 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
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2018年5月14日上午
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四川航空3U86333 X! I! J" y: l) n; v% M' q
0 U3 L5 O3 v; G3 }. Z9 M: d0 s重庆至拉萨的航班在飞行途中. Q. ^7 [0 D5 `7 H1 o) H
% y! F" u( H# Y+ m驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
/ P9 k0 H( |2 E. v6 ^ F0 c# B, W/ x- c! l2 ]) h4 X5 k. |3 q; B
引发飞机失压，剧烈颠簸' e- V. v6 N3 a) g9 w& s# [
( J0 B [ Y6 \. i
氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措+ D3 U/ o8 @8 o7 [7 v
# M. P3 E2 ^) L- X
: n% G9 r1 @7 N: t
- ?! N1 f, |; i0 Q: ^# E0 [' r
玻璃整块都没有了8 ~3 }5 c4 I2 o) P# H% ?" h
. R) k" ~3 T- ~( X* h# y; Y5 R: J
飞机控制台直接被大风吹烂
, M" ^1 V( f3 u6 M" \( x2 F
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1 s# G( h, r8 k: f
- E% z: d8 h1 V2 I( x# T就在这一万英尺的高空
! p) S. r1 ~7 H
# q0 D. |# v: T9 ?/ @/ _/ }0 H惊心动魄的生死瞬间
9 x& t# e V0 t: \! H- }# ]! y' w) O) n; U
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
, O/ K- i H; P7 R7 K' M# J9 N k0 c# n- n. c! H
忍受着零下几十度的低温/ c' V0 w% _: b8 a. i/ a
, z& B( g2 H2 t& H4 d
顶着时速为500公里以上的风速
1 Z: V# t$ p' R* }) c& V- {6 |4 d) R
依旧保持沉着冷静的状态5 M h" k9 k, L9 c3 w: w) R/ g
7 e6 K: j% ~7 n: ?% |# r; z7 Z5 q A
竟然将飞机紧急备降至成都$ R. F- L; Q& ^9 v
. }$ R+ u# `+ P/ w! {简直不可思议+ W& I6 o9 V( G' Z
' T/ C$ w- B( @2 F' i7 H
c ]' p/ c% D" S; ]; S! P, N
. O( X! c" p' s/ @机长和副驾的镇定和勇敢: @3 o( |8 K, M( Q. m( K1 N
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不仅挽救了全机人员的生命
) W' u& k& {& p! l
4 g! h, Y& l+ R, l% v- D# M; V还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
; [8 i7 S W A5 _! k) ]
1 q1 J% N2 K& l7 I2 w. J不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
! G5 g' A# [$ e2 _
' @4 a; u6 i% B中国民航史上最严重的突发事件& X6 ~6 j& r* S: J
# }" {+ w* w8 h$ p7 i3 i0 Z+ F“我当时觉得自己这辈子完了”
: D* m" @4 e2 T- T8 q2 }
4 J% N+ N+ g7 e) j5 O: A3 j
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x( V" J: E* x/ p飞机高空失压意味着什么
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当人体在急速进入海拔3000米以上高原
( K, s" b/ O2 r) f+ E9 W; f$ P/ J
- K# J7 f* D6 S! n) I暴露于低压低氧环境中& K, w* l$ j6 l4 ]
4 w3 J: I6 J: i& j$ N
会有呼吸急促、困难! {5 p5 ]- P* w* y7 o% ]
+ G; s5 ?" r6 u& A- y头痛疲倦、恶心想吐等症状2 Y5 ]9 V- X' C' I1 Y4 ]+ S
: H- \7 A- a" {/ @. F: U ?; e
更严重的是可能会引发死亡+ m* r7 B% g4 H
% J- V; V0 J6 A8 r7 P8 a; y
- ^9 ]1 k9 a+ I# y, N) X0 A$ U: o; v' C. L1 K* A
但是一旦机舱内有任何一点破裂
7 W" e. n, u; V9 `% k* F
! V) B3 H+ r2 v9 `, w" d' n; _1 C就会导致飞机失压
