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时光如水生命如歌，真的是看了坛子里哥们的好帖才决定入手B70的。如今俺的2.0豪华版已经不再“豪华”，满身灰尘（哥太懒了）的奔腾了3W多公里，期间表现一直都很不错，从没有把我扔半路上。老七跟我走南闯北这么长时间，该给它做大保了。
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8 _+ X1 P( y& Q( a* P就是它，风风火火伴我闯九州* b" R$ X9 [! t/ w& [3 i& i9 M
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提前预约的事就不罗嗦了，反正兄弟们记得预约就是了，最主要的是预约可以打折（一般人我不告诉他）。上周三下午，我沿着八达岭高速，开着老七直奔向博瑞祥和4S店。 q3 l8 m6 V. t* y2 K( S7 a* j
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# [ f3 V9 R' q1 M看到有人试驾白色70，临近年底，买车要抓紧4 v0 {, j+ F7 ]1 m( d: O
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/ k( \: r$ s0 j3 T博瑞祥和没搬家，只是在装修，听说整个一汽修一厂都要装修3 O6 p- C, q4 v" _$ I+ p
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进店简单和工作人员交流之后，就跟着工作人员来到后面车间了（因为是常客，所以偶尔能破例进入维修间，如果你也想进来，那就多来几次混个脸熟先）。
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! a$ N' m% w0 |" U! {: {+ t进不去维修车间的，在这里看看电视休息一会也是不错的
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我的老七进了车间后，先被悬挂起来，做全车外观检查。
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3 |8 H0 p( N3 A: B先检查了一下外观，除了脏，其他没什么“伤害” _3 k3 }& y& R: W
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# b$ O- `* m) K8 \. ?底盘还是很干净的，就哥这开车技术，3W多公里还真没塌过底6 Z4 J4 P( o, w+ Z6 a
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4 u% M* B5 F1 k1 H双“线”作战，这样更快" r. d& }8 w+ E3 t+ p
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3 A+ g. `8 @: A- h g胎压检测，夏天重要，冬天一样重要7 `$ T# h( b! J! x$ v
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维修师傅专业的工具
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还有更多的装备呢, y+ D4 C) F }; U$ ]- J7 p4 M% \3 X
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9 J! @8 {- T9 {! c; U更换了机滤之后，还要检查一下刹车系统，看看有没有问题
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3 O8 f3 w4 P% W) u e' I因为没拍图，随便找了个三元催化( R6 E S# R( p
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更换空气滤芯，这个必须换了 \$ F/ @8 l: V5 q/ ^3 @
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基本弄的差不多了，用抹布擦拭下里面的污垢
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搞定之后，上车看看，一切都还正常，估计是怕我事后说他们修车给我修理出问题了，哈哈
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你们谁也猜不到这是在干什么呢，答案稍后揭晓
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完成全套，洗个车吧，不然实在没脸见人了，最后算下来好像花了480多，工时80多，清洗节气门差不多80，三元催化花了150，机油机滤小170，还有个垫子几块钱。总的来说还不错，别看我说的轻松，要不是维修员手脚麻利，估计要完成这一套养护，估计怎么也得2～3个小时，我这1个小时出头就搞定了。% i) N" P$ O+ k: J9 a
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, A ? S* K! l' o. M; g一切搞定，准备回家了
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虽然B70开起来挺顺手的，起步给力，底盘也稳，且弯道转弯感觉不明显，不然咱也不敢在高速上和别人飚车，当然5个安全气囊的保护也是我敢跑到200以上的原因之一。不过，对于养车方面，我确实知道的不多，于是利用维修员维修的间隙，稍微请教了一下（现在知道刚才维修员摇下车窗干什么了吧）。0 `' n m4 [8 A ]6 ?: q& {
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奔腾车友会一起出去FB/ n' T7 [- E3 {: m
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路遇事故托运，开车要小心, M/ c9 Q! u7 Q& S# `" \% K' ?: b
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维修员是这样告诉我的：常规保养的话，机滤是必须换的，至于空气滤芯一般可以用2W公里左右更换，像您这3W多公里才换，下回应该早点。至于汽油滤清器，只要您不是在外面做养护，一般2W公里以上考虑更换即可。至于其他的，刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。刹车油的话，厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但如果制动未出现异常就不用更换。当刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟。不过像您这样跑了3W多公里的车，深度清理（对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗）下发动机还是有必要的，由于发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率。但是呢，像咱们70的所使用的润滑油，都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少，所以4~5W的时候再清理也可以。 }+ P4 X; L' @4 _' v
3 g( [2 ?' L/ u不错，大修了汽车，而且又长了不少学问，以后又可以和这帮哥们们吹牛了。回见回见，回家和老婆孩子热炕头去了。 |
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狗仔卡
发表于 2010-12-29 00:43
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-12-29 09:39
