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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑 7 c; C7 A7 i) j  o: g, V; Z# n

& ~, ~! x; }& N0 H, r: w1 ]3 gNORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片& W$ o, A0 W* X/ x! g1 M) t
9 m% Q0 m! s9 n( [1 J
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
理袁律师事务所
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 0 r1 K# X( q! w& o# l

& D* K" C( U! X/ R维修报告
( ?) G" `3 H; I8 S5 l- I8 j# Q0 a/ k/ l  ?3 N1 Q' {0 X+ \7 I
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
5 i. c' ]# G( w! F# E/ S* D# K; ?$ Q% U( X
2 故障现象4 r# b. ?. y) i7 c% \! c5 [) ~

: M9 p' Q4 s$ D发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
# }4 V$ C3 P( V% ~- ^( }& n
# |! k  i  L  F* x3 故障原因分析3 w4 n( q1 A; Q5 w

5 [# X8 F2 V- Y2 I* p' t  k通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
3 S5 n- U- P$ z9 j8 z- E; \' uA MAF传感器挂了
" c" T' a( z' r( qB O2传感器挂了( j) _$ c5 W0 H& @0 v" E) s0 Z
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
' O! ?' R$ N2 N  n5 M  _D 比较严重的漏真空( x3 M/ e5 |  Q  n* q
+ [  {6 |1 X& ]/ F$ p9 N1 ]
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。, k% Q; W5 A% H! [# f9 C
$ C3 c- o1 e" Y+ U" |
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
2 ]* G0 {+ V$ _3 ^6 T+ |  u5 L5 E5 `. [7 p
4 维修
4 U9 W- v9 X  y3 b' C: I. I1 T6 G9 _& g0 [  }8 j9 Y' w
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
$ L( a6 z/ J" h. W# K' T9 W
) M2 j% Z: \; h5 Q  m然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
6 u( I0 S3 c. e
- K0 p1 ]/ k$ X5 结果! g. N, S! a  B1 A- t! `

0 w* M$ ~: @& w/ |8 s6 ]怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑 ) ^& f) d. |2 `3 t' b

; F8 W6 v& x- H% ~4 e/ p, [有图有真相:$ v& `* D% `3 i* `  y8 f) u
7 S! j- h) n; L
1 现场$ C! B7 A, d4 W' J6 v
2 拆掉进气歧管的发动机
4 f6 ^( B: h' l. d2 v3 l3 进气歧管/ O1 k: t( \2 ]) K2 z8 S9 w0 R
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
理袁律师事务所
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 ; P( y0 q: B. R* ?3 V" [4 _
' y6 ?" Y- ^4 V9 Y7 V6 o
这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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