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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。; r" s1 O' B2 _
5 S& ~# P5 Y! F( ]很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。; K o1 @ B% V# Q
% a2 P5 O4 i' Z$ D有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。& l* m, F3 ]4 n. _# @# ]
+ I( n1 S' j, F' U: d! `4 }: q尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。( M: |5 b. P& S% t3 c* S" i' m
: ]# E0 Q( i- Y' c7 _! {) a e0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。% f$ v: P& n1 q" G$ O
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。* W2 j5 M3 F6 Y: _
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。" l. J% K. h* R/ [: P5 K
; B" d7 Q- O4 i J( ]在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。* {% \1 ~. @. k! r
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证3 m1 X- G7 O: T* W+ P
3 n6 m+ Z1 b" f: _1 x3.空调系统全关
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$ e* R; |1 {, i- M8 x/ O7 u4.音响自然也不能开# p( h! _6 N# ^6 s
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5.选择优质路面
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. W. T: K, m6 i. l! L6.清空车内杂物
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+ T/ \* Z9 k0 H+ M% ~7.油箱剩一小格油( K- r- Y( L: O9 a8 ?
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。& J9 [: J# P; h" `6 n0 T
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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7 a, M" `" V0 P# l% r5 x甚至，只是原地起步踩油门出去。。。( o- ?9 c% e+ n+ \6 A B% u
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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6 @$ P) S9 G% o电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。# t# C5 C4 o+ O
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。9 ~6 v' d' M9 f8 b; W
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。" v- r' G0 m; N r( S3 N
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。4 b( m1 Q5 r; ] X
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
% H N4 x8 L: ?0 z# S现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。: D8 g, n! Y/ D* _
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。# t0 P3 g' x( s
) f/ u" w M( a% Y3 }* J还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG* s% l: [# [' z; A/ Q3 o
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
) F% r# r( ]+ [
% E5 l( v# }$ {- m以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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; H9 n" {3 n6 A/ O$ e% Y; v但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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! ?: q9 {9 K% g7 N自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。 P9 R; r" }- ^" ]. l
+ `; K, k! X0 d9 V( |5 G2 U左脚刹车，右脚油门是必须的。* y& i8 @" @6 a: k
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。9 K6 U" j& ^. [8 d/ _& }( V( v5 E
" O3 `5 j/ l H* c很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？" m2 o- A0 M# B+ { L# q: e, \
3 h& v2 m* |/ l) W回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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& Y' E% ?$ K% @. C/ z+ O" @记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。/ h% p6 j0 X% n2 U# M
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但，今晚的现实是，That's impossible
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4 P7 h" O8 v$ l. V+ Z. @一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，6 r, I, l6 i- M8 u( { j
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式3 C. N- ~8 a$ [, A! |9 f8 r
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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' @1 \2 Q8 P: g& @太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力3 n6 w& m# Y2 J4 A3 y4 p x# m
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成绩进步到4.9秒-5秒
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# N3 W. Z& K7 w$ e$ T起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑0 N4 A0 ~5 u( o) y% V
; P y. q* v$ K; E6 H% b: ~继续测试。。。。。) q6 _: k/ q' f7 }5 b
4 [. W, J& m i G8 b把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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" K2 X* V+ w$ ]- h# j8 l {' x0 h效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，. r- v) t% I8 m8 R
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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@8 k& Y, L" I8 N& ^' _看到2.3秒和4.6秒，
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* j3 f. I W9 \. S: s' ^我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。! l: Z$ [4 t7 G$ C& h% ?
