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读懂轮胎
+ V8 K8 v! E, }% Z3 ?) X, G$ `以下则针对无内胎式车胎
Z1 g& ?% T7 Y" L- ^8 _) i# M1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
' }' V0 `5 Y0 v2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。8 J# ^, F7 P# f/ Q
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
1 d! K o2 o% T+ I; B z' a4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。 h. j% O/ B9 }- Z0 g( Z
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 8 P6 J5 G! m3 W& G
3 }0 _; {2 j m. Y7 [轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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% H( C. M) h/ y& l- I6 _) u举例: 195/60 R14
1 b. t4 C5 m! c
0 l6 Y4 t6 k) o; x. d6 M. k195 是指胎宽,单位是 mm,* t5 [3 T' [( m3 c2 z* S
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,4 X f$ ]' X4 d: {
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,% W/ ?* v. e5 _" H
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)7 G& A& W1 l, h0 ~ T- C
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm, J: G0 D h3 I
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,' }5 i6 Q" _ P) I, b
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.2 X- n `2 v( r% a4 B$ u
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
$ y0 V3 U& U- Z& D4 ?! Z8 R( W也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
: Z; x2 [5 W; G+ L( r7 B* E1 F195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
) V% h6 |( a- K& t' K& D' i3 |" I因此 195/60 R14 的胎即可适用
, S T- e2 d4 z' I' |2 I ' g6 Y3 |+ q; \) T
, W; k4 Y+ A% |7 C二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
; q7 z* d; X1 _% K9 l例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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8 p* X/ Z" p, K) d1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,2 M: ~' s" {% b* _5 |$ D
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小! B! b! T( m& r* g+ N b: z3 U
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车* x5 c; ?3 L+ c
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
7 s ?# g4 ~: s& W都在 200 以下.! }" Y; O# O. C0 m' w6 L
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都% k2 `% `1 C$ ~. p$ d
属最高级的 A 级.
8 q0 f4 f H( W; w+ Z3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.8 S7 C" w3 d& Y& k
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...# O. D) a k3 l# w. X; r7 |* p
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
* J* j9 [ @" e2 ?$ F会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期2 x& a+ v3 N1 [/ S
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+ W* T9 y# m+ Y$ M9 Y6 X轮胎花纹的种类 $ p$ O% Y9 f" a' g% Z8 e
花纹
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7 N- D e- b G- Z4 x! F. Z' N/ s0 J花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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" Q9 ~. v9 f4 b+ p1 D c; u( v形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致1 E0 ~6 k& S2 N$ V4 q
9 w4 ~' R2 [* ~# P" Q# ~优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 / r3 s2 B0 r X+ X7 h
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 3 `" [( S" A2 P. e3 |0 [
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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* F7 q% O' G8 J! x. B$ ?优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
- e" U# L4 W6 d4 p5 U' V' C# h7 D. H! r U9 {
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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r. Z' d- O7 t( h3 J [角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。0 `5 u8 p% v: I% g: K! y8 T0 z, O
! d' q+ |* m( y; v u用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
& p: N" K2 y) d. Y& L块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 1 z e8 v" m# `1 c! {& ?
9 Y) u! J, w4 m b2 j优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 " R' a2 `) i I0 j2 D! U( ~8 v
4 }" |3 V1 |% G6 j% Q6 O缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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2 ]2 X! ~$ Y& G( E用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 " R& e7 Z5 T# r$ V$ u
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。' ^6 F2 z6 `' `
) N, @6 | a: e. K7 p; H2 W/ m用途 : 竞技用车及高性能车辆。 # z; `9 D; W! K8 D3 r
% o/ T u, d, @3 L2 ]6 W# j+ V单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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/ |8 L% `. Z- O2 n. O$ ^2 ?4 x优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。# F4 F' c2 h6 T# ?' ]5 L2 k0 @
9 L. k$ f; k% J" i9 J: o' U缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 ) X& \ V- W- T0 R& }) C. Y
% Q3 F( e2 m0 f2 W8 b$ e用途 : 高速轿车用轮胎。
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花纹
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6 G4 f( s% d: a* U+ R花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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7 p5 B6 }- n$ n4 j/ J( n形状，但是大体上可以分成如下几大类。 & z! u- l. O, Z1 g2 H: C# d! q; P
- S, Q0 n4 O3 f9 k e条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致# J" m W+ B' c* c2 E
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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! i% U" }/ \5 a! ~: c0 N& V# ]缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 6 Z- z9 @2 L2 M, j. K+ Y' T0 K
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 7 p$ e; M& J( m; g- _0 v) h
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5 Q5 d. _7 ?' t( M2 S0 H7 x, N% I羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。$ ^+ u; M. G) H, ~& }
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 2 h) f# s G( }) N
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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4 b9 t; ]3 D/ _ r优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊/ G" Q: u5 D' n2 f( d. ?
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
# r4 b3 w" j" l- S; w块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ) C+ G' z/ @& f/ O4 ~" h
3 |, V/ m; J8 C% E- x优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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% j% l2 W* [# i* p用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 : e& Z4 o+ Y) b; Y: w
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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& }( R! e! e1 a1 K! {5 y9 z; A( G优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 0 ]3 f# m; ^& k! }% G
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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# X& A/ _$ X/ e8 p用途 : 竞技用车及高性能车辆。 ; i5 F" h" Q) ^( m& T2 F! e
2 _& N. i% |; D# S* h/ Z' N: P* S单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 3 @, F. L9 r3 e$ B q2 N* N; @
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。4 X& `; E/ R) F
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
S! k8 u5 g' A0 z1 a0 r# ~4 @* n* I5 T3 R/ n" t
用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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