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读懂轮胎
7 A) {8 O4 ], p- a; ]以下则针对无内胎式车胎5 x l# T7 d1 W" T
1、胎面--直接与地面接触的部分,以天然或合成橡胶制成,因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触,可保护轮胎内部钢丝与纤维,为轮胎损耗最大的部分,具驱动、排水与减震的功能。
+ H7 o5 e+ I4 C" S5 j0 N2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分,虽未直接与地面接触,却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用,支撑轮框与胎面,而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。! v# S4 t5 K( f1 _: X. P& X8 U# V3 H
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位,负责固定轮胎于轮框上,内部为高张力的集束钢丝,可紧密的扣住轮框。
% s; P4 k6 q$ E. ?% I4 h; ~4.胎体--此部分从外观上是看不到的,为轮胎的主要骨架,可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层,在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分,稍后会再作比较。
- Z0 ]1 f1 }- @5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层,可承受冲击力并加以缓和,一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体,共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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" |* p+ R' }+ l7 q8 N轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示' v( p6 t. {2 C. ~! p! D& X
( i) x+ \! y) O举例: 195/60 R14
; b6 w7 O) v) d8 M8 O: n3 [6 t% c$ a! n) B
195 是指胎宽,单位是 mm,
$ g7 x5 r- r# P# Z: N) r; [2 t60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
$ K& k K. ]9 l p此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,% _- G9 K0 ?' c( q; y4 O% R
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
8 G1 Q/ H1 E7 \$ `7 ?14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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& s$ c1 Y, T2 x! b9 r/ P2 c3 h B所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm* O2 e# h. p$ J/ s) V9 k1 X
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
( |8 Q& e" [- | k% e4 N两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ~ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.% x' [. m; Q1 \1 J# D! X- D7 j
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,. Z" t3 `- S0 d, U! O' Q8 |
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
' w- r& i- @, F: I195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,7 \( d% @) o% ?) y( w6 I7 g4 b$ w
因此 195/60 R14 的胎即可适用 h% N p9 a+ S
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( _$ Q5 c% k9 w+ Z+ C4 r二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.8 k1 E& E3 O3 F' \5 ^. a
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,+ G4 V3 P, w2 b' j8 F8 ~! I
/ O! ]6 Q x* g9 [. z1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
$ O% _' V( ]( o2 G/ l4 E; c3 l3 u数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
$ B! G! M& O; H5 H. b' d! y者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
* D! x: k8 n: x) L1 r用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎- {" e) O7 I7 m0 A/ g
都在 200 以下.
. S$ d: s- g4 A) ~% i2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都. A& @' z! k% s- @. a
属最高级的 A 级.$ c0 ^2 z; J7 i0 A
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
/ M7 V, X3 s- L: E, c& j/ `就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然5 [: P2 {8 y* G0 i4 v% a
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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5 s+ d" t6 R; C轮胎花纹的种类 6 z7 |" ^$ m7 [6 k$ t7 X, Z5 `* f
花纹 4 h) S7 ~4 F: y u F& P
8 L& w+ P$ T. k' ], ]) o% _花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素,而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史,现已存在难以计数的花纹
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! A: {9 x. G$ t' a# L, R形状,但是大体上可以分成如下几大类。 0 a; u% h5 T {5 B$ C
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
+ n2 r8 M: F4 o
+ ]$ N# Z7 c' P: q1 `% H优点 : 低滚动阻力,不易侧滑,可以提供良好的操纵稳定 性能,由于行驶过程中产生的热量低,可以显示良 好的高速性能,低噪音,提供良好的驾乘舒适感。
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q4 l( Y! }% h缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能,而且在负荷下容易出现开裂现象。 3 M3 W; [+ t1 A$ `
用途 : 良好路面,货车及巴士前轮。 - S; [8 o# N, W1 w4 \
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. b+ G* ^2 d0 @1 ~ l5 z羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 : f2 t( |* h5 ], W" J7 Y& j2 l% f
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优点 : 良好的制动及操纵性能,良好的牵引性能。, | d: E9 p& A+ O/ g
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大,由于滚动阻力大的原因,不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车,工业车辆以及巴士后轮。 9 t5 m! ` W1 X# B$ x
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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优点 : 胎面中央的条形花纹,提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊' o9 g1 J, B$ o" z) q
D! K- Y/ S& P# j
角花纹,提供了良好的牵引性能和制动性能。5 z2 a+ l( [& R. N: i* ?
