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2000老牛,去年2007年12月份发现漏冷却液,位置是散热器的左上角。高度和膨胀罐底差不多。温度一直显示正常。DEALER报价900刀,华人车行报价500。当时就想自己DIY,但是Alberta天寒地冻,自己没有车库, 没法下手。考虑到冷却系统还能保持一定的液位,自己平时只开短途,爱城冬日零下20多,就一直拖着并勤加冷却液。在图书馆借了一本维修手册,熟悉相关章节。终于等到天气暖了,准备自己动手了。2 E% L4 O0 K- Q t- N. l6 S) ^
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准备:到CT订水箱,含税182刀,买了一对JACK STAND 30刀, 漏斗和接油盘CT打折共4刀。借了朋友车上的一个千斤顶,在CT租了一套COOLER LINE QUICK CONNECTOR TOOL. 自己原有的套筒, 呆口扳手,大口钳等工具,工作服,防护镜和口罩。约了一个帮手。
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实施:四月份一个周六下午2点,天气很好,在停车场找到一个宽敞的地儿, 穿好防护开始动手。因为老牛的水箱要从车下拆下来!
: S* T2 \! g( R& \5 s! i1、拆电池,先负后正;拆电池架,保险丝盒(constant control relay module)并放到不碍事的地方。, j1 Y b% G9 v3 r# H' ^
2、支好千斤顶,(用了两个换备胎的千斤顶,两边同时起升,到高度后用两个JACK STAND支撑在大梁下面,并适当降低千斤顶,使Jack吃上劲。
% L; v- |( k$ c, `* B9 x3、在车下拆下水箱防护板,是一个和车体一样宽的塑料板,由螺丝和bumper连接。, o# D' d. _* i2 ?- n. x
4、打开膨胀罐盖,把接油盘放到水箱放水阀下,放出冷却液。% x& ^+ r5 Q: w' X. J/ ^
5、拆下右(负驾)侧底部的水箱支架, 四个螺丝,一个L形铁板,露出lower hose8 @; Q7 s9 |" L
6、用大口钳松开水箱(A)lower 和(B)upper hoses 的卡子,拆开管子。同样拆下通往膨胀罐的管子(C),这样就可以垂直的看到transaxle cooler line。这里要说明这C管的卡子不好拆,空间太小,钳子进不去,其他的部件还碍事,费了不少时间.
: n6 G: r, ]- f+ n4 [5 f% d7、用大一点的螺丝到翘开cooler line 上的卡子,用3/8” fuel line disconnect tool(CT租来的)拆下上transaxle cooler line。老牛这里很别扭,空间太小,带手柄的工具进不去,要用很小的那一个,是不上劲儿。上管一般没有多少油流出来,只是滴,下管约2-3百毫升,提前准备个容器接着。把两个管子推到靠发动机侧,远离水箱。
+ h7 L) F. I2 k& A; Y. G8、在两个大灯旁边各有一个圆孔,可以看到里面有一个螺丝头,用套筒拆下。这是水箱和空调冷凝器连接螺丝。这两个螺丝垂直下方,也就是水箱两个下角,还有同样的连接螺栓,驾驶员侧俩各,副驾侧1个,一并拆下。
9 j7 x. O# W) G6 n$ B5 |" f9、拆下俩下角的水箱固定托架,每个托架只有一个固定螺母,托架上有橡胶缓冲垫。这里的设计还是值得赞扬。拆下螺母,托架会挂在螺柱上,不会掉下来。
6 P. Y6 k& n) ? W6 j4 X3 r10、这时最好两人同时操作,一人一角,使托架脱离螺柱,水箱和空调冷凝器会同时往下掉,用手托住冷凝器,抽出水箱。) |1 _$ i5 y8 x* ]0 w S3 P
11、安装按相反的顺序,但是请注意冷凝器和水箱上部有一个密封海绵,车龄长的上面的胶会失效,容易随水箱一起掉下来。这一次就是没有注意,后来只好安完水箱后从上面的工艺孔中塞了回去,也不知到位置如何。7 J: i7 r2 v! s3 Z& j2 p* t/ V) l
12、注意水箱和风扇架之间有密封橡胶圈,一定要对到槽里去。5 [! u5 e7 ], e( k2 v
13、注意transaxle line connector安装很方便,一定要听到复位声,向外拔没有反应才可确认到位。
o1 l# o& D& D s6 S2 ]& F14、确认连接无误,加注冷却液,根据维修手册,2000年的老牛没有bleeding阀,也不必bleeding,因为在水箱和发动机高点有两个细管通往膨胀罐里,接近加液口,可以自己排出空气。要求加注的时候不要太块,加注完毕后检查个管口是否密封可靠。. w+ ]* E; @. L! H
15、保持膨胀罐口开启,启动发动机,液面会有所下降,补充到刻度,旋紧罐盖。怠速热车到温控阀打开,冷却系统正常循环,观察没有异常,可以关闭发动机,然后安装好水葙防护板。收起千斤顶完工。
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[ 本帖最后由 银色月光 于 2009-3-6 23:07 编辑 ] |
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