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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。% J; B! \! K8 k- C8 E) J
: u7 k" H& A2 V! j4 d厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。5 T, Z( n' Y) {' h9 f( o
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？) B9 c9 e0 {- L6 ^/ Z6 z
+ T2 I; b4 X5 n h3 B" c! O% y- q; L相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。" w+ ^' j( i/ m1 F3 i1 C6 R
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文章标题是一早想好的。。# X4 R# U+ m0 I7 q
1 w0 A4 j7 X' ~$ Z# _4 O$ ]; Z有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。. _) W' N( R" w& e3 z! Q; D/ l
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。& i3 r9 g1 _( R9 k" d
. r+ D( E! t' V8 R7 Q0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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: E* ^. |3 a1 Z9 W; c. Q找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。& G4 Q! \7 G2 h' K' Y0 t% W6 b7 {
+ g2 u2 W( j' [9 U5 c4 ?8 E但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。9 k4 Q3 f% q6 Q; |' S
; k9 f4 m! z s$ `% g( A, k+ T在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。! {8 |& _) S7 S W
3 A' J' k7 r7 u+ W, G9 o$ k$ o
2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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( q( J1 a' d* Y' f! g8 K8 G9 h3.空调系统全关, m% F0 e( Q' w7 ]; @+ v4 Y0 ^3 t
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面2 ~( M q* _; X; [, h
( t% ]$ V; ]0 ~6.清空车内杂物' v. N. k2 \0 a5 I" y$ ]* h
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）- Y/ e: _( R+ ?
。
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。
0 c$ t; R- g) F! g. ?很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。" B0 ~% f( H v/ G. C
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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. S$ d) b5 i" o8 {3 M3 f甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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1 q1 n+ K \, E2 A% d4 s电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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1 ]2 W3 L8 j4 }6 U; R% _9 R7 Q D9 Q但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
0 E/ n- d5 ~1 T" G; R/ j0 M! s& P0 W" I5 r- \4 k' }# i$ D
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。: @& O2 ~# ], S1 G' l
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， + h: z3 h; c- S' I$ v$ s6 N1 P
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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: K* B. p3 F+ F4 L9 K" W5 x比它们更难起步的车，我还没碰到。( G- X9 d) n6 R
8 ]& z9 v% G \0 n! O) U所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
8 J# f* z, P3 X现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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. K7 v8 a$ r! v有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。8 O6 t+ ^/ Z% M" a$ b, P" ]5 y* L$ I _
1 k& d0 Y' t" V3 W还有更多车型是没有LC模式的。。。! w8 r% e% a% }* E4 ^+ E! Q9 w
2 v. p7 ^+ `/ N) `- G ~比如本文主角---c63AMG$ j, j, ]) u: _ @) x: K3 x6 g
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。2 f, X" y: r/ C# A
6 b/ X8 h, j% a8 t" b5 ~以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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! ^. X$ U9 N" K+ A' y! k: s6 r自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。; i- v" ~/ X( _9 W+ p
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。+ i' |& n& F+ C" `) s1 d
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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% s+ d0 N6 p8 I( U3 q& V记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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! K" I9 k0 W$ q但，今晚的现实是，That's impossible+ X/ J9 b6 E+ P
2 S* [) E4 E% Q3 @一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式" d, s! d! j! J* Q! O
4 q9 k( u$ y# ?M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力& m3 Y {0 K$ P, y; r6 r, c
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑$ y+ ]# c& s; \$ m
: q2 G( h. f' w+ P
继续测试。。。。。
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! k# l! W1 |, k% q; d/ b把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，7 ?+ ?+ G+ U! E1 i
/ ]1 P7 Y( Y6 z1 N; w1 V效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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4 g* [8 V! E2 r又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，3 V+ M3 w( |) b* U b+ E' V" l
9 n" Y, L+ l. \, V7 }$ b成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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. e6 i6 B( l, [! Z6 w5 X3 f看到2.3秒和4.6秒，% ]( Q( _0 @ J# T* F
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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. a* z) ?% @7 ?5 d8 h& N反复练习了几次，
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: i5 f9 z1 D* o1 D1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，/ X1 ? r2 H3 w- Y7 b) V% M
0 | R. n; _0 j7 _5 |$ ]控制在打滑的边缘, Q7 p7 t* p, ^- @, q
) v/ k" @( u2 w3 d( G% v& c+ R6 F转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，+ S$ V2 ~7 ^5 L% ]" \
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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9 |! p% {0 Z$ R9 j% q/ x然后2档全油门冲线。。+ b5 d* S& _: ?* J
