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2018年5月14日上午: O" j- x0 U J7 c1 [
/ }( f2 }+ S" ~1 w& c) c2 G" H0 @# }/ `
四川航空3U8633) |6 L3 E, p' T1 q0 F/ {
+ G# o* W& A6 ?0 v( I9 o重庆至拉萨的航班在飞行途中
1 Z* B% l, k; ~1 k$ _/ y
. P2 w6 H: g" F% W2 r8 n+ B+ z( S5 V驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎; g o" l' _1 ^
' X `1 B, m) K& @9 e( U引发飞机失压，剧烈颠簸
8 i$ U; f1 M' R. Q& E, r+ Z* u0 T4 l8 M4 S
氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
/ B6 t W8 ~. x, f ]9 {% A% U( H. E3 ], k4 s2 W# v5 g
: b! e6 ?2 ]3 c" n
) F& V2 E' [5 x: n+ d' D
玻璃整块都没有了! n5 \( _ j9 u" N& `6 y
D/ m* w: f: [/ [3 N
飞机控制台直接被大风吹烂$ h# c% [! P/ }+ v! C+ Q/ `
& i1 j2 }% l x% Y4 R/ ~
" }4 W: e) ?0 ^" ?9 [7 L
9 d' U0 g! m& W; [2 U, w
就在这一万英尺的高空
5 Y( f! v' n% B ?4 j" T- [ `) L: \* K& V2 j. s
惊心动魄的生死瞬间# V" g$ G0 j' o+ v
7 K7 U9 F( [1 G P0 m0 M0 ] m
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
5 N7 W8 w; p. P |, o
9 }7 x6 w1 ?& A; F! w2 F$ O( Z忍受着零下几十度的低温
2 e! R0 {" j# g6 \) w% l) h B
/ d5 {- t& w7 ~, `) x; |: @顶着时速为500公里以上的风速 B8 `4 I- @/ f
3 B5 C+ R5 f- X" ?
依旧保持沉着冷静的状态
* I7 [- C6 q+ [: d$ l- q7 C. T! S ]* l+ k/ X# K b
竟然将飞机紧急备降至成都8 Q) L3 N. O# \8 c5 T$ j5 S
4 |# n, t0 u/ K( ?
简直不可思议
( n6 D# `4 q9 {$ H- N) q
+ Q- l' U# g0 ~
, s0 w- c5 {6 Y. N. E/ i/ C
' ^0 o$ K! _$ q2 e; a机长和副驾的镇定和勇敢$ P4 x6 \* d( |
" p% Q: i. p' j% m4 t* w3 M/ S不仅挽救了全机人员的生命
# ?& f: U7 r% u! Z3 L. b( g/ h8 d4 t0 P o* i. T8 Z
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置) z4 r3 ^5 F9 K4 \
# N7 p2 K$ d/ T' [5 f) X不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”* F: B8 J! O- J6 V8 e8 [) A r
d( N! N, n- G) \6 Z! W& q
中国民航史上最严重的突发事件! L% B4 S1 |8 b. J! H) i8 f7 S+ F
2 {% {& Z+ F) k7 ^5 g“我当时觉得自己这辈子完了”
, E1 f/ J8 x% _9 }; B- w. [$ O" H+ S' q1 M
, Z% i, c2 c4 f9 X) L# e9 I2 ~
; D% F# u5 ^$ {- ` M飞机高空失压意味着什么
) r4 l' |9 j7 U0 m) Q2 r( e# q
& x( p, t* N0 g/ u; U当人体在急速进入海拔3000米以上高原
5 c" s q# O% F# y, Q9 w$ a% i" [8 Z& ?' l: X
暴露于低压低氧环境中
' [" C+ k3 b3 ~3 P3 l" ?- K4 c( c u. M# b y
会有呼吸急促、困难
* T7 ]+ G% H2 P; ~" G Q- ~& }
/ |0 s" c( b. k) X8 c头痛疲倦、恶心想吐等症状$ Y h, Y# p- f2 |
0 B2 n+ P |) u/ F9 v4 ~更严重的是可能会引发死亡; H9 y5 H. C" n
" ]* `1 ?& F% ^
5 q. e* g* o5 }2 v) U' v3 s% e1 b3 M) K- g- q2 J/ ]2 b' P# k. w8 A4 R8 l( Q
但是一旦机舱内有任何一点破裂
% C1 A p6 o, D# l# R3 U- \* w; u- n
