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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
( g& O2 x+ h$ D7 M很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD2 u" W" l) @! ?- m7 q0 k4 u
- j, d0 w! K' u6 D$ H
我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案3 A4 F* \- d9 v4 f* P/ G& r& _
( K3 y3 N0 v. `% k4 E+ g0 a' q4 q4 D8 s
在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
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) Y# ?' ~* ?2 r5 P$ b3 Q/ D# ^全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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% [$ l5 |% C3 K/ p传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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$ e% R  Z& f7 O; \% E至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。) Y  ^: j3 j' p3 `% ^0 h, _6 l
$ _+ L: R; Z# v
所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)/ I; Z4 y0 S2 H- s* y, }
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: _5 ~& e4 ?( N

: d! g) l* b# ]# {* q! d综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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7 r+ x& y. e" s0 o9 ~5 n而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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7 e7 J0 j7 P9 j9 v8 C1 p* b( o4 qAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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. d, I; j1 a5 S- S3 D! x9 dIt does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 2 [. w' i1 u3 N
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案# [$ Y2 h( g# h& U% j& k
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 ; c; j# F5 k0 Y* y
什么是最好的4WD/AWD驱动系统- ]7 ~' l' M& p: ]1 a) c
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 1 f6 S. f. {* f" O& ?
最安全是开坦克车。

6 q! O+ @/ {  N" F9 r6 h, Z0 L
/ B1 ?1 ]/ f6 v: \0 R% q/ c3 \坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
5 I; ]6 c* n- s8 w$ q; t5 g" m6 q* j* y# G

# B5 X% q; [8 s# c- z. h8 |( \* X坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
" K9 W5 N) G% U# P% e

2 g- \/ X/ D5 S1 \5 Q: [2 P: Kmy god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
! l& Z# B" @, }6 O- g4驱最好得两个,subaru和audi+ o$ M( c; F2 |/ t+ [
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
% b0 x6 g" V) v* B  J
6 l" l: c" B+ h您可能是修车的,请问:
) ~4 X) |# p% f% a# V
9 V( B, ?, N3 @! N2 y3 `两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
+ B0 e; }7 d/ R) Q. y/ S/ V, z+ @3 X! _1 P) c9 }, @
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。& n- c6 y  u: d+ v* s
9 w) P) P& o( Q2 D  v
你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
. k3 v6 {5 z; ~8 |- ~' I6 C9 ~2 D
( y4 b* z& r/ b  [1 ~你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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