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读懂轮胎 & J+ g0 D6 i, H3 l$ ]
以下则针对无内胎式车胎! j1 }9 X ]( _6 q5 A- O
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。( G1 `. |) J- R7 v) D4 s
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。/ {3 Y' \7 |) x* t: X
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
/ V3 O0 y. s+ K% Z8 n8 d4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。3 ~) X' g! K* \, W/ L. o1 B
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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" t$ X5 E# z3 }; J6 n轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R141 Q% k+ `8 {% T+ M' Z- z2 x
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195 是指胎宽,单位是 mm,* ]8 N+ f* V/ `- Z$ v6 ]
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,0 T7 i( ^3 Y; s. B% S
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
3 y0 N$ V" x* R5 h5 eR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)/ t! ~1 s" ^ f6 ?' s
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
( ]/ B5 s1 @% {3 C/ J% C
/ d# a2 K6 ]9 c- I i; c2 L所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
/ Q, Y% u5 S% }& h: ]1 r! t2 o/ y5 d+ N' v7 V: ^4 p
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,7 r! ?% {5 s+ o/ S
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
; _6 F* Z' W8 }* z: n) P# Y4 E- d) d; Y' ~* V$ y* Q% {
当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
6 }5 I% k$ h. R. z: t q另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,1 x' I+ Z, E K- F! \0 K2 V
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成5 \& r/ h1 s) c' o, S P
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
2 @- y, g. Q* B# ?因此 195/60 R14 的胎即可适用5 r9 ~4 N: j8 e" K
2 ~- N' `6 ~- g0 H
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.7 L% W- z0 j6 ?4 a1 ]
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
# n$ {7 d: ]- M. g g% e+ O4 U. S' y2 ^5 X
1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,% ]4 D( T6 F9 f8 Y
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小. e* M. \. T4 F$ g
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车$ X1 W9 c8 P6 \
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
+ E% g. d% C2 \$ o4 n0 A都在 200 以下.9 F, u8 ? ]. @5 D: i+ r. W
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
. r z$ J6 k8 E) j( G属最高级的 A 级.: J6 j, f/ V0 C, L: G) U- M
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
3 Z% l! Y/ b, G# @* D/ O5 j5 c( ?
' V9 {! W2 H6 n+ U n, K7 v$ T+ y2 K n% z5 j, I2 \
当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
# ?" y4 ^8 M& N5 n就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
1 E, i n; Z r6 I3 D( R7 I会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期* `- B- K' `9 h" n6 m3 a( T9 l
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3 W4 M1 @* k: V* {' T& u
轮胎花纹的种类 : W5 @) e7 A- e0 _- r/ ~+ O g
花纹
9 s5 ~$ v$ m4 T3 i) e3 `4 Y% E. C) S+ `/ s( {2 n' p% i5 i6 `
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹+ C9 r J9 D' h8 j# |% G$ d
: b4 I X9 F4 r+ r: T
形状，但是大体上可以分成如下几大类。
8 K U2 L$ M3 d$ _; F5 j" y( ]
3 l D% X+ M: I5 `+ A+ g条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
! U/ b$ a7 Y- T1 x: W& V/ X$ s" R$ m9 Z" g% Z% @. Z
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 1 o, ~. e1 [/ S6 H) M( Y: w6 z
. q0 X0 S" R- K0 {" o$ T, X1 I缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
# C ?1 O6 v* R5 x 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
5 Y4 O2 | Z# b; o' ~/ C0 n F5 q5 s% W1 O# A, l
- ~1 x' c/ f5 @羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 ( d0 Y: |( q, E, G
5 b0 `* ~4 t+ T' ^% g
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
; k. @* U7 v3 h: m# O2 Q$ E5 d. [' }1 I# S9 w+ C9 j
缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 + Y$ `. N& L- c7 G# f
' {( l ~# J9 z/ z0 z. E4 k用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
) e( S# L" V7 o6 v2 @9 t' A# L, [( W4 F: w% P& k6 z+ G5 J
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
% i1 _. E$ X' i$ p( W7 d+ ^' F" `4 b3 H/ p, g
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。0 j& g' H; [9 A
- J* _ {! \1 t' K: P7 a, g用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
7 ]% L- D' E0 P$ N块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
. X P Q* B* M) F0 L. W0 Z4 _
4 T [8 B9 } c4 ?' h优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 7 m' E" y7 s) u" y m; M
' m( M6 x5 J. H8 v5 Z3 | J/ c7 N% }& c
缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 , p& a" y+ o: f ~0 O4 C8 x
& z- V3 F4 Q/ _0 ?% n' h9 z; b1 B用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 : U( u3 c0 p8 i# c6 u7 E
) \# X: A4 G$ n: @; S
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 ; ~6 G, r6 m" H9 u6 d
3 C' D" n4 x# ~优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
/ ]4 X# q, k& R, Y; \' ^& @; I; p" ]7 W
1 L3 }/ R R5 @0 y; ]缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。2 y6 s7 I9 A. W; I: _/ i( v4 N
9 j4 V# Q, {4 f+ E
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
6 D; _3 D4 Z" [/ S. J) Z
8 `' |5 f7 R Y0 A. i0 k7 w2 ]单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
: q9 D+ {; u' m+ z3 P' K. H
\) j0 t+ K% ^3 s4 O, v优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
$ y6 j( K, J* m/ j- h' {' U# x( D% z$ ?5 x! p) u
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 , } d$ M$ ]. d2 ~/ E8 z& b
! L$ d6 O0 Q2 f+ |* p; Z3 m
用途 : 高速轿车用轮胎。5 b n! t2 g6 Y% |
轮胎花纹的种类
8 Q( ~4 a# e4 \/ k: m; [; T7 t花纹
. u1 m" G6 H% }& \% c- ^+ b2 S3 H
7 l8 Z- ~4 I# y, M) g花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 r5 [3 Z! v3 f+ t: `
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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! p1 i' ^$ }- \缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 + F4 f% U- d( {" K
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 - O1 ~2 b1 ~- {# o$ I5 ~' A
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2 D4 A. ?# z( J8 {羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 9 H' x9 R) R8 M) s
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 # k `- o6 ]4 z& N
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 : P" k+ {9 [4 G7 i$ E. o. s/ T
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。5 U+ [( [/ l4 N* a7 _1 X2 w
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 $ l, i9 x8 {' F( h. D7 t
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 : f# n9 b- `7 E& v1 k
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 5 ~% s- Z( j! }5 B4 R2 V; J
2 B7 \" V9 t2 M7 P! |* x缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 - k6 @3 C$ Z: {" Z
' b6 h6 J/ m* S9 c用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 . d& l% U* @' W3 X- Q) k
8 ^! l2 G! Z& g. \8 J. c优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。: n" C0 x& J {- _, W
; |4 t3 a, E) {9 P! T, Y; p用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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' o# @ @& m$ Q2 J' J0 c+ o" s单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 % N! `/ M$ \8 u& E; G
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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