就会导致飞机失压- k. }7 e* A( U0 z
# c0 _4 j! i) ~* d( J9 p0 w6 D* T/ k从而出现N倍的“高原反应状况”( F3 j! D \2 S8 G z6 D- M
( i) c) N$ [: J( [' S
如果不带氧气面罩/ A Z( ^1 H! x
% x }. I! R9 I. }; e( G9 F很大可能会窒息而死4 t; K: c+ r; d. L5 \9 v' P
0 Q. u: ^( _, Z2 p: ~- l; q而氧气面罩的供氧时间8 ]) _ \2 G3 X/ a
6 l) c5 D# ?! q
一般只有15分钟
7 }, |1 N" T+ P# M& Q7 s+ Z9 i& T8 n5 U% ~
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
& v* G2 A( e6 r0 |! j" ?- D1 @; b" `3 I/ R& z' d' r' ~# o
后果不堪设想
9 g, M( L9 l3 t" N# r+ X; F( Z0 }; }. |! }/ C8 V" K9 `
: B6 t/ A: F* D; v
3 |5 Y5 t) `! A1 y3 m更加令人担忧的是6 C& n3 D" m: i; W
0 I% { P9 ]. _5 x" a/ P, v/ O
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
w! r; ]5 p" }( r$ o' C% [6 _
& N3 [* }) c( j1 S- o9 F那可是威胁着“飞机掌舵人”4 {9 a! @4 G6 d( s2 C
: F5 p8 f1 m: F可以说这是中国民航史上最严重的突发事件7 @! E: e7 z0 j" A$ v( w
* d1 L, }' \' ^4 x
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
8 p$ n# N- `* i- h
3 m! G8 J4 L. {! ?& c) ^( ~( k/ p伴随着惊恐声、哭泣声
7 C0 s, Q6 r- ` j4 V, ~
E5 B& u- | W: Q机组广播一遍遍重复着
) |- v+ [4 ]6 |
1 n. v; l. G5 ~) t" T7 _$ E“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
4 H2 e% P2 z( X C+ L' B5 Y I9 L4 f% J) g8 D$ E
; m7 b9 N1 k" \9 K( h. E* f& G8 ]. ?* g% h. E
而航空内的乘客所感受到的
7 F+ E9 M) i2 V1 A3 u7 ^
# B1 ]" @$ l+ {! }0 V7 v O3 ?( }7 G远远不及机长和副驾的万分之一
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7 b1 G8 q' ]" z$ ]乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
7 W) \' ?8 v; R5 P8 w5 I5 I; W1 r5 Y( z' j+ K7 Y
但是对于机长和副驾而言
( P& b4 D. i9 x( C$ Y' @5 S( X0 C
+ A% f4 V# {& I如果没有有效措施
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可能只能撑不到一分钟
# N2 O# m, U, j1 F5 G
: ^, [- o. B0 W注： 9800米相当于32000多英尺
; q/ r$ k$ a( ~, n
$ y0 |. ]# X3 H8 Y) A V3 S
1 C( {; [6 P5 H6 D+ W& [! Z
" J/ v' n0 u8 B$ R- D1 q8 b
飞机当时的高度应该在9800米左右6 x3 V0 g, E, c) H
0 i& t/ o4 N6 z9 t4 Y& `忽然哐当一下！！！! |8 b0 ] }- V2 g/ M- {; M
, J [& p5 ~& v, N& C4 F; {前挡风玻璃掉落！
) Z1 ?2 n! M5 {. q2 m2 x) w* Y, ]6 _$ o3 T
大家可以想象一下会发生什么？. l/ X8 d6 ?- O: w1 q3 B7 m
9 S0 ], E1 L' X% V) F9 o假设你在开车，高速公路开车
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1 `) `% z$ p L8 J: X; ^6 J120码，没有挡风玻璃会发生什么？, |" I# k1 f. q0 ?' y/ e
; {* K( ^7 h1 V3 f; ^0 Z3 m
给大家看一个摩托车手的测试结果- e/ V. f& ?' d3 H, f
# A5 }5 Q# ^5 a$ ]$ T) s4 Y" [没有戴头盔，当时车速250码
9 I0 @9 S5 a) z* W8 d! j3 G7 T
