 鲜花( 59)  鸡蛋( 0)
|
# j2 `, |" L# a% b) C3 C
要说,飞行员在大伙儿眼中,那是高大上的职业,穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔,丰厚的薪水,受人尊敬,身边还有一大堆美女空姐围绕,说是万人瞩目也不为过了。: B7 j% {1 \8 V. \: H0 v
+ ]- \5 l+ k$ a) Z
, C) i- K3 h+ @/ t% U" Z
2 p0 {( V. d8 k! J
然而现在加拿大,飞行员从业情况却日渐江河日下,飞行员总数越来越少,标准越来越低,连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了!4 K5 x. u1 C) z) E1 ^ l
$ U Y$ I* y: m
; j5 o& `. O2 q) n7 f
$ p4 C7 `5 i. q根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示,因为从事这个行业的新人越来越少,从2年以前,加拿大就开始出现飞行员短缺的情况,报告估计,在未来几年内短缺情况会愈演愈烈,到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名!
; }. p Q8 e1 c. O X d
+ y# Z/ S) B7 u5 ~+ O这到底是怎么回事?背后到底是什么原因,让这一过去万众瞩目的高大上职业,变成现在这么后继无人,鲜有问津的职业?2 A7 K# Q2 V/ [8 q* n
( S0 d- c$ F5 k' V$ R+ l4 b8 A飞行员新入行报酬低0 S# ~5 f/ c; }
* d- \+ h3 d; T; J* a7 e0 t阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说,原因之一,就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。4 b1 A5 c1 k7 l$ k$ f5 r: i) `
3 x% z$ S9 u( A8 E {: {
她说,飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽,做一名飞行员其实很辛苦,工作时的每个晚上都是呆在酒店里,跟家人在一起的时间很少;在报酬方面来讲,虽然机长的薪水往往不低,但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人,薪水却低得可怜。8 L. R" c, A' F N- {* |% k0 c1 v
6 f1 R2 h9 I/ Q9 X她说,很多从飞行学校毕业的新入行飞行员,拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。- d5 A/ r4 e5 s8 I7 h
. J- v3 g6 r- v& I4 a- N+ F6 M比如加拿大航空,这是加拿大最大的航空公司了,按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的,但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000,飞行4年以后,薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后,例如一个有12年飞行经验的波音777的机长,年薪才能达到$30万加币。% D+ x/ F" E8 |, e; w( F( o+ {
* P9 x0 i: e& W5 _7 k2 [有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长?凤毛麟角。所以,这一职业已经不像过去那样吸引人了。
}- U2 U6 R2 l1 G0 Z- h' R1 N6 o3 L/ y6 A5 H h" a2 P
飞行学院学习训练成本昂贵
" I( y; Y, n7 \- }' x% l' P
& D# p7 }9 j# w8 l2 w, d在加拿大,对于想要当一名飞行员,从事飞行职业的年轻人来讲,学习教育的成本也很昂贵。
! q: N* A0 _ ~. p7 @4 A8 V4 F% M2 \. b& i* b& a9 b. R! M
一般来讲,在加拿大,需要至少18个月的时间学习和训练,学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后,并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了,你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时,低于3000小时的飞行经验,连加航面试的门都敲不开。1 V1 J, W. Z8 A# y0 }1 G
( T+ J. ]% ]5 Y! @* X; Q
6 Q, h9 R! T- c5 e8 r
4 t" i5 n8 X+ S4 w4 o) X
飞行学习的学费也昂贵。基本上,18个月的学习时间,学费大约在$55,000 到 $75,000之间,在美国更贵,很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。* l3 w: S% v# p# C) p
1 \5 x4 U! P: N: M% { w! p. y
如此昂贵的学费,好不容易毕业后薪水还很低,谁还愿意再去报考飞行员呢?' C! n9 G) F4 C* ~
; o" _* J2 L0 ~. ~, ~* F" i8 p' a在2017年,加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员,但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。
3 _. K3 b2 J4 S6 x7 F ^ z7 {; b- @: V: ~, J) i
好的飞行员都被海外挖走
0 g4 E% Y) d& r1 H* G
3 w5 I, Z" z4 D旅客飞行的需求在增加,可是飞行员总量却在减少,这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求,大航空公司往往会降低招聘标准,从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了,又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师,最后的结局就是,飞行学院里好老师越来越少了,这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。
) T+ o3 ]2 w; }: l! _1 W4 S4 q
' e# l$ p: s+ g. r% a并且,加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的,中东的航空公司,他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员,这些海外航空公司有钱出得起高薪,很多加拿大飞行员都被挖走。
' \% q& `; o" u; D0 g: ?, k6 c( |5 \9 [0 D3 U5 R0 m& ~) e8 U9 L
在10年以前,加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验;但是最近2年,这个标准降到了2000或者3000小时,随着飞行员短缺越来越严重,人才招聘竞争的激烈,最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上,飞行经验标准已经降到了1000小时。。。$ e7 S0 u8 N: o, e9 Q/ R' H
& A2 f8 f$ {1 E5 P" t4 b
看来,新来乍到加拿大留学生们,可以考虑去学开飞机啦,这么短缺,过不了几年,将来肯定吃香饽饽超吃香! |
|