中美有望增航 中加待定新航线 加航暴涨$1947

片儿刀

自从疫情以来，北美地区与中国往来的机票价格就没有降下来过。因机票导致的“海外华人回家难”和“留学生上学难”成了各大社交平台抱怨的日经帖。

近日，随着美国国务卿布林肯访华，大家翘首以盼的航运问题似乎有了转机！

. n3 `) [/ a$ A9 d3 Q% z! @( _7 }- l首先是6月18日，新华社所报道的中方新闻稿。里面明确提到了“中美之间的客运航班”——“双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利。”
% g8 y$ ^+ c, R" \
5 \0 h+ y! t5 N& d这在美国外交部发言人办公室的新闻稿里也找得到对应的语句。

发言人Matthew Mille表示，布林肯强调了外交的重要性，并在所有问题上保持开放的沟通渠道，以减少误解和误判的风险。而中方外交部长秦刚也指出了促进美中人民交流的重要性。

* b- g8 S) T$ @7 G% ]& r; w5 h- Z$ y侨报则称，美国国务院的一名高级官员匿名透露，中美双方已达成一致的多项事件的其中之一，就是有必要增加两国之间的航班——但他们并未就这一话题或任何其他实质性话题与记者分享任何协议。
& O" [2 R9 l: K/ V
( a  S1 p: L! P% E* ~  a5 x言下之意，定了，但没具体定。

说实话，对比疫情前后的中美航班数量，曾经每周约有330余次航班往返于中国内地和美国，然而现在，每周仅有24班往返航班，不足以前的十分之一。而且这已经是几轮对等增航后的结果了。

" J* P7 V; t. m/ v3 J24班显然不足以满足两国人民的出行需求，更何况近段时间，美国工商界名人，如马斯克、比尔盖茨等频频访华，似要加大两国经贸力度——需求在增加，航班数量供给必须要跟上！
+ Z2 f. L% g0 G$ W, W0 Z$ k! M9 b( t
但从部分票务博主的分析来看，考虑到运营成本和筹备工作，暑期就增航的可能性不大，两国增航政策很可能会在10月以后的新航季推出。
0 a" c( O* i6 M0 K0 f, L. W8 F/ z大家可以关注一下具体政策。

随着中美关系的松动，中加往来的航班也有了向好的趋势。

* D* d  K* ?" N  W3 m; s比如，Google Flight显示，温哥华飞成都突然从9月2日起新增了一条航线，经济舱单程票价目前显示只要$727，简直是史无前例的低。
; F$ J1 Z  e9 ^' f6 P3 k# ^
目前，该航班查不到航班号码，可以看到是每周两班，分别在周一、周六从温哥华起飞。
4 K9 x% A" e& I, g0 ^- _: ]
要知道，截至目前，川航温哥华-成都仅有3U3860这一班航班，每周三从温哥华起飞。起飞时间是温哥华当地时间的下午13:55分。

但新蹦出来的这个“无名”神秘航班，显示的起飞时间是温哥华时间的凌晨1:55分。

倘若它真实存在的话，一定是川航新增的航线，而非在3U3860的原基础上增加频次。
2 K+ n) K+ y8 _* x# e8 ]
现下这个“无名”航班只有粗略的信息可以预览，无法进行订票，在川航的官网也没有任何进一步的信息。
5 J2 y' s$ J; f! t* q  T: Z
部分票务博主分析认为，该航班已进入预订系统，但未完全落实，可能存在延期的可能性。

这些博主们也都对它寄予了厚望——因为已经批准了增航的加拿大航空，实在太不要脸，把原本设定在$1100左右的10月以后的淡季经济舱票价，上调到了$1947！

6 a0 G/ Q1 {7 j6 Z. v% s加航这么做，无非仗着自己是上一轮中加增航中的唯一受益者——温哥华飞上海的AC025从9月28日起，从每周4班增加至每周7班！
8 `- y8 H7 j: ]
/ O+ w" t/ t: H% n" P3 L5 S9 e而其他中方的航空公司尽管多次谈到有增加航班频次的规划，甚至传言已经递交审批，却迟迟不见下文。
% N3 {) A9 u. O8 ?
6 d6 `1 n. y8 X  t8 |加航的机票票价，也是在短短两周内疯狂暴涨。甚至连页面都没来得及改全：譬如小编搜索11月机票，系统显示符合条件的最低价格是$1388，但底下详细信息则写着$1647……

; s  _0 B9 L6 q7 Z加航这手操作，实在让人无力吐槽。

+ x! M1 g& |, y. ?7 S0 ?# j( |期待秋季能尽快收到好消息吧！有了更多航班，有了竞争，各大航空公司才会在感觉到压力的情况下降价！