 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
k8 }; |' b- b6 J. u- ?要说,飞行员在大伙儿眼中,那是高大上的职业,穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔,丰厚的薪水,受人尊敬,身边还有一大堆美女空姐围绕,说是万人瞩目也不为过了。
. B% i$ `/ r; m6 R* y" U0 S4 l! H& i3 q+ ]2 Q$ L( J; A8 m/ l Y* j
; M6 r( C+ N H. r; W8 x8 h
4 K+ [: ]- L0 ~& ^
然而现在加拿大,飞行员从业情况却日渐江河日下,飞行员总数越来越少,标准越来越低,连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了!
* i4 R& K9 l% p9 q; D/ J% c1 \
) q# X6 X8 C+ |( H" A+ o& q/ X1 [
2 H+ Q* R( l6 I4 ], e' \
" i& `; Y/ I* o根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示,因为从事这个行业的新人越来越少,从2年以前,加拿大就开始出现飞行员短缺的情况,报告估计,在未来几年内短缺情况会愈演愈烈,到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名!& k. N% {/ y. A- t% I5 F d
$ n% o' v! k! X8 a9 K- L1 F这到底是怎么回事?背后到底是什么原因,让这一过去万众瞩目的高大上职业,变成现在这么后继无人,鲜有问津的职业?
0 R3 P) c" r: u, a3 i5 h" [7 K, w
2 l0 i8 f6 ?4 L( ~) G# Z3 ~8 w( c8 n飞行员新入行报酬低
% n, f( @( o! f6 e8 r T5 }
# c. b7 h; Y& v. i1 e w5 I& [+ }阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说,原因之一,就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。2 x8 b: b, F2 Y% z& f
% V" h! i# B% [. b' \! t8 m她说,飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽,做一名飞行员其实很辛苦,工作时的每个晚上都是呆在酒店里,跟家人在一起的时间很少;在报酬方面来讲,虽然机长的薪水往往不低,但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人,薪水却低得可怜。
! o- { g8 H! d x% [$ j/ x. k; J
6 ~ }; M ~4 O. q+ D, @5 y; n/ }# M她说,很多从飞行学校毕业的新入行飞行员,拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。
: k# e Z. ?( }+ i* i
5 X5 Z" D& o6 F比如加拿大航空,这是加拿大最大的航空公司了,按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的,但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000,飞行4年以后,薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后,例如一个有12年飞行经验的波音777的机长,年薪才能达到$30万加币。/ J) K% x; ]4 o1 F
4 j( m- a: Q, A* @8 l9 {6 i有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长?凤毛麟角。所以,这一职业已经不像过去那样吸引人了。. z( c! L W! \5 o) [4 B
" ]& H+ `6 i# N: b V- K8 u飞行学院学习训练成本昂贵
/ T7 r3 o/ d* M' S
# o8 S9 h: l1 Y% ^在加拿大,对于想要当一名飞行员,从事飞行职业的年轻人来讲,学习教育的成本也很昂贵。( P/ f1 N" J, {; Y* c
" U6 x% G; e3 L$ K
一般来讲,在加拿大,需要至少18个月的时间学习和训练,学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后,并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了,你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时,低于3000小时的飞行经验,连加航面试的门都敲不开。
0 B+ _9 o: \0 O7 Q- N& Y
: Q h( a& [( B3 M3 w5 L7 M
/ I0 U6 D* J, {) ^; A* V" Q$ e! d+ } E; K( a& F8 X: F
飞行学习的学费也昂贵。基本上,18个月的学习时间,学费大约在$55,000 到 $75,000之间,在美国更贵,很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。
$ s+ V' C$ o" Z4 c) ] j; t
* P0 o9 [1 k: Z) U如此昂贵的学费,好不容易毕业后薪水还很低,谁还愿意再去报考飞行员呢?
$ h# I3 z5 S6 G% s9 b3 `4 k% x- u9 S) q' Y, T. R8 d8 G0 G
在2017年,加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员,但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。1 q8 k; k, _. t6 u* d I" `
9 d- r/ H3 L) t$ R1 s: M* @5 j/ j& Q好的飞行员都被海外挖走3 j6 I, l2 P; ^, i& \
1 f7 X( {3 E1 w9 f9 \1 y5 `/ z* D+ B' ~旅客飞行的需求在增加,可是飞行员总量却在减少,这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求,大航空公司往往会降低招聘标准,从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了,又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师,最后的结局就是,飞行学院里好老师越来越少了,这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。
! Q) {- T: F9 k j+ t. J/ P$ ]/ K+ O4 Q
并且,加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的,中东的航空公司,他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员,这些海外航空公司有钱出得起高薪,很多加拿大飞行员都被挖走。
2 m$ A3 X* ^- W
/ ^9 O% n |0 t/ T在10年以前,加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验;但是最近2年,这个标准降到了2000或者3000小时,随着飞行员短缺越来越严重,人才招聘竞争的激烈,最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上,飞行经验标准已经降到了1000小时。。。9 d( M: A9 w8 k
; @! f1 G2 m& o9 l6 ~看来,新来乍到加拿大留学生们,可以考虑去学开飞机啦,这么短缺,过不了几年,将来肯定吃香饽饽超吃香! |
|