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！" p. o# C, g, s0 A* e( L, b/ p9 Y
2 @7 {1 t% V: E& S6 F应该类似下面这张图了( K/ C3 D* K' H- w( Z
" l4 r- d; O- W, M9 X k* c( G
5 ]/ F8 b1 f2 e) u
( ^% N0 t" f9 G, s3 e6 z不仅如此，万米高空的气温可想而知
$ |( _; c2 B7 B/ t; A5 |* \0 N
; `% d% c1 ~9 E* Q% \几乎是零下40多度
8 }/ R m! [5 j# ^( k- A; S( X7 S) z$ Z! A x& K" C0 x5 @/ {
而风速近乎于800km/小时! [7 d( p/ Z' M/ f+ z6 z% Y
: \$ c, R0 a8 ]寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上# }( y# ]6 {% h
" W) O' t6 O9 a整个人完全处于失重状态& t# [' k n/ N: b
. {5 J* P$ X) n( B- }3 m
鼻子已经不能呼吸& u% F; ]$ g1 f" j
; r5 \& p4 ^ N3 m眼睛完全睁不开; _+ I9 N# l9 {4 Y' q
: [, h. ^( [4 Q" L# M! @3 q A; ~2 G- k7 k
( P# h/ x; }" i- \
连机械装备都完全损毁
+ K" T; ] t, L/ K3 n- x
7 v$ S+ p2 u. A4 j" O3 c钢铁都能被彻底撕碎- m& \2 F) v/ A/ C( Y9 Q; n" m
9 @2 u" `. ^8 Y4 I4 @更何况是活生生的人
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4 n: Q; [* B' ?$ o, R( F
0 D2 I3 a( `( y5 T n+ F- b+ X6 B- n7 Q2 r4 k
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
; s( W& V+ ~9 _' v6 O/ m7 [- k. Y5 c7 P
全程还要直面刺眼的阳光
: J5 a6 A0 f$ h" r0 `; L% e( ^* @7 D3 x
戴墨镜？想都不要想
. ?1 k8 |5 [4 g2 |) ?, q7 I+ v# N5 W8 Z) }! g) E
0 k$ a2 w( w. X9 H) Y* f# ?2 U7 D* f9 O' s! x
这样的生死考验
5 H' K9 w& x- N8 r
6 _; v4 x8 H& S' {* x2 m# h$ O简直就是对人类身体
# C) N* g2 z: U n! A
4 `6 m/ N* E1 h9 A {和心灵的双重极限挑战' R; Z8 _1 S" p6 O4 P k" R
) u2 j7 _- S3 G ^! B, }
一要克服恶劣的生存环境
/ i. N' M- Q( t8 [' x9 t5 h1 m! C D6 }, L8 j/ }. L
二要在有限的时间内迅速备降
4 r4 d3 j! v7 t4 F. J3 H
. r! G$ V8 u+ Q# ?* Q3 O
) L# H( x; E8 _) I5 C' s6 Y
, h6 q7 N) e( e# U* L/ v这得需要多强大的心理素质和业务水平 K8 P* r, T+ V% Z" ^" O
9 ^4 P& c9 Q) t! m9 m t! z8 g
而川航机长和副驾做到了
) Y: z$ j0 T; @/ G! {+ b5 y) E: d: `4 c' Q+ K# V
" g! r+ \: O8 S
% h& {8 U- E# X! c
他的手冻僵了，耳朵压坏了
* @, V+ k% C, N; T4 d1 E) W+ w7 x. M3 q* H& Z s5 m
衣服被撕碎了
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7 t# L- j- E9 C; Y, y+ m! ?* e& A) O! X/ l
. P& S- i: Q* t% J% ~* l当看到机长被抬出的那一刻
- K- @$ z' ?2 n3 }- _: Y! o' b2 U1 i* k/ ` {( a
在场所有人的眼泪都涌了出来
* E E3 P* U+ v% n# ?" l3 d* t1 r) _3 o
他的手已经完全冻僵发紫+ V! p+ h* l0 V, `
9 [" n$ u( y' K
# Q( C1 s% e' W# b6 p' t
5 a, w* a/ {! r6 o& H8 M. F3 Y+ l脸肿得发青
4 V/ D: E3 G) W6 Q1 ]# w9 k3 y9 C+ R2 u( |
整个人已经说话都困难3 F/ l0 ^* Q$ s9 ~
% M: L# i) M9 v( }8 a
6 n! A0 A5 p7 @3 C1 U7 J) _
