终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
3 R& {  G4 u% H9 L感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
; ~% ^; \! i6 Z+ r但一直没法对比
& z" N- Z; n; f2 ~后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
( F- x$ L2 V, z: w' K! y5 m. G但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
! N  ?/ ]. Q6 s: S; w' P开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
: F' P% W- u; \& O( C1 Q' Z. ~开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
* B& w- \: k) G( v: Y小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
  m. `. r8 I/ R$ V) \& W启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
( h& c3 N6 y/ e! N& q  mHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
+ y# m3 |+ T" I8 e
雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
- o' i& G3 [3 q) U6 {5 R8 S# B. Q/ nTaurus or TARUSE
& L( k& R9 B8 D  @+ m7 {6 j7 M2 PHave you tried to drive in High way?

拼写错误
7 z; N" j/ L% f* f4 r
# z& D- L2 R/ i+ \小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
, D- ^  G7 V5 ~9 `8 ^, C$ x% ?120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
' G' j; H! q0 M& n/ D100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
& ^0 Y' ]7 B7 r& E1 e9 z感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

9 v* r7 F) V6 T+ m8 w) l是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
4 R# q+ Z2 {8 q( g6 w而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
' n7 B$ `# Z! X  ]5 J( D: j所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

. R' V8 ]8 u* _) L6 ?0 g6 l
  H  P$ d, p& w7 f: x. ~  k# m这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
/ L; ?; Z% ^; [0 f$ l
2.自救
. g3 \: W! j& S) L' X* X& l当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
; N  ^  U% J$ D* n+ q
0 H% Z9 U( S3 [) L$ s很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
/ V1 Q; d3 s9 y/ w  r) \7 g
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
5 {9 U' U2 |* l那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

) C7 i% t3 e! N" H- ?
0 D6 K" }$ ~4 j+ _; D9 K0 y: {没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
7 B+ U4 V5 @- X我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我