本帖最后由 HRU 于 2012-1-31 00:28 编辑 5 @0 {/ \' b4 u9 g ' j7 l4 x- b r( K现在开了450公里,平均时速33公里/小时,平均油耗15L/100km (电脑显示) " x/ t4 _1 d2 e/ F1 q$ k$ { ( x# \* Q; d* q; Z% c发动机: 3.7L 302马力 4轮驱动(分时四轮驱动)& H; a0 U- ~& n# `' @" N
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去了dealer 两次(downtown)% C8 K: ]0 X4 {
sherwood park 一次 . c; ^6 `; r/ q) p- ~) Vthornsby 一次 ! Z# N1 K4 b' `* _' g! {南边若干次 4 R$ U$ |: ?5 h& O城市/highway 40:602 f( p; g: N. r2 g# l2 `
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& B: Y! Z& W+ `) B) P$ I9 S5 M & h q; L! O# X9 F6 C) \现在油箱指针在1/2处,估计能开到800公里亮灯。(油箱容积134升满载) 3 _7 _+ {. `3 y " G9 q t2 \0 [# I. K有开F150并且计算过油耗的请跟进。 # X2 g, z' B' {/ y# e; F & a$ O3 j/ a, L. p/ V- | k' K
后驱车“操控好”, 但是需要训练和经验。通常车子失控人的本能是松油门,踩刹车。这对于甩尾的后驱车来说是自杀。正确方法是转动方向盘朝你想要的方向,踩油门,第一次修正通常会过度,然后再反向转动方向盘,踩油门,直到恢复正常轨迹。 当然,任何事务都有极限,如果你高速甩尾,冰面又很长,任何努力都是徒劳,只有翻进沟里。命好可以爬出来,命不好或者没系安全带会死... 速度控制是安全的第一要素。9 e0 _% g- p ]3 v
温哥华来回4000多公里,旅游,全下来电脑显示11.6L/100公里 , Y p( z* y. I; b' | * V) R% f j: E: H: u2012 F-150 v8 5.0升) F1 h% t* D4 M9 H! C' f* @$ m9 K/ o
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