2 t& z% ^' r: x* W2 U: N% _4 I% t' e9 i% L
从而出现N倍的“高原反应状况”, q5 A, t; U5 t
3 p' T' R' Y+ d& c
如果不带氧气面罩% r `3 v+ r3 A# E( l0 W
1 `& t/ O3 z3 x! s; U% t
很大可能会窒息而死
( \% _3 Z! c6 }# w; x
. \/ j, i+ V7 w而氧气面罩的供氧时间
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一般只有15分钟
. C; c4 z/ P( ]4 g; H3 z7 j+ @4 A1 i8 d$ Y% u! e) r0 E
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
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4 Z R' g& q# }; c后果不堪设想
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1 k9 } g9 l- Z6 Y
3 N3 d- Z5 Q! i& h( U% t K
更加令人担忧的是
4 B1 o! \& S- M
2 z8 Q$ e1 E5 h3 k0 A* V突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
, ~) y+ r5 g8 s
" k6 \$ ~2 R, ?! ]/ h那可是威胁着“飞机掌舵人”
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7 X9 T8 C2 j5 ^9 y, G% r可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
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当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近' t# X: o" l" B/ k
$ A7 i4 C) `9 j/ Q% L* Z9 [5 B伴随着惊恐声、哭泣声' Y' C, S9 G8 C' I" t4 ~
" K: }' h) ~3 z' z# Y- `/ l$ `5 T机组广播一遍遍重复着 } ]) v; \( u( r2 X
0 v" U4 D) K5 ~. }6 V! w
“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”3 q/ l& A( I; J
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0 a9 p: x: [, B% u
, n& }6 m- M0 |, `而航空内的乘客所感受到的
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远远不及机长和副驾的万分之一
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乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间# F ]7 z P1 U5 v2 C
+ ~0 g) O& A$ B# w$ s' g
但是对于机长和副驾而言) w+ j1 Q( S9 }$ B, g
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如果没有有效措施
5 m, n( [3 ?( r7 O& c9 j; A0 U o) e9 @# a" N
可能只能撑不到一分钟7 H, ]9 c; P) R
, q, c Q Y- ]注： 9800米相当于32000多英尺 % a+ J) @/ b0 y( g" e* p8 ]
2 D1 }* {, M G0 p) N
4 K& K$ a- E5 ^# Y- n
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飞机当时的高度应该在9800米左右; W# ^8 G, P c. N2 \$ u: }! x
- H a0 C7 u" n6 k4 V
忽然哐当一下！！！& G9 U# {& _- _: N
0 f9 ]4 @ d+ x( w2 U, u/ r+ Z! `
前挡风玻璃掉落！! P" l1 g: ~) o$ B% e$ g) P& T* Q! {: O
3 |# Y F$ t- p大家可以想象一下会发生什么？' ]$ u, q1 n5 S4 S- r, v. [
5 Q5 s& B4 ]+ r$ {- N: ]假设你在开车，高速公路开车" `! C7 ~9 N- z" x! d9 n
/ c" R- F* M* B# M' j- I1 A120码，没有挡风玻璃会发生什么？
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5 c- z( i8 a5 t给大家看一个摩托车手的测试结果7 a- _$ v3 E3 p0 j
1 \8 S! i( o$ y/ e' C$ P7 g没有戴头盔，当时车速250码
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而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！- K1 Q# J. R3 Q" x/ ^% ?
