关于中加之间乘坐不同航空公司连票行李额度的正确解释

vdsl

４、再以联程但以国航为主出票方为例，埃德蒙顿加航至温哥华再国航至北京往返联票，国航再购票协议中已确定全程两件免费行李，若按加航网站上那个“第一程说法”来操作却成了只能带一件行李。
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５、依照加航网站上那个code share中的第一程may说法，在加航以前执行中加间两件行李免费的时候，如果订成都国航至北京再加航至温哥华联票，第一程岂不只能按中国国内行李额度总共20公斤托运行李来执行？但那时乘客实际上在中国国内段却是获得两件23公斤免费行李额度的。

vdsl

前两天从国内回来在温哥华转机，了解了一些情况。
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想问问国航人员有关情况，但他们已经下班，柜台空无一人，只好作罢。

3 s; p) }  Q% v) U8 f大韩航空和国泰还有人值班，就问了这两家公司。他们均表示，如果从他们那里订票（也就是说票号以他们公司的开头），目前往返到加拿大内陆城市来回全程都是两件免费行李，从韩国或香港回加拿大内陆城市时两件行李加航不会阻拦。从加拿大内陆城市回韩国或香港时，因票上已经注明两件行李，按照目前他们从乘客得到的消息，加航大多数情形会按两件免费行李托运，但有少数乘客遇到加航免费托运一件行李的情况，国泰和大韩值班人员说他们目前也没办法。

大韩的一位看起来很资深，她也和我说了MSC的原则，她说如果是从大韩航空出的票，从加拿大内陆城市返回韩国，加航如果以所谓第一段行程行李额度为原则是没道理的。

vdsl

ccc226 发表于 2012-1-21 22:49
, V: @0 r" k6 k+ L, Q请问东航国内到温哥华然后转westjet到edmonton，从agent那里买的在一张票上的！行李多少？

% X8 h' X+ ^3 n% ?" K/ C* ]  I7 bWestJet不是国际航协（IATA）的成员，可以不受MSC原则约束。但WestJet和东航一直有合作关系，我上次乘坐东航+WestJet联运是在一年多前，当时都是来回都两件免费行李到爱城。我没有查询东航目前是否改了行李额度没有，虽然我没去特意关注但一直没听说东航将行李额度变了。

醉酒当歌

头大！！

Edmvan

才买了东航回国的机票，果子狸说东航跟WESTJET有协议，可以带两件行李，而且在上海不用取行李，直接在福州取，真有这么回事吗？
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vdsl

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- |2 _9 _' x" p9 Y$ N9 m* K6 [  N目前东航的网站上中加之间仍是两件23公斤免费行李。按以往的经历，东航通过WestJet转机，WestJet也免费两件行李。的确，东航在加拿大境内转机一直是和WestJet合作。几年前有一个Harmony Airways是东航在加拿大境内的合作伙伴，但倒闭了。那时东航中加之间是两件32公斤免费行李，相应的通过Harmony Airways转机也享受此待遇。

至于行李在上海不取而是福州取，不合常理。你在上海入境，也必须在上海办理海关入境手续。我觉得你应该在上海取行李过海关，东航在转机时会给予方便罢了，比如在埃德蒙顿出行李牌时打如下字样：YEG->YVR->PVG->FOC，你在浦东机场不必重新打行李牌，只需到转机柜台交运行李。

常华

刚刚还听说如果来回都是加航，去只能一件托运，回来可以带两件托运，有这事吗》

vdsl

如果全程都是加航，现在来回都是只有一件行李免费。

贝壳

价格上还是没有明白, 埃特蒙顿 -> 温哥华 -> 北京, 全程加行. 费用应该是 $20 + $70= $90, 对吧?

fushiyu

贝壳 发表于 2012-2-3 12:18
价格上还是没有明白, 埃特蒙顿 -> 温哥华 -> 北京, 全程加行. 费用应该是 $20 + $70= $90, 对吧?

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vdsl

贝壳 发表于 2012-2-3 12:18
1 P) O% K! b8 z& G) x价格上还是没有明白, 埃特蒙顿 -> 温哥华 -> 北京, 全程加行. 费用应该是 $20 + $70= $90, 对吧?

: n, g  _) |' H" N* b前面有解释，加航爱城到北京单向第二件行李总共收70加元。