　从进入国际市场开始，长城就开始了与福特、丰田等国际品牌的同台竞争，并在综合性价比等方面占据了极大优势。与美国生产的装备高档、价格不菲、大排量、高油耗皮卡相比，长城皮卡使用成本低、经济节油的特性，为其赢得了重要的发展契机，在汽车消费大幅衰减的国际市场保持了强劲的发展势头。
　　长城皮卡在通过欧盟权威认证之后，在海外市场更是迅猛发展。如今，长城皮卡已经在意大利、罗马尼亚等欧盟成员国开始销售。长城汽车海外市场部负责人表示，通过欧盟市场认证使长城皮卡在国际市场更加声名鹊起。
3 C1 J/ h5 Y7 V! ^) k　　长城风骏，入围世界五大皮卡经典
" W( A5 v) j9 m- s; r3 m, s: A) H　　多年的市场拼杀和激烈的竞争在成就了长城汽车市场地位的同时，更锻炼了长城汽车产品技术的研发能力。这种能力被集中体现在2007年上市的高端皮卡“风骏”的身上。独有的设计理念，中西合璧的时尚面孔，被国际用户评选为“最时尚”的皮卡，并与福特林肯Mark LT、通用GMC、道奇大公羊和丰田Tundra一起，被评选为世界五大皮卡经典。
　　时尚和科技的元素，欧美化的设计风格，承载、拖拽、越野功能三合一，经济节油，欧IV排放，安全舒适， 1380×1460×480的后车箱，配备了能适应越野路况的先进设备——E-GAS Borgwarner四驱系统……无一不让长城风骏获得国际用户的青睐。权威杂志《BAKKIE&TRUCK》就给予风骏如下点评：风骏代表的是“动力、安全、时尚和舒适”。
　　业内人士表示，中国自主品牌与国际汽车的竞争中，鲜有胜出者。长城汽车在皮卡领域不仅占据了国内皮卡市场的头把交椅，在国际市场也开始与国际品牌同台竞技，这无疑为中国自主品牌的发展注入了一剂兴奋剂，引领着中国自主品牌的国际化潮流。
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! j) w" W4 A# a( o& J) G. @出处：http://auto.sohu.com/20090211/n262173618.shtml

& k+ e+ C( s# A7 s' F  G$ B[ 本帖最后由 hotdog13 于 2009-3-28 21:57 编辑 ]

YZSUNNY

0 V. `6 j7 G, E" q4 ?  T# L6 Q  Y

白马啸西枫

支持国货，当年老汉的第一辆坐骑（单位配的）就是皮卡，叫“的士头”，五十零，颇有点感情，呵呵

tnds

shark27

我们要面对现实，而中国汽车工业水平低，底子薄，靠仿制和东拼西凑过日子，毫无创新，这是事实。希望以后月越来越好吧，但这新闻太意淫了，纯粹是一帮什么也不懂又毫无职业道德的媒体在瞎编，真ＴＭ什么都敢说
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  e5 c9 U) T, C6 C, R2 s- W& K[ 本帖最后由 shark27 于 2009-3-29 00:46 编辑 ]

工人物语1

随着中国汽车工业的开放，虽然各类国际品牌随处可见，但在皮卡领域，却鲜能寻找到国际品牌的踪影。“这主要归功于以长城为首的自主品牌的反击，让国际品牌在中国皮卡市场无立足之地。”业内人士对此分析。
- j# L6 J9 O7 v7 C1 }第一段就很假。日美品牌的皮卡都没正式进入中国市场何来反击之说。而且这么大耗油量的皮卡在中国能有多少市场？1997年上海禁止禁止1吨以上小货车上市区高架桥。发布的第二天小日本的0.9顿的小货车在上海市场销售。

nayan

原帖由 工人物语1 于 2009-3-29 07:08 发表
随着中国汽车工业的开放，虽然各类国际品牌随处可见，但在皮卡领域，却鲜能寻找到国际品牌的踪影。“这主要归功于以长城为首的自主品牌的反击，让国际品牌在中国皮卡市场无立足之地。”业内人士对此分析。
第一段就 ...

$ I0 D# t3 ~$ a& {) U: x& v& ?1 S
  m/ M* s4 O  `1 z5 p$ k严重同意！

- _$ g* s" f, k0 c' e别的不知道，我们工地两辆皮卡，一辆94年丰田，一辆06年长城，均用于采购。现在两辆车的车况差不多，大家还是喜欢用丰田，年龄可是差着十来年啊！
, ?2 h* Y) t% B( w, J+ T呵呵 .....口号没用啊！！！

hotdog13

这么壮阳的帖子怎么被你们看成这样？

shark27

原帖由 工人物语1 于 2009-3-29 07:08 发表
  x1 u$ O+ c/ z& s1 g& K" L+ g随着中国汽车工业的开放，虽然各类国际品牌随处可见，但在皮卡领域，却鲜能寻找到国际品牌的踪影。“这主要归功于以长城为首的自主品牌的反击，让国际品牌在中国皮卡市场无立足之地。”业内人士对此分析。
第一段就 ...

1 p; T$ u, H6 J  n8 Z0 @  {
) d1 R4 ?( s; f- n( D国内不让进口皮卡，很多地方皮卡都不能进城，说是超载以后影响市容

工人物语1

原帖由 hotdog13 于 2009-3-29 09:06 发表
这么壮阳的帖子怎么被你们看成这样？

0 [$ _9 @# w* t; g+ H# h壮阳和手淫可不同。我们希望看到真正强大的中国汽车工业。我一个同学2002年的时候买的长城，买的时候就换成丰田机头（发动机 )，他说国产机头疲软没力。在国内当你买一辆车来使用的时候你想到的可不是口号。

工人物语1

原帖由 shark27 于 2009-3-29 09:27 发表

5 A; Q/ ]: R* F5 \+ B- V; C
* B4 P0 c$ o! M国内不让进口皮卡，很多地方皮卡都不能进城，说是超载以后影响市容

  不知道你看过葛优演的电影“手机”没有？连大奔都超载严重啊！

Prince

与摩托一样，在城市市区禁行，没人买这玩意，拉货不多，拉人没档次。与当年切诺基干不过桑塔纳一样，国内没人认！

scuba1995

这种超级意淫的精神值得敬佩.

waterous

强烈支持长城皮卡出口北美。

MingJ

这长城PICKUP的马力和扭矩小的简直让你想哭, 外型也不符合实用的要求, 其它数据不详, 我看很难在零下20度或野外作业的环境生存下来.

shark27

原帖由 MingJ 于 2009-4-1 21:37 发表
" A5 n% ^6 z" |( `, N- N这长城PICKUP的马力和扭矩小的简直让你想哭, 外型也不符合实用的要求, 其它数据不详, 我看很难在零下20度或野外作业的环境生存下来.

8 ]% R  v) X" T( I+ [
明显就是个改了前脸的垃圾ＩＳＵＺＵ

scuba1995

原帖由 shark27 于 2009-4-1 22:09 发表

, \5 q3 A# `* N* P
) E8 {2 B1 J& q8 m1 l明显就是个改了前脸的垃圾ＩＳＵＺＵ

  m. E& [* d# a, _你还真夸咱河北人民了, 看来你是没见过河北仿造的北京切肉机

HRU

like porsche pickup