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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用? " d9 i$ j8 j3 a2 v5 x" D
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答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
. Z' N: d' l0 w9 J7 q挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过
( X- l( V7 [# r/ l0 `# D一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数
+ z3 H( j# N6 M5 R) n- u" Y的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那0 u9 Y& `. _# y: h. c1 e; j
头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 g- b X0 M9 X1 e
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齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高6 `+ ]& A/ j0 ^$ Z! L2 r( d+ x% l
速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力; p% E2 o [# _! I* m
等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 . K# k7 ^: a/ I# \
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但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一
9 ?2 c3 @3 Z5 s0 h松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的
2 Z) R: ~2 j" M情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项
9 M% Y) t" m5 s* l; G; e$ s. k# b( W8 I$ F不利。
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) W( h0 o; [( C7 Q# V5 o+ l那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD
3 ^9 J; r0 h1 d$ s只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。 x0 ]7 F9 y5 Q; @
要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺; J! Q" f* G9 w1 s0 w6 ~ a
畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 9 q8 r$ s7 y( j- I4 w* m" t
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问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机9 s6 C$ s( E1 U. ]& \! n* o8 P
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也 v( O7 u+ s+ o( a: ~
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱: \% L0 X1 Q: e
的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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