中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

3 U& ]& k7 Y7 H" k# m' e4 e该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

3 \! {! [  @& p2 _7 o6 V* c这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。

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& ?9 f$ D* g" V2 [0 R/ U0 c配额制度具体安排
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7 U/ S$ A( ~$ U* o5 ]新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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7 j5 u) Y1 F3 _4 Z0 U, _- x6 I第一阶段
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! C  r5 x" V1 Z  h0 G" K* 配额：24,500辆
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5 L; v5 |4 a3 W9 s: O3 L) f* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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4 k, z" o* T- L) Q' n- S* 分配方式：先到先得

* d6 c* a$ _5 O' B6 j, h9 B第二阶段

: P/ ]: Y6 O( u* }- L# Y* 配额：24,500辆
: h. M+ G) u: `8 h3 Y
* B" g( Y1 k' g: `5 I% N/ S& D; \* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日

* I, l1 b; `; J' b7 W  e) S( u
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进口许可具有以下特点：
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* 针对具体运输批次
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' U. Z* e% F: p4 j$ b3 D8 T9 h* 有效期最长60天

$ T: V7 E. j/ a& P1 i9 Q* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
* U4 D& m; ?6 b) j, W) _
此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

! H+ J! |5 O# g3 H% c' ^暂不设企业配额上限

( @2 e* I# P+ {8 {6 A) K6 T全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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! y! L% \3 _, p& u她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

: c" m6 U" f) t9 _; ~政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。

目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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) M/ s+ ^' A( D+ W$ }8 T中国车企态度仍然谨慎
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在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。

5 R' ^3 g& M( B* w7 o* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

* 蔚来汽车：未回应置评请求

* 广汽集团：未回应置评请求

* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
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; F5 Y+ {* u: z" x与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。

哪些品牌可能最先进入加拿大

业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
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3 E, g5 G) a& ?* p( Q' ~7 {Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”

接下来会发生什么
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

+ }" B( o+ r8 n8 J; g  `这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。
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9 v% @2 S! _- O: Y: s& I2 \7 v目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。

中国车企或首次在加拿大建厂

' ]! x3 Q9 w* U; U加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

; W, _4 ~# M/ U( k- e& g1 [; r1 f  w该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。