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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
0 L/ `9 N. m! O4 f& Z6 P4 r+ G很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD! I- A7 I- u3 v8 P
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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% C8 h1 j" L5 k& j. i在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD# P8 t7 z9 X0 q  }( w# j, U' G

- ^2 Q# N( a2 {9 Q8 Z0 B4 h全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。& u& I- J0 [' ~
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。. j" l, ~" r$ F0 P: E8 `

) _# s9 m3 K; v7 G0 C! M所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定), f6 I! Z7 d" C- z3 c
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4 y; i$ h3 k3 x5 l6 M" e+ Y+ s综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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8 d) Y) d  ^+ e( \, n0 kRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)9 C; j( L* E( O. D: p4 `  l

7 v% \8 w3 I  z2 c$ [; fAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
理袁律师事务所
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
& W* T9 p5 C2 `+ w  b" s什么是最好的4WD/AWD驱动系统
/ j* c+ z# ]2 g; R很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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1 t) q* ^3 l0 K% U+ g# u# i* A3 @我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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7 X, Y6 A0 j7 X" i在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 2 @4 \7 ~/ B6 o8 a
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
* A& O2 L( l3 l" U# x: T  p  y7 B很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD: M- ~7 u) N  K0 j1 j. W

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5 T1 a, g; e1 q. M# p在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 ) t+ ]0 s4 I% b; \
最安全是开坦克车。
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7 w# C4 Z+ K+ c+ ?0 t$ l7 F坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
5 N+ F1 G( r& D1 o/ y' U3 U) ^7 a/ s4 `, ~! {1 m8 i
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

% A6 ~6 L7 y$ ]: V/ a
. K$ ]6 h. [4 y* smy god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.1 b3 i* {# ^- b+ F; D) Q/ B
4驱最好得两个,subaru和audi0 L6 P& n( x. F
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
9 i& l; F5 s6 }2 w$ w: l! O& z3 z! W- e; W  E
您可能是修车的,请问:" l4 N* r% s6 p" ]. S
  o7 c/ R; a, W4 p% c- ?, N: h
两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?. i& O& t, K+ ^. n5 t) C3 ~
, @; Z% S* M$ K3 V/ J7 c0 M
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。$ c6 b- U. X( D8 b* z1 a/ J' q- W, d

' l, ]; }4 g2 |3 n/ H你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。0 Z( `5 b" v1 E; L2 |

9 I+ b: U, B* ^% X& o, c! q% u你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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