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读懂轮胎 % }; F- V# S5 g, H, D
以下则针对无内胎式车胎9 S# d. j- b* P9 N: E
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。+ X0 V7 ~5 N; e v3 z) L6 J0 v3 Q
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
9 L% e7 F7 S: @% L$ U( H, l. a7 @5 F3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
1 h9 Z4 F* O+ k6 H* L4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。) B$ U4 s" J1 }! i T
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 . z9 }+ G1 `# }8 t/ N, O0 n- K6 z
8 q2 A, b& C: @轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R149 ?8 X( B! Z2 p4 [! j% _: |
: Y6 T& c3 c. `" l" n
195 是指胎宽,单位是 mm,
! u9 L+ T& T! h( e; O: [60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
5 A$ x9 E) [3 p9 E- \6 }/ N, h此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,+ V: U/ ]/ y( a) ?( a9 N
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
5 x. V/ {9 I% K* @8 G14 指的是轮圈直径,单位是 inch,2 {, g. ?, J7 C" E
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm2 Y( i& F3 l% W- `
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,. S3 {& K1 F V) E( J& d3 ^
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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5 i9 C P- l% I! r( m$ P当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.. U# l* s3 x8 o0 v* J5 J( n& n
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,) l' f( T( L% @8 ^1 `) j8 k
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
3 M. ^) e- o1 Y6 A195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,& Q S( T. }/ I( z& U
因此 195/60 R14 的胎即可适用% F- e e% Z3 o
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. g3 r9 _7 {% ^* O1 |7 T二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
5 {5 u5 n0 e1 u/ `+ G例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,7 W4 S9 D4 K& p- S/ d
* T. t$ v3 V5 e: m
1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,( n w! l" Z$ @2 p
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小) Z- F |; Y* n( P
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
! T3 R9 v1 U# J0 \5 J用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎0 w: u" m; r, _0 h/ U2 y' H: b
都在 200 以下.) X. L8 t& A* }+ Q
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
8 V: M6 A5 R D# g# l- g u属最高级的 A 级.0 [. `- I0 y7 P1 K; ?: t
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.% B( j) s' ]# C, V9 }8 I
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% g4 {' e4 z1 m G& J A当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...( A* ?+ m# i* U W5 A" L
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然5 l, v; Y7 k+ }) a7 X
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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& u) q) Y8 R. @; u3 O轮胎花纹的种类 / ~5 n* E% R; L$ z' D( S) M: n
花纹 ; a2 P& H2 D o5 S- Z8 Q- y
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹6 D; i4 C9 x+ O4 ~& x* D* \/ M) F. O+ ~
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 0 p) t+ B& ^6 c! N
8 K& N2 c8 J! f' d3 T) @7 M
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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. }' l; t+ Z* D+ L* ]& k5 Q优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 : ]% Z3 {# V+ n3 `. h
' }6 D1 B/ H$ g1 i6 G4 C$ f& x* h
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
7 N3 }0 w+ U& o' H6 v 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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4 x+ ~' K6 ?9 V: s: V# o7 k" M' d# x( `
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 , b, o2 Z1 A! }- L
3 d' q; n8 d1 X优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。% h4 [4 V8 V1 t5 D; L. [9 F
- [3 Q; e5 f9 o% R缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
6 P P$ C T( O9 R/ l1 |8 l0 f6 \5 r# m( q e" N$ P5 C, O8 L
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 ' R& {1 S) A* i( w j/ |( ]; K& v% k" {& X
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
4 Z* Q# `6 h5 v% V7 T
% D6 ~4 C% M$ ]& P" G优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
" u( ?: t; s: k8 H. a; K) N* U$ ^9 y# q, g0 t2 Q5 L. x
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
( H$ Q' k- `/ g" V块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ]; Z4 o% J; x" v9 A) z. D1 U/ ]
; B6 @4 R3 d. l$ u2 p3 d) O优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
- g; }# ]# _9 _/ \
) A6 H V9 E1 L$ y用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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: W" u: H5 i4 P不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 " [/ c0 j0 m/ D0 q8 Z( N
/ i# N- }- A* C. ?2 m* H, @; [优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 / X1 \; b' ] K2 Y% H
+ W, l9 l) K1 |$ q: _; S1 c缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
4 B/ ]' c0 H p4 x+ P8 Y$ f N$ n) ]( q7 D
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 0 A- d: O% a; K
$ I% c' s7 d7 A' h/ b+ A2 \6 Q! s优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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& X. `9 S- c: x0 _2 P7 C缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 # ?7 s0 S* w6 I* E* Z4 y
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用途 : 高速轿车用轮胎。
8 s6 |$ r: m6 n) S6 s; z3 w轮胎花纹的种类
' r) O& |5 }) s# ^花纹
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; p7 U" A: b4 e; ]花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致7 d" q" I1 o: l! \7 l, m; t
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 * ]! {: \2 C0 } w$ Y, {
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
- ]4 C& L% F% B' J6 `% T4 s 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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B: P! U% L7 Q4 ~7 O2 y' l( j$ q羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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( ?, f0 I( e) f: d$ V0 U/ N用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 * D: p2 s+ E2 V6 b/ F
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 / U+ o) T! T# Q( x' _3 v$ I
* b, f0 D' `# _优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊, U- \2 b8 c& T& e( T5 U
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
3 Q, E6 }3 _) W( |9 p块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 6 v) u! f5 O& K0 y9 j
0 f) N/ j. @! u缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 h4 l5 _! F i) W
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 ' a4 U% ~/ ?: r( e8 x$ @
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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+ g* j) w6 `; X9 [优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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. p( a* x" L, u用途 : 竞技用车及高性能车辆。 ' `, }1 X& o* w+ G6 T& Y7 ~2 Q. A
j! T4 k9 I3 K7 S/ r单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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8 ^3 ]# M" k3 T. R优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。7 t# y( f/ r& c, a! J
* s6 G+ f# P/ q1 U- \; r. _缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 ) m, Y. x; s- P5 D
( B- v% X& W/ t$ {4 B用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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