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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
2 W) H- g0 o0 h- F5 f; `2 r* w# O5 N/ g/ s2 S/ m# I# `/ l
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助 Q8 E* q, K: r$ r5 ^
轮胎的尺寸
+ r' P7 I6 M! l3 Z2 D- C3 u3 J现举例说明 2 g: v) x% _5 ]0 e* Q
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
) J4 G+ R' p9 R4 e$ y
# K! G5 ?5 u! F! x% ]235为轮胎的宽度 单位为毫米
) k6 {8 a4 p1 O j8 i* P轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
+ F9 m! E5 d' A5 g0 ?: }5 C$ _) L2 X' |7 S- o* A, B
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎） h3 \" x4 r- o( m+ N
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。$ T1 _* w$ P+ l( K2 E2 p
- {( }: K# _6 GR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
: a& }' r9 H( @9 Z/ [& K" K+ j) W9 D4 Y6 x
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
! l, D8 g. R2 }% S+ |0 q% }许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y' |. s# `5 `4 \% e: ^7 c
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300, d+ p8 ^3 J3 ~5 _( a
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h* x! P2 w2 g8 l: j
. b+ Z* c1 |& X, P7 _# _如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
# \0 o; w) ^0 d" t" H- V9 x+ n直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
5 O- d: |- _9 g# o/ [2 _' a同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
, V3 d1 L* i3 Z可接受的误差范围为百分之二 ) I' ]7 }- z7 A' }+ ~
( b: t/ |/ M; N; L7 G. v网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 5 E, p9 a- z9 o. n3 N/ V ?
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 0 F& A# D+ ]3 _/ y
w. @/ J# @7 Y3 E- @以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业