0 [# a! T4 \9 ?( O最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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; p( i" N M& M0 GC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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% P" p7 }% g) ]2 T3 g- P5 U带来的后果都是严重打滑3 ^- d5 ]! A$ x: g7 _5 n! ~
% q, o& y0 A, T e, ^如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
0 [0 W6 P+ {* z' d# l
- j* F; ~/ e5 H% P从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
& U# v6 g4 P. J: \
; e& f! N `' n油门的控制起到了关键的作用。" z) N( {9 y4 k I' n% ?9 L
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，- c) s- F7 C' H; k5 A9 D
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大家的成绩都一样。。。
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4 u' w: L6 T; r( t很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。3 Q7 |" u0 I$ j' a7 k- l/ Q) i
3 u* d; h( p* W9 \
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。7 h; N* n8 r% O5 u3 G3 c6 o. F, b* d
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar+ b; w. x O% N( M
$ A" t- k' m+ s2 \经常去各大轮胎店更换轮胎，+ x4 w' m( ~; P x+ p r
; M, u4 x& l* z! E1 e) G/ S, O
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar z7 v0 k) T$ r
) v" K) D! x- P4 r' y6 P
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，" ?; g3 q& N5 T* A
- s% b; v7 ~5 h% L& D0 a5 |3 c9 N因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
& c# E, g, i4 l3 a6 S) [3 y: E
- x' B6 W# R4 ^- d3 M+ a这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右$ }, O0 D% R1 C+ E
+ ]- t) ?3 r- \9 R所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）1 \1 h& j1 d; `; E6 {8 e- P
e6 U& c f8 m6 @( W1 E1 t
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
3 B, M2 I- I! f" B/ J J6 v s5 m) K6 o
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差: F% Z! G/ E5 X- f: y
0 C5 Q! }1 O; n7 V# s所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
6 x6 I; Z, F; f4 X- z% c% b' M8 a o# A
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，5 B! N* h P2 T8 h" C
0 i' t* U$ D9 N0 |9 p夏天更厉害。。。$ L7 r2 \7 I* y; [1 b. L5 p
/ f3 b6 e g4 x# ^: n: J; O1 R所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
: j( o* @8 n3 h) n+ Y, }# L
. M. W/ }' I" A& |( M' H' f" c; Q回顾C63。。。。
4 ~) _4 B! h5 i" u5 a4 s; {; m+ T% Q# f' d
C63我忘记官方说法是多少设置。。
2 e4 M9 E/ p/ B4 U3 P1 P! ~7 x$ X: a- \
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar7 l1 Q8 J% J! E! }3 l4 O, q' e
" d/ Y9 a3 \. E; W3 M
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
+ c& h0 w4 t8 c5 }5 h X& x2 X. o' M+ X! c' u, G
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar2 Q+ [3 c m" j
8 G( k1 i: ]. o
也就是前2.6bar，后2.8bar
( H" S" Y1 b6 B* w' P& s6 M5 r$ g" |# g- J' H/ f
这样的设置在日常使用没任何问题，
5 A/ |+ z0 V0 q6 O" H, G' y- q) c! G* y1 V1 D
昨天的测试，感觉还是偏高了。。4 o: X& @; n, n3 v/ u$ g# ^3 l
. S a* Q1 r( ^1 T" O8 m+ d
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
, @$ P/ b2 P0 C7 J; \& o- T
3 b, U" J9 Q D4 N9 P p9 y: H! P以轮胎店的2.4-2.6就行了。。4 k- U. ~& m, K. X" Q6 {# w
" ~* \. ~! F1 B) ]5 C8 X" Q或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4$ K1 S4 @# t% Y
7 N) I4 j. X# m9 ]/ h, J热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。' |% Q7 h, Y: K; w9 ^0 B
2 i: s4 ]/ t9 b* r8 d, w==============================================8 v) Y% K* U% c' N' C
6 N: w+ h1 W: Y$ ~: E( m
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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6 N" p# [9 t( s$ c一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
& Z: d/ ], K9 \8 l# b2 s. p. U0 U: {* _$ W
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
7 M1 m# v4 s/ P1 k) n5 I5 H' g- K: u0 _1 \; P2 O
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
+ ~0 H. I/ {% I" q
) U8 M4 ~6 P& ^% Z有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。2 ]# W( a& I7 \, d
/ x: v. u2 o+ h+ x$ u5 Z不可一概而论。
4 d7 O" _: V$ o0 _; m' T8 K
/ Z4 S1 l1 ~$ Y6 x正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
/ t* e2 C# b: ]. p6 h; T5 T
2 A5 A3 x4 c0 k: a+ L4 O小问题，大关键。。。
/ ]. U! F0 z, i! f: L
) }+ W9 s# L" s( K=============================================
( r# x5 W: E+ I/ u8 B7 P& {- N9 R! g
2 `+ K1 T* `/ b( l a' Z) y: X$ F. B再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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( m1 {9 I0 S6 m3 {& z控制好起步是关键，
2 ]/ T; G" V, W# v7 |# x, ]# T w5 W' z9 c; [) F( s6 z
多练习就能出好成绩。
- t3 p1 \' b6 C0 Y- Y
! j7 e% t& k" f
3 @# X! A7 w/ g8 S' N7 p4 c* |, P& b答案是肯定的。/ v6 l4 [" N+ T' J0 s2 H# C% o
5 @ h$ d; ~. d& X0 |+ `6 Q
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
+ D7 w. ^' x. k8 S1 t6 A5 Z) @+ N7 F5 W5 ^' Q
起步转速越高，越伤车。6 K; V$ W! n# W/ F0 j
* T1 }. t- V% P+ q
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
" R0 e" S/ Q. O. V* A) x5 n1 g; M
$ k8 Z: P' c- h7 ~. i2 d6 B7 D' q: a理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
8 K4 p: E' P' n* C* @- R9 V
8 u! Z+ o- ~) M3 }) L3 T起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
. e2 N. F3 o/ o7 }5 r/ F i/ ~% c6 D; s X
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
$ i8 o9 Y. i- K) L6 T
# K$ V! v+ g9 v5 z只能通过不断的练习，找到最佳。。。
9 T! _0 B6 r/ h
: R2 \! z# [* m+ f/ w* j这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。# L; H) G' A! S8 C3 \
" Q( W. c4 z7 \( k! d' Y
6 l8 p$ c, |) ]% E+ n不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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