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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 / @! O _" ^) z+ s$ E3 E* z# D
! `1 v5 o4 u9 \! G [最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助' C% _0 [5 A( {! N9 V0 t
轮胎的尺寸
! d6 a' `! l- k( L/ U) X5 r1 }现举例说明
5 L. H/ |4 X/ C; s# g, ?假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
# e5 P3 A) }! C+ t$ o! `, I7 X9 n0 e- L( X* L: g$ q P1 ]
235为轮胎的宽度 单位为毫米 4 \% k7 i# j, \) k* f, \" E; l7 o
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
5 X X7 x3 F& p# u, {$ |. v7 ]$ ^0 j" a
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
" T4 R/ c" V @9 y/ {3 P% F- G扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。0 a% c+ x$ Y4 a7 h( ~: g+ e8 U) D4 {
" y2 K$ Z( Y* h
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
3 M# E2 y' `& `- ^: |
y, O1 l# Y3 \. w+ i ?97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
! R; |% y4 I8 |" M& A9 K& d' T% S0 m许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y' u, R! E$ e* e- ^' u
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
: g/ q6 [6 y1 v1 ?/ F$ O有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
% i% |( {8 y2 H4 M( I# V0 X- D5 ?. v( p: s3 v
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 % b- `6 y" K% t% |9 ~) [* |
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比! y! U2 h6 I1 z3 h0 m& X
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2# ?9 ]! x' H! L
可接受的误差范围为百分之二 5 h$ i8 G c3 f1 [; _! N
5 G6 B# T9 ~" _! K网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 * o1 F2 {+ ~$ ^& U
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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' S9 b" a$ N1 W( |2 C z9 h以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
