大众Tiguan越野作业

贵族之王第二代

在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服……

上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。

/ y+ g) @* j) F  `) o
0 Q- w1 A; }" ^  W

来张全景图，场地很大
0 F# z* W  v, l) R- O0 j/ U

* B' H& a( ~* }

第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。
& S4 I" f$ R' ?( D# ?8 p& k9 R

: T# H+ h* X% z/ _
! u) {2 T) ?6 }( k

$ Z0 q; S' t3 N; G第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。

. W. f' T5 ~1 Q5 y& q; R" \
9 G( t, K7 x  X5 `

最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！
% s: G+ H; [9 g3 \0 c' H- o( Q$ o

- [1 V  }3 e! W' Z3 ]

" |  s4 W! o% k& D. X3 y6 ~) A/ u后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！
4 y8 W8 t3 F' _) d% d! U% }! b
据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。

CASH$$$

终上所述，你应该买ford escape，网上有视频，比你的踢馆更牛逼，而且价钱便宜。

小葱咱大将

大众的车一直很注重外形啊，Tiguan的外形很时尚。

dh2g

2# CASH$$$
9 O( b3 _( Q- A  W
& W5 S% |2 o/ C
escape太小点了吧，来北美不买个大车开

mytea

2# CASH$$$
3 N% @$ g4 x2 A) z) x: i7 j; ]

: V" K$ l; i) a( }4 qescape太小点了吧，来北美不买个大车开
/ f4 R7 x4 m5 s7 d7 E% {. Mdh2g 发表于 2010-12-8 12:30

还不如ground cherokee

changtong

逃跑也不便宜

dh2g

6# changtong

& U! @5 ?* I" p& c
  T" G7 y+ G. @6 {! Q确实，同样二手车我买explorer

dh2g

5# mytea


差远了，懦弱机越野多强，比陆虎性价比高多了