 鲜花( 242)  鸡蛋( 8)
|
提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。 ) j3 x' K$ i3 h, u, g
& p" B% i/ m, N; x# U) W3 R
8 q& L, \+ C. k; V
+ {6 K2 G6 b& o( f
3 n$ S$ G+ ]* I+ |+ p3 Q4 ]9 T0 I4 {; i
可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？
) x' q0 z! `( y- K7 O' I
) L( {) V7 p5 @1 G. w- U[' X Y. v# ^6 `5 {" H
6 ?) N! e- s; |/ ]+ r2 p4 P
7 ~9 D/ T! k! [, W0 N& R" Q" s9 e- ~& P# \" C8 G5 \/ y! q4 b6 i
是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。 + U! l$ d6 o% ^& h4 z& r0 G0 b
/ N! x2 }8 `, f" z- L3 u# s
4 Z( X3 h7 y1 s( x, j6 O# c1 ?9 c) G& N( B* ^
2 s3 j# {+ }; [3 ~3 J是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。 ( L, u" i% l# |+ z9 S) w
9 G0 F3 x& s& T. Q
" q K4 k% ?8 g$ W
8 k$ C4 H: v. A7 R$ R* b4 d9 y0 B' L6 q1 ~. `' S# ^( _! Y
其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！ ) o+ x$ F/ ` a0 C1 ?# H5 U2 T
3 L3 x/ S2 O( ?) q+ `
- a% ]6 A; ]/ C% s9 L
( ^1 M* b1 ^, f3 R- A* b7 Q+ z
7 M# }$ g+ z, q' v M. @3 g以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。 # G' Z4 _5 `9 Y
/ u0 J7 U6 H) W, H: s3 P% _9 l7 S2 ]4 L" S& g
2 b" z) B. U% m4 p, t+ L+ s1 S( i; U. m
车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
: X& Q& a; A- y; D. I7 J$ g+ X1 W# n$ D4 a" ?; J' s
6 z' P, ]1 R$ M- b
4 B1 T8 _) g! I2 f; E4 Q) i- t! x' {
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。 $ l: e% O) S, \* e8 C0 P$ J
+ g( }$ q) t, k$ T" D7 g, H
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
2 |3 C( m3 ]( s1 v7 a% I7 G
" Q* v, l8 V/ B/ ~3 b
5 F6 f- b! q6 }3 @ q" s$ g G0 N9 v$ [5 F) Z1 D' A0 F
可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
+ I5 H# @0 Z9 ~4 `4 N
: p4 z5 y9 H9 i d0 v: K x% ^1 F2 G9 q' m6 {) k! h% l( G
+ C6 I$ P6 w+ K& N0 |* A" a( i1 Q6 [# ]" a2 S) V5 ~4 H
还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。 7 y: ~$ o( d. t. v- f) x: a
$ g3 ] z. H# P! Y. W! |3 G* y4 f* C% P' _; h
* W7 D) K7 G9 U( Y- O* K- ?& g E$ f6 ]8 X
我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。
; ?4 c& Y- i. g+ P5 w
! Y7 K) A% w5 V4 ]/ g* h1 S j5 {* o# ]- `, b( M1 b6 p k3 |
. _, _3 q& I4 p2 C" ^9 W1 q3 C& @( f) A2 |
拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果…… / ?6 i" m$ ~( c0 f. y4 t
* u9 I H5 Z% N, w) T: D
" Q3 Q, _% T# ^% i& I. u9 f* U4 ^& m% w0 N2 i
8 x& e- G7 Q0 K在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。
" l1 z" s! f) `6 o7 T# v0 ~2 N3 w6 |( j( P5 S; D
; W6 s. ]2 _7 h& x$ t$ a' P1 W8 Y+ h# z) M# t8 F$ c0 W, x9 p6 n
6 q1 C7 w$ T6 @& h z! T- s+ H
假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V， . ?3 x, P8 G6 a% s; |7 u1 \
- K- R+ |8 \- v7 S- x2 Y: x
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
7 r: h! l! m# [& t Z1 q- M- k' T) z P$ G3 T8 o9 n6 B! \
; ?- }* V n3 i3 g! V$ n" b7 q7 J# T" S: B2 e2 x# {
碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S 9 x% z1 L1 C: K
4 {3 f; v" Y, o, I5 ^1 S; ?! d& }; e$ m
; f/ S( y! L, H8 D6 V
6 x& i4 d) Y3 f+ m* K即：F1=M*V*V/S / [2 z, C( C, p* r1 |+ b3 E
# f3 _4 _% I0 I' v T3 G1 N9 c6 `2 q j! y* x
# |0 V/ Q& V% w3 |
. m/ [$ u5 g7 `. N( S其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S
