 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 2 ~' l% w* f8 x* s! V
- a' Y6 o6 c. x% @
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
6 j2 |8 O; I0 G' @2 u$ g轮胎的尺寸
" T8 Z8 Y0 r; V* Z0 S, C现举例说明
5 \8 c) ~9 f4 }1 {! ]8 n, `假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
5 c$ i; j9 ~6 a7 C/ G$ _# D& O( F% i. y, g% J5 ?% r
235为轮胎的宽度 单位为毫米
# S: i1 X2 A4 y- P% \轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
+ [* {2 x( C B9 E! x. y* @5 ?/ v
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)+ A& D4 _ v1 d/ l9 Z1 g9 W
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
3 q- r: v9 S) @9 v4 Y& f& E, }5 S% @: Z8 e
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。
/ n6 o u$ \% h$ U( E" K$ a7 Y
9 Z/ \ ]+ e* F2 ], m97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
0 J3 z7 q6 E4 P5 q4 L' w: g0 ~8 `许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
* j2 x# v* K7 R# F& H7 ~; ^对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
# l( [4 l$ @3 @+ L. q有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
. k( `" D x- z* k' @) @5 M
9 `/ T% ?7 _: q0 |& y0 a1 p0 g! V如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 % F+ s: }1 s6 n- D- R
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
5 J6 G! z7 V3 W' f" {同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
) `- R+ ]4 [; A可接受的误差范围为百分之二
" E* K1 r( n: d" W) R+ V
/ `; e$ ?9 N9 Z; p网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 1 q( p* K4 O) i3 Y- O' G
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 + U! L; X% [7 R' Z- }. L* d4 @
3 a1 m. R4 p& o, D0 Y以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
|