 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
在Arizona沙漠深处，５００多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。
* v w# M3 D- K2 Z( `* r' m# u: j6 A8 z P* ?, l' `" Z
它们在那里停放了８年。由于干燥的气候，大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化，这些车子流线型车身，特殊的隔热玻璃，镁合金车身，镁合金车轮，仍然向偶而到来的参观着显示着１９９６年通用的技术成果：
( u S7 i! P9 k9 \2 L/ w
4 j; k" z. ~5 E" ^3 ~7 i全世界第一批量产的全电动轿车被遗弃在此0 C1 M0 s4 \& f8 k
1 n0 ]; j* W( n- R6 e; X" [8 n+ V
全世界第一批能够单次充电行使１００公里（全速）电动轿车被遗弃在此0 u& P4 E/ V) W0 ~
* ?8 f) Y# D9 q7 Y/ s* S4 g全世界当时技术最先进的电池组和充电技术被遗弃在此: L; c3 I( b) v [3 E5 B6 c
, |( _* B7 [& R6 n
为什么？ 善良的群众不禁要问？5 f. y5 D% j1 v
" n3 x* U7 [9 U' w7 o1 m, M通用的回答是：. S: q* f$ E: B* c. B( b: j
$ Y* h5 _- s" X2 g; n8 ?9 f) r１这批车子有安全隐患。搭接电池组电缆接头有发热问题，可能引发火灾。
/ t) w* y1 N8 l: W
7 E# x4 U& s- ]5 W事实是，仅有１６部车子有电缆接头发热现象，但没有造成任何事故，甚至没有损坏。
5 Z' I7 m) ]. l" _1 F2 i
% m) S; c; D- N: r２ 这批车子由于零配件件供应不及时，不能保证使用者满意。) y: N0 W0 r- ]; D5 }" z; L* L
5 ]' r- Q2 _+ m3 i3 _4 V事实是，在销售第一天，通用就规定此类车子只能租，不能买，而且当租赁结束后也不能买断，必须交回给通用。从１９９６年到２０００年，通用更新了电池技术，但是突然终止了所有的租赁合同，强行将所有在路上正常行使的车子集中到Arizona州晒太阳。这说明通用从第一天开始就没打算供应充足的配件给最终消费者。
6 R- N" O6 {) y5 |9 m8 F& u' \7 e+ v" | t
; a$ S- S9 v @$ g3 E# ]% U
与此同时，通用的新的市场策略正在如火如荼地进行着。瓦格纳执掌通用后，认识到通用存在成本高昂的弊端。为了取得利润，瓦格纳选择的不是技术创新带来新利润，而是通过改变消费习惯，玩弄美国国内能源政策来达到提高利润，争取生存。: Y; w6 v( ^' e! q9 j
1 v% b9 s6 l6 V( v2 I |
首先，通用推出了电动车，骗取了美国国会的特别资助（伙同福特，克来斯乐）(1996)# i4 M& U: k2 L$ Q
/ B; Q; ?7 c$ {3 v其次，购买了破产的大宇，进一步拉低通用产品线平均油耗，每年节省数十亿美元的罚款（以美国市场１０００万辆车计算，每车１５０美元罚款）。
7 c" |/ }5 n! ?. |7 O/ Q3 k" m( U# |7 R
倡导皮卡车，越野车神话，攫取超额利润。想想７０年代每辆皮卡７千元的售价，２０００年已经高达４万美元！美国的通货膨胀达到５－６倍吗？显然，１５,０００美元的高利润令通用不顾一切的押上技术，资金的赌注来豪赌市场永远倾向大型车，人们相信通用是安全，时尚的化身。7 H+ N2 Q0 M+ R0 e/ v
2 w( l0 P" v6 I- j, u% N
在通用乞讨美国政府的特别贷款时，瓦格纳在众议院议长佩洛西的逼问下，承认即使在支付巨额工资成本，福利，在美国市场仍然可以取得单车１万５千美元的利润。（大型皮卡／越野车）
6 e6 k6 Z/ M: Q( f) X- ~5 W1 I8 q1 j9 S9 d
提起佩洛西，是很多“爱国”的中国人憎恨的人。她对中国人权“指手划脚”，她同样也令许多美国大人物座如针毡。; ], @' O2 T9 M! Z! [
5 f* m7 \$ n# k比如，她问瓦氏：每辆小排量车平均利润，瓦氏回答低于２００美元（底下一片骚动）
/ O8 `( O% p4 n" f. T. `. t! ^5 t, V' s3 z) G: G
她又问：在小型车和新型能源车投入研发费用，瓦氏咕哝着说了一个绝对美元数额。佩女大怒，问他占的研发比例，结果不足１０％（底下又是一阵骚动）
& ?6 b; g' k* Y- A" W i- T9 I! O( h0 A: E* J+ h% W! ?
