 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
当你刚买的新SUV——那辆你本来是为了保护家人安全而购买的车——刹车突然失灵,而且不是一次,而是两次,你会怎么办?更糟的是,这款车型还因一起震惊的儿童死亡事件而被大规模召回?) w- i* c* U8 e0 j! M9 ^
' T9 v8 F+ g7 t& x; ?5 M
去年10月,安省彼得伯勒附近的一位父亲卖掉了自己的奔驰SUV,购入了一款市场上评分极高的SUV:2026款现代Palisade Hybrid Ultimate Calligraphy。这款车因其先进技术和10个安全气囊,被广泛宣传为“顶级安全之选”。, ~4 y. j, B: C, V+ s9 N
% Y' n. p Q4 b% j想到这辆车能保护妻子和4岁的孩子,他觉得总价超过7.5万加元的租赁合同也还可以接受。, n( _3 J- o! U+ s+ J' h
( J" E! H" U3 X6 t w但这种信心仅仅维持了几个月。& I; _9 s2 s7 {
) p6 c( @9 ?2 t" K. \“我妻子有心理创伤,”Zvonimir Petak在4月7日的电话中告诉我,“她无法再开那辆车。她试过,但很害怕。我也不希望她再开。”4 M. k) N) S7 J" v. l+ a
' k/ B( _2 Q% ~3 y7 |
$ w4 M" |$ d' a
# K% \9 H4 m Q, Y* x6 R# ]
* t! p" c, C4 ~" N) C* e5 H
问题:刹车失灵、致命召回与重重官僚障碍
# W5 t" A+ [- B4 G, w4 w8 a# a5 J/ r ]9 q3 ?8 c7 d
今年1月,Petak一家开着新车去Costco购物时,后排电动折叠座椅竟然压坏了他们买的一部分东西。
3 X* F; e4 {1 X m- {9 I( r- X; g8 H' _$ M3 d) H
同一个月,刹车系统首次失灵。
' t! c# u2 e& d, F
5 t% P5 Y4 v! T' Y- g& s" Z! F& X+ V“我把刹车踏板踩到底,但完全没有反应,车辆没有减速,”Petak在4月6日的邮件中写道,“为了避免撞车,我只能把车开进雪堆里才停下来。”
# o! ?. |7 p8 p. X- h% k- D* T4 n3 y9 [% z7 h: o' q
向他售车的经销商安排了一辆租赁车,同时对故障展开调查。9 C4 j& E# x( |6 M' d
; Y) K* f1 L) z5 a1 s
车辆修好后归还,但一家人依然心有余悸。
! s6 n/ z: |3 q: w( H' h$ ^- c! O6 i1 T$ y
与此同时,3月13日,现代北美公司发布紧急“停止销售”通知,并对美国和加拿大超过6.9万辆Palisade发起安全召回,涉及Limited和Calligraphy版本——这些车型都配备电动折叠后排座椅。
% }; G+ k) |& v5 j) Z8 @ C( I! Z) v% U7 \
厂商声明承认发生了一起“悲剧事件”,导致一名儿童死亡,并指出第二排和第三排座椅“可能无法按预期充分检测到乘客或物体的接触”。
# u4 ?; L! m4 `$ q! O3 k
: I6 _8 ]3 \, ]! n$ [- r; c, W( W2 a3月7日,在美国俄亥俄州阿克伦,一名两岁女童坐在第三排时,因触碰按钮触发座椅电动折叠功能而身亡。当时车辆停在购物中心外,车内还有另一名儿童和一名成年人。不同于车库门在检测到障碍物时会停止并反弹,这款Palisade的“超声波”传感器未能识别该儿童的重量,也没有让座椅停止折叠。6 g8 B! T: E. v0 ?3 V
, i; b$ e' n+ x( O9 e: S3 k- T# a
Petak表示,经销商将车辆交还时称其“安全”,但当他在厂家网站输入车辆VIN码查询召回状态时,发现用于解决该问题的软件更新仍显示为“未完成”。
2 J* g. L6 Q5 C# r% E' f& T- x) _2 [5 H
第二次刹车失灵:恐惧升级8 e( X, D8 `8 l+ e
& Z9 b5 a5 Z3 g
3月下旬,妻子送孩子去托儿所时,刹车再次失灵,家人的担忧达到顶点。
' e y0 j, T- T! A+ j" O' N. ]6 R' ^9 j. }8 W o) C% p6 T# H+ C
车辆被拖回经销商。5 _% g$ s6 q/ }" G/ ?