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面,主要装在货车及巴士的前后轮。
& X# V! _$ ~) W: V! j块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能,雪地及湿路上优越的操控及稳定性能,雨天时良好的排水性能。
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: ]6 I$ _: y) T缺点 : 独立的花纹块结构,耐磨性能较差。 4 h* h2 x' O4 ]% k/ F
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎,商用车后轮。 5 ` J8 f* S) P' a: ~. H
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 1 ?/ }2 u! ^: @, E' L; l! i* S
1 d% k/ o" a) I7 P. u( n优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力,极大地提高了高速转弯性能,并补足了外侧花纹的耐磨性能。 1 l; e& \+ [8 N- n( ^
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。; W/ d: n: z7 y3 r! M
4 N0 t1 r g) C' f3 @6 a& _用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构 6 V: z! B6 l8 k) C5 c F- Z% W
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优点 : 卓越的制动性能,极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能,适合于高速行驶。6 f& `* |; w/ h: I1 d8 E
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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" {3 }& E& s% P5 ~; U; O3 S" k- U" I用途 : 高速轿车用轮胎。
b9 g+ M! X* Z+ W5 Q9 E! f$ L8 q轮胎花纹的种类 $ J7 _5 W$ D' e; i
花纹
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3 D/ ~- j/ W0 h; N花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素,而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史,现已存在难以计数的花纹, l. \, F6 o" w
1 |+ ]: C/ w% Q% t/ }7 P+ G形状,但是大体上可以分成如下几大类。 3 I& n1 D0 s5 Z* g2 e
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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9 ~& Z/ c2 f* q) O2 z9 K- G优点 : 低滚动阻力,不易侧滑,可以提供良好的操纵稳定 性能,由于行驶过程中产生的热量低,可以显示良 好的高速性能,低噪音,提供良好的驾乘舒适感。
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( O) z, z# t J% E b缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能,而且在负荷下容易出现开裂现象。 ! J* N9 E# K& b. T/ j- q" S# X p
用途 : 良好路面,货车及巴士前轮。 $ Z$ S0 {6 o; u& {& M2 ~7 {
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 $ o0 S9 d' v' _1 [, J2 J
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优点 : 良好的制动及操纵性能,良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大,由于滚动阻力大的原因,不适合于进行高速行驶。 * O5 d. l5 |6 B% F* ~; t! C
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车,工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 % \' Q) S7 ] o% e# E' j
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优点 : 胎面中央的条形花纹,提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹,提供了良好的牵引性能和制动性能。: k6 Y. q' R& R" v* j
! p6 C4 K$ _1 C: k* Q; P x用途 : 适用于各种包装及非包装路面,主要装在货车及巴士的前后轮。
( b4 z P0 w+ b- j' t" H块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
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3 N9 _. d$ H) \/ q! V# f/ `( x. p优点 : 优越的制动及操纵性能,雪地及湿路上优越的操控及稳定性能,雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构,耐磨性能较差。 % r% \- M4 ~3 e! W
. N2 } Z, V1 D+ t用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎,商用车后轮。 5 g; m4 v7 }! M; @' v% N
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 $ H' y, I" E% p! A2 l( e+ l# m
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力,极大地提高了高速转弯性能,并补足了外侧花纹的耐磨性能。 - c; M9 }. L w, N' u8 U
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 ! {; X2 }! B7 L8 |
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能,极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能,适合于高速行驶。$ [# ]+ ^$ x W5 N8 } F
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 4 m5 {) N' {% m
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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