: p9 {' g$ j/ D0 t应该类似下面这张图了
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4 K; d$ F) |" j' o0 _不仅如此，万米高空的气温可想而知
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几乎是零下40多度
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而风速近乎于800km/小时1 ]4 H# ]9 O G
' f- w$ B$ x$ V& N6 I- k+ u寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
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整个人完全处于失重状态6 A8 t& K4 B9 e$ N" r- f. ]
M: X( [$ d" S* m# H- v6 s鼻子已经不能呼吸5 Y0 ?1 K( G \7 i5 c" E
, m( m% p3 ^: e- s- i7 `! N眼睛完全睁不开2 R3 p3 M7 p- D# [/ Q) [6 n+ K
V# n2 B: n c6 L3 u% f& s( m) P+ v! D4 x) V6 o) q9 \1 S3 B
* ^0 k+ V0 F9 g/ t& i连机械装备都完全损毁
6 [: K; S3 a3 }( _
7 F9 I: h/ c; w' ^钢铁都能被彻底撕碎
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更何况是活生生的人1 g/ d9 ?$ k! ~3 x
2 e/ x G+ K: C7 U
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机长不仅要忍受寒冷失压的折磨9 K5 ]7 M6 o& C% n4 C
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全程还要直面刺眼的阳光
1 V9 R* C) K7 f& d% O( @* q$ ]5 x7 i2 u* Q8 ~7 Q6 W
戴墨镜？想都不要想: ]9 Y6 p* o2 E" A" b7 p i2 S7 d
# v8 D# P" W: i4 x
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这样的生死考验$ |, ^! ~' u$ R2 z
2 q. D6 ?. K% ]. a
简直就是对人类身体4 Y4 E, z) f) s
( y6 u2 O, [8 v9 y, A, D6 s5 ?
和心灵的双重极限挑战
1 _3 p/ K% D2 w2 ]9 A0 @' k/ [+ q: M% R
一要克服恶劣的生存环境8 q9 r$ r1 |& b* v; Y6 U0 i# ]
9 ~1 ]3 o8 E' @5 K" O二要在有限的时间内迅速备降
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1 D( v z. v; x |6 G! p' @ \ A2 }9 [5 M& @
/ }" W5 H3 Y/ }- g# b5 a' a/ `3 h这得需要多强大的心理素质和业务水平0 r) j7 _1 M3 k q1 u8 j
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而川航机长和副驾做到了- R& u' H- o1 W2 B
! s% x; }& ]% e8 J- v
- n b0 j# S7 \4 {
! m) n6 a. `# z! Z他的手冻僵了，耳朵压坏了
2 G( `1 n$ q9 ?! C1 D1 r
' L3 r% n* y' A衣服被撕碎了
) d) x8 ]/ k+ O" W& h1 D' h/ _' w2 n3 R
& }2 _* E" d- J" ~) ^4 }" T9 a9 |
, ?7 A4 m1 {7 \. D3 o% k. [# A当看到机长被抬出的那一刻3 d) o& H: m9 ]# R* D: O" x
" v0 O1 q/ t5 J8 }% W: t在场所有人的眼泪都涌了出来
! L( @/ I5 s K7 r- v* s
" L2 s, e& j7 H! k2 B! }! {他的手已经完全冻僵发紫
1 o$ v$ E, d% D& Q. N, x
! _) o3 G/ B4 a$ t" Z6 M
* s: X( X! D1 V+ Q# ]6 z
8 w e9 x% T9 C* p
脸肿得发青
6 u* o! }+ F7 Q- I4 G) Z5 @, `
0 I2 X0 w/ s# X4 Z9 s- s整个人已经说话都困难
! T6 U1 Y# q" W0 Z% [
* P; r) [- Z0 r3 p7 c3 Q
3 t& Z2 c) v$ z& e8 { y. I; d4 o8 b- `( h
这是飞行员身上脱下来的制服- [2 A3 l ]% W6 s# ^! W
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已经撕扯成了布条. w* T& Y5 k6 `
