终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
6 H. g0 P  g& ]6 y" G感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
6 j" A; ~% A! o5 f! \2 ~% ?# L到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
& Q- J1 J: U, G! o: N但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
5 ~: ~* Y7 f0 O: j/ p. H9 e7 a开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
7 \7 @$ _- I- O/ ]- H. y3 V: u+ p$ G开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
$ U. ^3 a1 H* I7 @5 Y6 s启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

6 b+ P0 H1 G+ h* f/ {不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
, R  E% O. \: D6 U
雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
/ [# J1 Q7 H$ B/ g& q$ H# K+ ]Have you tried to drive in High way?

; B2 L! Q- O+ q7 ~- q
拼写错误
9 H9 U: W1 s" V. K- y6 }
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
& S* ~4 r1 E! m- d120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
: O0 u) Q5 c, D4 I5 s7 E( z5 g. K以前不是有共识吗，车越轻越好。

; Z( ^! _9 L9 ^) ]3 ?. W- [
$ _0 C# ]/ ^0 n* Q) ~$ r) v是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
9 Z7 U. k; }. x% E而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
+ L4 b* Q9 e* N/ c, U0 ^所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

8 x- f1 `+ ^; o* m
1 x+ U1 O0 l! D0 h5 g* t这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
3 v( I& M, n( l/ J6 D) S对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
9 u2 ?- C( w' O
! w, L! `! _( [/ u+ _我也听说过这种放沙袋的方法
0 h, c9 T  \( P: v; C( @, B# y2 `但不能断章取义
- G1 d/ f6 G* V+ P7 F1.加大后轮压力
4 U% _2 a  N( r# j, `& A由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

: Z7 c2 n8 x$ E: x$ h6 Z8 j  ]/ v6 M我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
9 w8 l; ~0 G+ G' ^那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
7 m, j6 J; t% I, q7 z可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

" X6 h$ s3 }- m* s* j/ b, D
没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
5 K5 _0 J8 J- x你提供的数据也并没有反对我的观点
4 r! S  X) Z) ^* N& p0 R  }, I3 F/ Q: U不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我