# G8 ?; D8 W5 A3 M* ~这是飞行员身上脱下来的制服8 s3 n% J* c2 H
0 q1 _; \0 M8 I' W4 l已经撕扯成了布条
: l0 P S1 B- b' |3 B; a. [: E, ~/ a5 F& W# i
据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员: S% L5 g2 z" I- H; Y5 d
3 f' J4 t: B( _( M3 B9 S转业后成为了民航机长
b9 K# v: t* z8 Q9 i( i' m1 ?& w) p% b: C3 R
或许他不会想到
; M# s1 A6 @ j _, Y& o
6 F6 P. X" O! F+ g! l s. T4 ~$ P自己人生中最惊险的一次飞行
7 v/ L( ?8 ?, z7 h
+ `6 u1 Y c8 L& n. W4 o5 w: {会发生在今天& t B' e8 F: J l7 C3 R! h0 o
% l9 _) M9 Q$ f- E! i他救了全机人员的性命 [) v5 \3 X3 z4 g
6 U2 ^% I. N) u! P$ H! X, O
: `& F w9 R6 x" }
5 O% `) Y; m; f4 H3 N$ A在后来接受采访时
( s0 z: {! h9 K/ s3 R( H: o7 s G2 z3 V1 K6 O* Y) m
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
+ u( {2 x. e1 v8 u" s* t! j; p- Q
当时只想着能不能把飞机安全操作下去. C- A3 K/ Z1 n
* H, i8 L2 B8 c
无法关注自己的身体状况
j" c7 y) E1 s* S
4 y' e5 F) c; H/ V) u7 N2 \9 `/ V% z* Q5 F0 j
; i4 {8 h) K1 `为避免整个机组进一步受到伤害
& J' A, p, p' e+ h4 v% t' Y @4 @" O7 u
要先减速迫降3 N9 f2 ]* _* C8 Y$ ^
7 D0 {6 t" q8 I8 L2 M; ?
而在紧急高度下降，噪音极大8 W# X0 {6 d4 |2 E, r+ A ?3 C
* C [- s8 \& V9 E' K- A
自己只能完全凭手动和目视
" v& M- x3 ~) I% p3 z e; E/ h# n
/ D: e' x5 a3 F. H# U# R( I靠毅力掌握方向杆* g( q8 _5 e+ c3 `
" U2 s4 v& z' y: k/ M/ M完成返航迫降8 ]6 @4 |- g' c7 k6 |/ ]2 K7 g
9 Z; j! B- Y2 W$ @1 D8 y3 g1 y
' A% B& d8 m( T) p
' C- P9 N& m$ h6 z( h* T. s好在截至目前( P. C# t8 V9 _3 D
/ w4 h" ?# W: z. O: ^+ A/ K
英雄们一切安好! J4 I/ Z8 g. E& I @! x" S8 S
# q" J" Y4 x: t这应该是今天听到的最好消息了+ n( P- g- j2 y" @6 ~& U; R$ b
2 c; }3 k; g$ a: t4 k/ f0 l正是因为他们的专业
7 I, o: l" J0 [6 O& ?4 |8 t2 ?- i- F% t/ _2 W8 Z" `- [; P
才能避免一场悲剧的发生) W5 S. e6 @' F+ o9 ^( f1 V% f
. g6 C& S" b9 a' M' a# y. j6 G( m' o# a8 r
9 T" N l# J+ ?( ]# a7 U7 i
我们清楚地知道
' C% o* r% [, z5 I& g# i2 M$ c; r
" D( F5 ?) p1 H) e0 N他们并不是神
3 C9 } T1 f; j# g0 T+ y8 T
! z: y4 v0 @) {+ ~) G7 ~却做了挽救了全机人员的性命2 `: |0 w7 F$ T- i: T) n5 Z
" n- {8 [' G1 u他们没有铠甲5 N* Z/ Y5 K) I+ A! ]# I# @
4 l3 U. k7 z( d; r% }1 p却为旅途的人保驾护航$ |; E6 B, f! K" V( d0 S8 y
4 r" M( H6 r) e$ F/ `9 V* R
他们是真正的英雄! ~3 R1 s, P+ b: [" K
9 M2 s# K6 w" [/ J$ U4 ]9 X谢谢你们，谢谢你们的临危不乱& e$ J' L' j6 D' U& A
6 S( B$ h6 z# C7 i$ S0 ~最后还是要由衷地说一句& n# k+ V+ _: `! y* {: K
5 y: }! L; m$ C, _9 J& o中国川航机组，你们真的太牛了4 t. t- l& f6 V9 d
S; _, O. Y5 M, V
' w+ |: E1 v+ r' F% S$ D
+ i! `# L: C. M
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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