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对号码
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核对车身与引擎号码,两者都必须要与牌簿上的资料吻合,否则属违法,如遇意外亦不会得到保1 ]" M& n1 d4 M$ H) P
险的赔偿。
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7 \( i9 e4 D& N5 E. @1 M( K, V 小心试车
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, Q, [0 F5 T9 u: E3 h6 }4 d3 |2 D ●预约试车时,尽可能自己选择地点,避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽5 u+ m K7 ^/ K5 {0 k
车经验和常识的朋友一起试车;如果没有这类朋友,唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车,
; m2 b- @7 N4 c0 b万一对方的旧车有问题,可能会知难而退。
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●试车尽可能在大清早,并于停车场直接取车,因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后,车子/ y, T% X+ p* P- E0 g
完全冷却时被发现。而且日间试车,可确保能清晰看见车身的损伤。
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●试车时尝试打开车窗,留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙,以听
0 E7 u" u! C- R& U& c+ x, Z听车底发出的回音声。6 l: b) I$ I4 g0 k2 C5 F6 Y1 ] T7 j0 ?; U
& O& X6 U& \% N3 j9 q3 y0 i) Y5 |, y- [( Y ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对,试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹,车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如# d2 J& x$ X9 p+ Y7 ^
遇上这种情况,最好请一些“专家”帮手睇车。
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车身
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( z+ x1 P" Q* s$ E' X7 w ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜
& I7 s* e3 O. y5 u9 G: D0 e3 T色,没有暗凹或波浪纹等等。
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位,可以的话,最好升高车身观察车底车阵,确保车阵亦没有不
1 T# P. i8 L+ x, n! a- j正常之烧焊位,否则便可能是大撞之后,买一些散料接驳。
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●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹,例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝$ H/ I$ }2 J0 v; t- h! p
试用磁石测试车身各部份,如有“摄”不稳的地方,则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车; k3 D4 U0 R# j4 G9 m
头,若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水,都是不能忽略的地3 x0 {, n" y9 C3 W
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悬挂系统
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尝试用力按车身四个角位,观察反应力是否平均,并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声
; C! ^, I- S4 ?4 O响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。' h1 i4 n3 k1 A( _
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引擎
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4 u5 W6 D& z+ H6 Q9 Q- b5 x ●引擎能否开启畅顺,最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像,静止转速是否正
9 f# J$ t: P2 } F+ L常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛,踏油门时转数是否即时提升。行
" d1 r& R2 T3 L2 d/ A+ u# Y. ~车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。$ U) i% t+ g V; m5 m9 @4 x }9 N* d
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●检查引擎系统的反应是否够快,可尝试一脚踏下油门即放,然后观察转数增加的速度,若转数
. J0 m% {; P! V) [少于2500,则车头的反应较弱;再看引擎有否漏油,机件的外观损坏过的痕迹,火嘴有否漏电,行车$ y) {3 s1 f; c+ E2 c7 R$ Y
时加油后车子能否顺畅地行驶,有否出现杂声等,都是需要检查的地方。 |
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