 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 1 m$ o0 n2 o+ `8 R
* y6 ]+ [& ~' }9 J. _说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。
. O: R. K* c6 K* {+ ?& s, i2 G* S3 w其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。
6 J% z. y' R6 z其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。
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4 a B* n. S' |) M/ m这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。
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回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。8 y4 v, U* {" \- W* q4 v
! P( Z) x) \" k8 m. A再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。
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不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。5 n2 H* _! h! M
2 E% U: t, j9 w9 K+ p/ e从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。
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$ d3 x' P) @- `: w M2 u6 v一家之言，我自己也是边干边学习。 |
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发表于 2015-6-5 16:40
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