个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。
* J. G: M3 g! D3 v1 ~* i) ]
理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。
7 v( s3 ?6 i7 T6 l1 v% `
这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：

) Q6 n, s+ l$ W, k1 Q# |1 a一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。
, r2 R- v% \' r: u! B- @. g- k$ s
0 M7 m0 N2 Z1 @. G4 k如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。

5 [, O( @( l8 U8 f/ U5 z0 E区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。
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除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
( j! {0 |9 {3 t  D2 m
; z$ O, T% G  J* ?( D可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
, G2 z5 [" m; t1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
4 i( A: X9 b7 W$ @! f买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
# z' X* L& M2 ~0 v+ S. s$ D汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
3 v, ~% q$ ^; T: ~: K! {
5 b5 j% P7 P" m+ Z4 e[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
我个人认为这种提议实施起来很难，
! R7 @- _' }2 X& w# q. S: f1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
4 a, a& I. j9 ?$ J: {- ~1 C: ~& O- U2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

+ f' `" t2 {. r
: @# x0 U' K1 T% K+ q! `6 H& [
5 O4 a: k0 \8 S7 N) Y4 l3 _" ]  v说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。

1 {% `  w3 f6 {. L3 h% m1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？
* W- c: s- k* U+ `( `+ o
2，保修或者维修需要预约吗？
& b3 v# }9 u. o8 U+ n3，车子是否需要放在那里等待处理
4，是否有免费的上门维护或者维修
5，维修或者维护修理是多少？
) r* `) t3 F* _. s! T, M
+ ^' \+ X7 ~( O' \暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
" K5 X7 i; n$ L不过还是觉得挺难找到平衡点的。
5 y/ W2 X: C6 M2 o0 b/ [
[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
! R: q) B4 z( d  e/ g1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）
6 x1 [( x9 Y" W+ W) z& f
2：需要。（除非小小小毛病）

  }+ O* ~+ L7 P+ G% g1 B/ ]$ h3：是。

4：没有，涉及到工具和污染。

  F8 r6 f- }* w6 a' H5：N/A

yanchenru

才一年。。。
没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
2 ]8 f* W* p. u* l% T0 B$ D既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.

, i% y( Q! F3 y# h7 c" I  F希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
# G8 W" A! d# L* s/ _比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

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Then 老杨 will be laid off.