. `8 k# {/ k; ~5 s, O7 D
当Petak在4月6日联系媒体时,这辆车已经停用超过60天。& K& Y5 Q+ Y5 u$ `
4 o c1 A' c6 ^8 k" [- r他向联邦监管机构以及加拿大机动车仲裁计划(CAMVAP)求助,却屡屡碰壁。& Y3 V j) i; D- T# f6 i0 a
0 x: y$ i2 K0 l3 C2 J q; G/ N8 C2 D% DCAMVAP工作人员回复称有“两点原因”无法受理:* E+ I* V3 L. F
; |+ q! `0 d4 m9 I车辆存在“未完成召回”,无论是否与当前问题相关$ p' \" m2 L6 Z4 _& c+ W
) r; d" x; u! ~6 o7 |
只有在召回完成后仍存在相同问题,才可申请
3 D" G& J( Y8 p9 h" I5 j2 R1 h1 _! g8 b# {1 J
邮件还补充称:“目前车辆已修复,但存在未完成召回,因此暂不符合CAMVAP受理条件。”
: p6 `& t$ K# g% x b! h5 J0 k
; v4 C# G) q7 A' G v% \, W& P加拿大交通部确认已收到Petak关于刹车问题的投诉,但同时表示由于投诉量巨大,他很可能不会收到进一步回复。
8 {% r4 L' N0 B
4 f9 G# y X+ r. Q( h+ h媒体介入:从“被困住”到转机
. g. i# k6 _$ u3 ^0 i' h8 ]7 e
0 ~/ l: W a8 \+ K2 z在求助过程中,Petak坦言:“我真的觉得被卡住了,不知道该怎么办。”
: S, `) ?6 B* X# A& j: h5 ]
, M* E: J& K1 ]2 e% |; a' {他当时仍需承担5年租约,每两周支付约530加元,年利率6.99%,而车辆却无法安全使用。
, F# A# o/ m. W, r$ r6 r# J9 k8 I; q8 B0 ^( N) F* w( G3 r3 \5 o
尽管CAMVAP在特定情况下可要求厂商回购车辆,但这种情况极为少见。现代加拿大方面未回应是否建议经销商提供回购方案。
8 J& S. t8 [! t# J {0 ~: r6 _0 Q+ o; k3 P7 r
4月20日,现代北美表示已通过软件更新“完善解决方案”,并提升对乘员及物体的检测能力。完成更新的车辆已解除停售,但召回仍然有效,同时用户手册也已更新。
3 d5 C8 f' l) e# K" D N) \+ N. g5 F( K' J3 ?
转机:经销商同意回购
2 R d& m8 n; [+ E' |; p/ D/ R& l2 E8 ]$ e- q9 O
转机出现在媒体介入后。6 K0 e e4 ^/ z- @5 o3 |
& Q) X r8 d. ^, g, F5 F/ d/ @' U! P% S# R
在记者联系经销商管理层两天后,隶属于The 401 Group的副总裁Shawn Yarrow回应称:“作为一家以客户为中心的企业,我们已尽最大努力解决问题。我们非常确信车辆已经修复且绝对安全,但客户的感受对我们来说更为重要……基于客户利益,我们同意回购该车辆。”! [/ i1 Q( k6 [6 q
; Z; W5 d3 s4 _& ?& Q+ o# I0 Y
这一结果在类似案例中并不常见。
( C1 u: n+ S5 P. V$ H/ B n8 j6 G1 `6 C( d
提醒:定期查询召回状态) h) Z& T$ G- f( v0 M' X
- P R7 b5 {1 c! m; }Petak的经历也为车主提供了重要警示:应妥善保存车辆VIN码,并定期在厂家官网查询召回状态及修复进度。
& u. s5 d! R% \1 l) W' ~) }) \6 w9 O8 H7 g( B
截至4月24日,编号0304的召回(涉及“座椅无法停止移动”的安全风险)在该车辆上仍显示为“未完成”。
8 \. q: O+ w- v$ J' B- f4 _9 ~! m+ ?- Y- V# E. ?
|
|