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作者:牧涛
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由于加拿大机场接待的乘客数量持续上升,但是联邦没有足够的拨款,明年乘客过机场安检门的时候,可能会等更长的时间。
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, I9 i8 p* {% b0 v9 @据本地英文媒体CTV报道,加拿大航空运输安全局(The Canadian Air Transport Security Authority,CATSA)在最近一次会议上透露,近年来搭乘飞机的人越来越多,各大机场都的安检门基本都处于满负荷运转状态。
( E! m- v z6 H6 X- E统计显示,在2010年至2011年,加拿大一级机场(温哥华、多伦多、卡尔加里、埃德蒙顿、温尼伯、渥太华、蒙特利尔和哈利法克斯)的安检门一共扫描了4770万人次。在去年,有6180人次通过安检门。到2020至2021年,这一数字可能会上升到6950万人次。
$ }' }! k; O. E# I/ |尽管联邦政府从没有制定过乘客通过安检门所需时间的标准,但是CATSA一直都努力维持着85%的乘客能够在15分钟内通过安检的目标。至于剩下的15%(也就是每年一千万人次),通过安检门的时间在15分钟到一个小时之间。: S" ]1 L' j9 I9 Z/ k
这个速度其实不算快,但是CATSA方面表示,在明年他们连这个速度都达不到了。& N1 B( H1 {: w( G, W+ b7 y: z8 @
CATSA表示,安检成本,飞机乘客会支付一部分。以2010年为例,国内航班的乘客,每次(单程)需支付7.98元的安检费。国际航班不定,最高收费为25.91元。然而,这些安检费远不够支付所有成本,剩下的部分则由联邦政府补贴。" K" z4 E6 [: q' A) R
本国机场安检部门上次达到收支平衡,还是2010年。那以后,尽管联邦曾在2015-2016年向CATSA一次性拨款2680万元、在2015-2016拨款2900万元,但是仍然难以填补窟窿。" w7 o, u* b5 [6 _$ ]! G
按理说,游客增多了,机场方面就应该在安检门就增加人手来应对。可是,由于联邦政府的资金不能到位,让机场只能延长安检的等待时间。1 N ?; B7 y! \# y, O
CATSA方面还表示,他们也希望能够“在加拿大人所能接受的范围内”,调升乘客所支付的安检费。
; d+ X+ _# o+ U+ [& H9 L) s6 u: eCTV试图就此事采访联邦运输部长Marc Garneau,但是被对方拒绝。1 c( d' L, _$ n6 ]4 Q' K
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