全球航班大面积停飞 机票暴涨

片儿刀

中东战火持续超过6周，一场看不见尽头的连锁反应正在席卷全球——油价翻倍、能源紧张、航班缩减……
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) t, t* m& j+ d# Y2 `; y而对普通人来说，最直接的感受就是机票不仅越来越贵，还越来越难买。

  `; m: h- C& B3 o% P加拿大多位专家警告，这一次的问题可能远不止“涨价”这么简单。
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国际能源署署长Fatih Birol发出罕见警告：全球都正面临一场“史无前例的能源危机”。
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核心问题就出在霍尔木兹海峡，毕竟这里承担着全球大量石油与天然气运输，一旦受阻，影响的不是某个国家，而是整个世界的能源供应链！
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. z; \& u' ?# |4 a5 ]/ z5 S0 |更严峻的是，Birol 在4月16日明确表示，欧洲目前航空燃油储备可能只剩约6周。如果局势依旧持续，那航班取消的情况，可能很快就会发生。
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; T6 v/ w+ ~$ d有出行计划的人们都在关心，现在的机票到底涨了多少？

( a8 C! B# l9 F9 g3 ~( ?. J) F/ l数据显示，加拿大国际航班票价已经上涨约8%，国内航班票价涨幅更加明显，已经接近14%（一年多时间）。
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8 M- f% p1 [$ U( _$ \9 ]航空公司正在用两种方式消化成本，一是对票价加收最高60加元的燃油附加费，二是将燃油成本直接计入基础票价，根据路透社数据，燃料通常占航空公司运营成本的约27%，仅次于人力成本。
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同时业内普遍认为，一旦票价涨上去，即使油价未来回落，价格也很难回到过去。

比涨价更严重的其实是另一个问题——燃料，可能不够用。
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/ u; t/ i* M* ^) c. O麦吉尔大学航空管理专家John Gradek直言“真正的冲击还没到来。”他甚至认为这场危机可能比“9·11”和疫情更严重。
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4 M: x) z$ k6 s7 M; `原因很简单，过去的危机基本是需求下降，但这一次却是供给可能消失。

没有燃料，何谈航班。即便未来海峡恢复通航，但炼油设施受损、产能恢复也可能需要数年时间。
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& m5 x; j; H8 ~变化其实已经在悄悄发生。

西捷航空的运力在4月已经减少1%；5月更是直接减少3%，将所有低需求航班一并合并，专家们直言，这其实就是“变相取消航班”。

与此同时汉莎航空已经警告市场“部分机场（尤其在亚洲）航空煤油供应已经非常紧张，停飞也许不可避免。”
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4 d! u) U1 z9 e$ u1 h2 r2 J韩国廉价航空T'way Air已开始安排5月和6月让部分空乘无薪休假，总之越来越多的航空公司都开始为“更糟的情况”做准备。

针对这样的情况，加拿大政府也已及时做出行动。

5 ~+ m6 x* H( V  D  ^卡尼总理宣布，暂时取消航空燃油消费税，同时推动汽油税减免（每升约降10分）。
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  {) J! m6 P4 B# W# d但业内却普遍认为，这样的措施对当前的市场来说作用非常有限，更难以对冲全球能源冲击，因为问题根源并不在税，而在供应。

1 b9 p5 h8 {) U) T8 t何时订票必定是大家最为纠结的问题。对此专家给出了明确的答案：如果价格能接受，那还是要尽早订。

5 U: R: S$ \/ X0 U1 i5 v+ B原因也非常现实，因为没人能预测油价，没人知道航班会不会减少，价格波动随着时间的推移或许只会更大。
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! T. M0 e7 s$ ^  e6 @& K& M" u已经旅游顾问指出：“不要赌未来会更便宜，现在这个环境，赌输的概率更高。”
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- ^& J% Q) p! L; t同时建议大家尽量选择可改签机票，避开暑期高峰，考虑替代目的地，因为暑假高峰去欧洲会很贵，同期南美一些目的地可能更划算。

% n3 i( k. [% {3 `% F- p8 \$ p此外，大家还关注另一个问题，就是“已买机票安全吗？”
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麦吉尔大学航空管理讲师John Gradek认为，已出票的机票应该不会被临时涨价，但也提醒大家在极端情况下（比如油价暴涨、供应中断），航司可能会取消航班，甚至以“不可抗力”为由重新售票！