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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
$ U: j4 D2 N4 _4 A3 i% O5 v6 a. o+ U' J' a0 \& M, f6 t1 h
NORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片3 f1 e: D9 [4 }

+ a. Y' s7 Q- E) A8 @8缸机器,加速猛啊,过瘾。
鲜花(3) 鸡蛋(1)
发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 6 h3 C5 K- g, ~2 s2 W1 [

+ Q' d5 ?* K) y4 X  \* {1 j! l维修报告' V# a- P5 u' G5 g) x. x7 h
5 B! H9 G' h, m" [' Q( V1 q4 T0 j1 |
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。3 n& G4 X1 h% n. ^/ h0 N3 n
8 v% C! C* g  e7 ]% t4 U' o# c
2 故障现象
" r) i) D+ q+ H+ p- Z( m! a% x* j) F: `
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM* b1 ]8 k2 c3 t( _) K4 \
2 r$ O) y# Y. M! D
3 故障原因分析
" G  H) O3 U9 L" c% ^$ P) y
. n2 H5 W; L6 m: O$ ^+ n通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
) V: M/ d6 {% |A MAF传感器挂了
7 E$ s: ~1 X+ C% wB O2传感器挂了& p$ I7 R* K8 F
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管% P) V8 w; }& L6 N
D 比较严重的漏真空% p, N0 R* u) e; ~

+ p7 V( T( F0 L" D! E% N在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。; q, q  J* w% f9 k
4 i7 S. {/ g6 L" N, |: Q7 Q! |2 F+ Z
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。; C: O3 U2 t  ]9 x( x. A

- u* W; f5 r: V$ B4 维修
& ]$ ^& C, e$ ^. a# U
9 A, J& T5 s$ q; e  D& A在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。/ Y: K; D4 B0 L, Y8 m
1 r6 Q5 X: S( M9 r: t, I8 f
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
+ S. ]0 `# Z/ g) t& {4 B
" ~/ i" f  Z* A5 结果; O. @, N5 Z, Q) l
8 F! |: Q& q& b( g
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
鲜花(54) 鸡蛋(1)
发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑 ) j- U0 i2 x$ m! L

$ u- n! P+ W: r3 ?  T3 x有图有真相:
. f; t! x, \# h, u5 r8 l8 ?0 t5 c* h+ s. q
1 现场
" V/ J& ~1 \" h( {0 Q8 G/ q( X, X2 拆掉进气歧管的发动机
: ^3 K5 C5 S9 a: w. _2 h0 b/ v3 进气歧管( g+ B9 |& r6 \8 P% ?1 ?
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 - ?. |# c# o* g& Y+ s! r
% l3 p. D$ `# W
这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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