终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
0 J. X* Z4 d# t$ x' @1 |6 ?4 t感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
. i3 |0 l) l' X7 C0 r! E2 N后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
/ o2 J5 ^  w! A但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
8 A9 |6 o5 L0 e5 f% i' O开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
9 d' d" q6 Z( }启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
5 T5 B, S1 r$ ^  c& c" b
: q3 ^5 ^7 a, H5 ~+ e; i. b: \  |不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

$ U3 t8 G8 a5 g9 c, Q5 }雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
" j9 y; C/ }4 ?9 JHave you tried to drive in High way?

- \* }4 X1 N9 A7 s拼写错误

2 b0 L0 g! Q3 O6 k; A4 _小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
/ R- s% O. f. v3 H# S- S120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
1 i5 j3 d$ V- {' ~" d# U0 F100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
% N3 n8 M% V8 t以前不是有共识吗，车越轻越好。

! n7 a7 k7 b0 Y( t4 G- q是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
/ v6 I8 A) F8 p2 e: w3 `这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
0 |( ^- A) E) x/ Q, L4 m/ u! g; t8 z而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
* ~2 C- D8 [6 }( G) J& \所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
6 c. ~# [$ @: H9 u( t7 i3 r0 Q那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

4 [8 @; d' V  Q4 p% a
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
9 G2 _6 U2 d# b! e& h: Y0 y! o对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

我也听说过这种放沙袋的方法
, _& k4 j' s. E3 o- e; e% o* X但不能断章取义
1.加大后轮压力
( N1 @6 k: Z) O# N' S# C0 P3 _% }0 J由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

  Q( G* R4 L/ x) Q. b1 m) A2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
" S& ^$ H2 j9 B9 z$ y& P9 }7 t
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
; w: c4 u# F4 r2 q* P% ?
- w) m0 T' x, B8 ]1 }( Y我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

: T& t4 K* x' [7 ^3 [& w6 f5 X我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
( T2 ~) F, n: x1 o* h可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

( f8 ~" `2 [* Y0 _2 M5 a& v; f  I没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
: ^% O/ c5 {6 j% V  b5 L' S' d我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
& P* C+ a3 T# k不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我