正是这个令许多中国人不舒服的美国女人，一点一点地揭开了通用的邪恶企业文化。我确信她令某些中国人不舒服的原因和令瓦格纳不舒服一样:真相往往是丑陋的。
; {# o1 F1 T9 d4 }
6 C. i) ?0 ^* }% S% f7 H) Z. E
$ k! T* S9 \: G9 }再其次，通用通过利益输送（送给国外合作者，当然不是人民），在中国市场上取得难以置信的成就。5 j. J9 D" U, E' e/ I3 D2 ^2 E5 t5 J
% p5 H& I5 C, B' e1 u* \
在中国，通用的别克简直成了摇钱树！单车利润高达售价５０％，通用在两年之内收回全部上海通用投资！. p1 I7 L* h4 g
; o9 E: U6 H! R0 K4 z, i1 {
正是通用的超额利润，令所有日本车企业迅速进入中国，因为通用给每个车企带来了空间。同时，善意地告诉爱国的国人，不是日本人不愿意带先进技术，车型进入中国。中国的高层在美国通用上有巨大的个人利益（看看上海通用中国股东的分配），是他们阻止日本车（德国车）进入中国。中国人爱美国，比不上高干以及他们子女，他们的公司更爱美国。
; @# T0 o$ i6 {; C& F
, I6 @, m& }4 F* K4 X' U4 V' u, G9 H6 M4 j0 m4 K* b
当年，通用的电动车比起日本车，简直就是刘翔同残疾人比跨栏！% z6 F6 n5 `$ y9 E
b* B- s8 }% l, J c
可是，现在，正好反过来了。因为在美国人醉心于大型车的豪赌时，日本人在拼命地研发混合动力车
7 v- N3 j5 Y) u& {7 m! A9 B* a s! c, y' q' p7 E0 c7 h8 q8 s3 M
大多数人可能不知道，丰田佳美混合动力的总设计师，总工程师去年活活累死在工作旅途中（在日本前往底特率车展）他每周工作超过８０小时，基本无休息日，他的团队是公司里最有压力的团队。年仅４０多岁，创造出丰田最值得骄傲的车型。这种精神，怎可能不胜过美国对手？
$ b8 d7 R9 R% e(unfortunetely, wife is suing Toyota for the death of overload)& ~) k& b7 j/ g, a
4 F* f0 W9 n# F$ G+ D5 s% y6 b7 H+ h8 Y2 p F( P. d+ G
当某些人诅咒日本车的时候，想想这些，就会明白当你只能咒骂对手的时候，你输定了。（韩国人也是很疯狂地追赶，看看起亚/Hyundai怎么研发就知道了，韩国车一定会超过美国车）: ?9 R- b$ u6 ~6 a3 M# c
& N: w$ I% _, t- J
[ 本帖最后由 HRU 于 2009-1-5 13:58 编辑 ] |
|
狗仔卡
发表于 2009-1-5 13:08
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
