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Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。$ R) {5 x9 r2 y1 |
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。. \: j5 ?# Y/ E0 X/ L( `9 n6 @6 O
, I; P0 e, I, i9 o$ Z3 J- Q为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。1 t r0 I! o% A% F1 K3 }$ D
; @# f: i7 j" M0 x1 j; fSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
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2 }' t6 V+ y. S* \”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
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: H% ^5 |$ T7 @ g- j0 j9 T0 G2 hSpeck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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/ c( H' {, d, |5 A”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。! q# n7 U1 X9 U1 O
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他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。) E! h3 i* v% c; y# q% R
3 H" P- b( S! T; G8 Z* o* eSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。: M4 G; o. v) h7 Q3 V0 d
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