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据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员; Q/ b& W" H2 r5 a* ~
/ m. C5 c7 R1 a2 [; x8 j& n转业后成为了民航机长5 a, C: p2 Q. k/ E
7 T! Z% x+ j8 o; K+ n _
或许他不会想到6 ]8 Q% L8 ~2 L: D8 C
6 O' O1 F- B/ j e自己人生中最惊险的一次飞行
! O5 z' J9 t0 e0 v, B
9 F- f6 ?( f- e! t% h会发生在今天3 Y; d- c# A" Z
* s3 w% u3 O& b6 }! N他救了全机人员的性命2 Q1 Z4 ^" g4 H1 i8 p: c& N2 {
7 Y, `9 s2 k6 u. U6 c) x9 g" n0 n* R. D" a% |8 t( @
( g( p0 Z" `% {在后来接受采访时' A( e* H2 b1 ]6 R. D# [
+ X; E3 P* }8 C+ D
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多9 e; Y5 u" U& I; Y4 k3 `. B* k
& S$ t) c/ N4 c7 P- K0 J& e
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
+ Q; }, N6 ]* [6 z o' s: j( ^' J- i% J: f9 C
无法关注自己的身体状况
/ ~- b" B; _! B2 p; M5 V2 A2 {
( F0 J7 N1 K5 V- ?# u
: H9 g% p. A4 l# I
h! L" H" Y& y9 C为避免整个机组进一步受到伤害& @7 N+ p6 `" v1 H7 P5 N4 j' h
( X* |$ _$ x2 c% i要先减速迫降
: f' o6 P+ t4 U% R% Z- w8 |! C: r$ r; L' K' \
而在紧急高度下降，噪音极大1 s0 W/ @6 M9 \# l$ G1 }* \
& }5 W& I+ c6 S' C" `* |( Y
自己只能完全凭手动和目视
/ D- X" j# ` P# ?
3 x+ T! l) C0 C r靠毅力掌握方向杆
$ @ z3 H% H6 [0 Z
$ ^, {$ z5 ^- d完成返航迫降: H3 @+ D2 c9 Y( l' l
z) j/ q. w/ z, X+ F, ^# {
! e3 M0 }5 @# z& K9 T% I( D, c4 c$ E- H( R! d* J( D+ V4 `
好在截至目前
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英雄们一切安好4 y& u2 s2 D% d% }( ]7 ]
1 k; ^" b4 w1 U. B
这应该是今天听到的最好消息了
4 X% S4 f5 T8 _( M. _4 d% Z; U0 ] G+ U$ T/ C+ e/ `
正是因为他们的专业7 J. e0 g8 Q4 F1 b& F/ \
. x; P7 s( G5 q2 y; Z( Q+ g
才能避免一场悲剧的发生* p9 u% a3 t$ p1 {1 X
9 I4 H K; U9 F/ S1 _1 S3 T
) o( k+ S) ^' X3 Q9 h; A$ ]9 M+ }+ x3 I
我们清楚地知道
- F6 C5 C# ?) u- L% S3 ]% m' A% m5 Q/ H- G: Z3 R1 {
他们并不是神& \9 x2 ?5 T, ^- @$ L" z$ q8 j
$ k+ E1 S, ~9 ~* x" d4 Y" Y1 g4 d7 U却做了挽救了全机人员的性命
# P2 Y* S- U- ^2 V* y
& K \9 T+ G+ r. B% i/ n他们没有铠甲 r4 E/ x ~- _! W
3 R; p5 A% p! r3 _1 l9 N2 P却为旅途的人保驾护航1 }' G1 L& h7 F& n3 y+ ~
/ C% R$ y' X& V
他们是真正的英雄
$ j! Q0 |( m+ }# i4 ~6 ?
# C5 `% }0 l7 T- s) K# T' _& k谢谢你们，谢谢你们的临危不乱2 S0 k4 [' Y9 D4 |/ l# D
. Q4 d4 J) l L6 b G- c$ g( C
最后还是要由衷地说一句. ^, G3 T, Y2 u+ H! l
B2 q9 A0 o: m" Z& J L( g1 ~/ w中国川航机组，你们真的太牛了4 B- D, S4 Q2 h' e' Y7 C
# g7 q4 y6 r. S9 q- k$ [+ `
+ E2 b0 A* S6 a2 k* _8 P& H7 |. ?! O! |2 `2 [
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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