谁能修理汽车电子电路问题？

abear

2004年suzuki XL-7
& {& R( y& x" V$ ~; o9 Rairbag警告灯亮，副驾驶airbag指示灯自检后却熄灭，钟表面不停闪烁，时间不可调。
# y) S6 z5 q4 \2 o谁能处理这个问题或推荐哪家修车铺？不大想去dealer那修（信不过他们）
谢谢

shark27

要找dealer，这种问题大部分是电脑模块的问题，除了dealer以外，几乎不可能找到能完整解读电脑模块信息的扫描仪。

figo

你取NAIT试试，没有他们不能修的车，电脑软件可以下的，不过SUZUKI就不知道了，不是说他们终身包修吗？

shark27

原帖由 figo 于 2009-3-1 10:20 发表
你取NAIT试试，没有他们不能修的车，电脑软件可以下的，不过SUZUKI就不知道了，不是说他们终身包修吗？

7 X- {8 X& f$ d" K扫obd2通用码，描软件到处都能下，但行车电脑的主控程序是厂商严格保护的，只有授权的dealer才可以重写和升级各个行车电脑模块的主控程序

suvescape

对!

workingman

你可以把不稳定的地方，用手摇一摇，如果故障消失了。就拆开，固定好就行了。不过，记住：安全气囊的拆开，一定要断掉车的电池。。。

  J2 M' M4 I6 i* f% B* _9 x. ~$ L工厂的车床没电了，让我去看，查配电盘，220v三相正常，查车床的电源入口，电源也正常。就通过一个电源总开关，所有的电源，都没了。变成了交流220，100，50v。。。其实我去年修过，忘掉了。后来想起来了，找了三个接线端子，把每一路的输入接线，通过接线端子进行隔离。所有的电源，都恢复正常了。。其实只是线路的时间太久了，绝缘老化，所有的东西，都乱了。。。。看你的情况，非常有可能，气囊的接地（有一端是应该和车体相通的）悬空了。

二十年前，我在一个大型的控制系统中，遇到过同样的问题，因为地线错了，结果所有的供电，都从24v变成了10v，害的那些人花了两天的时间，才找出原因。。。
) W" S- W) D' ^9 p. p
$ X7 @3 n* ~! M* L1 R9 T6 t供参考。。不过日本车的维修手册，只是原理图，不是完整的接线图，需要自己摸索才行。

abear

多谢各位回帖，我google了一下，试过拔蓄电池扯电线接头都没用。
今天乖乖地去迪乐那里重设了系统，花五十多块搞定。

shark27

原帖由 workingman 于 2009-3-3 22:12 发表
/ w1 L6 y( m! Z! \1 X" D你可以把不稳定的地方，用手摇一摇，如果故障消失了。就拆开，固定好就行了。不过，记住：安全气囊的拆开，一定要断掉车的电池。。。
; }; N) v2 R$ e" ~, v
工厂的车床没电了，让我去看，查配电盘，220v三相正常，查车床的电源入口，电 ...

6 s) C0 e  H# X8 T1 i% N
; r! c+ i) p' m3 G1 @所有的电路，不论复杂还是简单，归根结底，只有四个问题：open, short to ground, short to voltage和device faliure