 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 0 M; S, W+ Y; x* i
* [- Y( N7 C7 @+ w+ A4 c( l& b说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。
) P; W: o3 [6 X$ j7 U+ d, q其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。
7 H, ^' q) p6 [% E7 w1 m/ n其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。8 v" c/ Q/ F1 q6 v( T- p
) s) @& [5 y/ C这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。0 Y0 t7 b, M4 S8 x, R) h( Q4 Q1 ?
$ B4 \" Y3 a) e. D+ H" H回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。: f9 u0 K( b2 U+ J; E
0 n" E p- {9 X/ M再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。
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不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。8 ?6 G" i& p# p# @/ s# o
4 @; l1 o4 d2 k1 k# t B7 K0 G& D从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。
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一家之言，我自己也是边干边学习。 |
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发表于 2015-6-5 16:40
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