8 m9 T( L) k; h2 f! Z3 v/ v+ M( J8 k/ X* g* N3 @) _
2 ? P" Z. b; N+ r( `! @. ^+ I
# e- r8 f3 y S2 ]
0 ^6 [8 q7 a. `& m) @/ R( e可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2 ' j V% ~7 |/ L v1 Z) t4 d
. B" C6 W" |) @) J" ]3 X7 K/ k8 g2 _
4 D7 e n- X* T* T7 U
4 s8 c$ r- o6 ^, F Z. A/ u8 b" w从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始 溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛 了！ : Z0 Q- \5 q8 I& `6 \
5 e1 C8 V1 l8 D2 \3 h- M& ?" v4 C; j( J' X2 m' o
n1 m5 r2 m. V$ U' U6 l! K# m
) W4 U7 \' n: ?9 }& H/ e9 Q
) ^7 ~4 k7 e: B( s1 c
[! d% `; e) V$ G
- }. T" Z5 X8 Y汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车 撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物 体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。
) M; x8 M1 M) k" I @9 U! o
2 \- ?% _( {! C' a[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]# Z3 H( @1 n- g K7 a& X
b/ Z/ ]' i. @6 X2 w- Q( ~! p7 h1 N" `7 b& g4 g6 N4 L0 J
/ s- W& j4 C3 M( f5 X! F- t* O- `" p
两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。
5 Z3 T: i) a: d# t( t: K M; }' G8 C6 u' f# l- l4 C
! O( N7 [; b5 H3 c y$ i5 C- w
3 v3 R0 C3 U$ q! b$ Z- v1 M' u; _0 a
这就是日本车省油的真相！ , C4 r) o2 d) E2 b* R
7 t% i* M& H# M$ t0 q" P* v; q! t+ X9 ]1 N3 v
: \9 t8 x$ [8 G& s% h: ^; e8 O( n
& U1 X X& m2 `# [这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。
, F7 `2 A' {, z" o
% L, U9 e0 s+ O, a2 J% T9 z4 ~% ^# j# r0 l0 t# v
! O- L; E2 O1 R5 l, Z1 ]$ E0 O' ]( H. ?5 e! E7 @: P: c: h. P$ e3 [+ o4 c6 l
碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
+ k, K* z* K7 E" T( i0 [+ Y) ^, H, D# y
& B# S$ A3 d# ~- \3 R# k. K% m- f) h
$ p4 c1 x! N0 e$ e$ R% f; l2 n _5 r
% v. m: H/ d; G7 [9 {建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。
: l# z; }: ?$ l. ~$ R J: u0 I% g; s" _
4 y, f4 w' Z6 U
2 _% r# S) O& J0 H- a9 w& C5 W: j: M
: c* h! M0 }/ ~8 v& L1 ^6 e0 c) ]; Q( F0 e: M1 ]7 ~
如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。 ( c* K9 F% [; A( C/ f/ a, V; q
6 g. F2 ^( c! r. W9 O[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
, y! P6 ^6 y U k% }$ V/ N1 R1 {6 D9 y; F/ t2 k! R: [. D6 u2 @
# H1 f$ V" o6 N. ^$ S
8 o5 j; [0 m/ z& C
说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。
$ m" e. D! Q& F
/ J, V5 {: m1 Z4 a3 d/ J+ z" Y+ | f) n8 ~* E5 k
7 w% c6 P7 Q% o, L4 P6 ]) x
h2 t6 f9 N" U- t" l如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。
2 o& ~) M j' b0 x1 m9 \2 V% H* P1 a' C; H+ {+ j: s1 [" x
/ S! o+ K% x P4 d3 l
# ^3 n* V3 f5 l- J5 P& D2 e0 D$ e2 v9 B' W* E* n
如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。
" P+ D @' s* [4 @4 q% Q0 A1 W
h( X8 H! C5 O# @, [+ N3 f) {' y
1 ?: ]6 u1 Y, D5 G- U2 A. `. Y: j
% y2 m6 @( v; z# F如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。 8 s% K) \# B5 I* O0 _) z8 \
; C: q1 }' R9 a: l1 e
$ t9 j/ Q$ O: K8 a
2 D$ l, }+ ~7 O! l8 A' r* m: d
0 D/ ^# Z; `9 y$ X
我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。 |
|
狗仔卡
发表于 2008-11-6 18:44
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2008-11-6 18:59
楼主