9 I0 q5 k' k$ |, @) {* T8 J. }反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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2 s2 u) [* M# x6 z! x/ C* \控制在打滑的边缘. c' o% M o; q/ o+ Y9 N
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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$ C1 Q0 E' ?7 Z: D3 x& R9 y接近红线区才油门到底，升入2档。。
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) D$ v" v3 u) J/ X; l( ?( t然后2档全油门冲线。。2 g* e" f3 }) b1 o$ N7 u' m
) Q) f9 Y" \ ~7 g: U2 x
最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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0 a: c& Y. {: jC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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|9 t5 u) a# `% P. p* c) y: f, O带来的后果都是严重打滑0 r. v1 K5 |0 A7 a( Y" \9 l$ n8 R4 e- k6 N
& y- ~5 _' H' T如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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- D& D. r# ]# ^" H7 G) b5 f从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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' ?5 Y! Y; ]1 u2 A9 n# w油门的控制起到了关键的作用。
4 j# v: f5 M4 Z( L7 U& ]7 T
! H/ o$ ?3 V& J- h8 T4 |) L很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，' K: @/ A& U3 D
$ N& D9 S6 Y5 Y/ J9 W* X3 w% |大家的成绩都一样。。。
; W! y. j F8 p
, o) Z. @! F7 m: s很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
! N; c4 q8 l1 i, q/ r' i/ o* o& r- d& B7 u0 A( B- j
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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3 V0 R m2 @# |- i0 m1 P: t9 p关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。; o1 h6 E0 Q8 d; V/ Z& W
8 X) n: k% K* E& C0 g
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar3 z9 M0 h/ N' y0 D# {8 x
; E# A5 y- M& s经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar8 W; _/ Z# i4 k: B) M
0 p$ S) J. r K" g; V" k2 {这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
$ M2 }; D& n. j+ N7 p! p* A
) T+ @% a" i- L+ o因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
+ j: b: j n: W% z0 i6 v2 \5 [( Y8 r% i' W% g; [8 s' N+ Y9 u
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右- p+ k, k( L6 K: M7 F% ~- d
* _- a0 B5 s3 V3 m5 c: k& p) c0 Z所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
% h+ b; i' x1 H+ c+ W' s0 a# d- C$ F1 K) y& v1 k
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题 j: A5 M# a2 Y8 L: J8 X: _
, o% E( d# \: ^5 O# F但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差: R Z! v/ M/ [0 K# D6 C- `) s
0 h6 K+ ?# ^; q7 t" R' T
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。; P: L- ^! p6 c
2 |3 ?7 l1 o2 ]" K) _; U$ H. ]3 R1 N2 J
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
8 r3 W- H7 T% n- a- `! }3 V& H% G6 b
1 _, E# b! i$ k夏天更厉害。。。( W& |3 T* R o- Y
8 s8 _; j) w! E! G: h# t所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力( P! K6 y* g5 `$ h& {
" Z, a+ A1 B. x' j
回顾C63。。。。7 S' N( e. `$ C7 P
3 o; E+ k# X8 Y4 Y/ M7 t5 @& jC63我忘记官方说法是多少设置。。
3 F+ {' M i) k6 i: Y
- Z6 U- R7 x$ c: t我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar3 q2 G2 V8 T! @6 q9 c5 l# b
8 w0 ^' D, ^. N+ h6 B正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar' W5 E* j& U0 X# B
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，$ G% b% @. Z! U$ z; U
$ q5 H" C0 l% c2 q1 g3 p所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
' N- z8 i( K7 N5 z' p+ X7 N
6 K) l8 |- E, [+ F* x1 G也就是前2.6bar，后2.8bar
: u8 z& G$ h, h2 I% g* j# i' s$ Q& D) n9 Y
这样的设置在日常使用没任何问题，
; k% O: O4 ?: r4 z4 S( v Q9 }) m% S$ T/ [+ _6 \
昨天的测试，感觉还是偏高了。。9 i+ J+ k* B0 {$ y2 K
' j: Z) _* m" ?/ E1 x专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
: E4 I t9 n3 t* G" L/ m: v) S
: b. |. H9 i, H2 L! B以轮胎店的2.4-2.6就行了。。; ?7 v9 a' K) m$ p5 X
9 @+ v, ~, {0 P
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
- } ?2 E ?/ _9 X' b# g
0 L* k' q2 y$ u5 G7 t3 J3 a热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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==============================================- l! J' ~7 _/ f' X0 `
" j9 a% z% [& v4 P提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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5 m4 R! [ z- h& q+ T6 S3 E% `一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。4 }: w, x) E6 V& ^7 b0 S
1 D5 W" H3 _- R6 C' x3 K高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。' o; t Y ~3 v7 ^( S
+ g \' H _8 e, N0 p& @有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。* J% G" h6 l, G
( R" w2 d" p2 X9 j! q( E0 j
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
5 u. A0 W8 C: N5 h; }8 K$ W) J8 ?. w0 ]& p& X1 ?. C2 _
不可一概而论。. k. S7 c( L" M8 I
* ]: [# ~8 ^, T; g
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。. ~5 @ Q5 S" a+ |( z9 X7 @( \
7 @% ^! I6 \$ k
小问题，大关键。。。
) ?8 @9 h \1 K; v& Y3 |( J9 J$ Y: Q7 _2 o! m3 e9 E2 v
=============================================9 p: m. i e3 m9 J) T0 B
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再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，7 D {& F* A2 s6 I8 Z% K$ s
9 A m# a5 E' ^+ F' g0 ?4 K) D
控制好起步是关键， { Y9 U4 o2 f
$ t N+ ~" {5 o z
多练习就能出好成绩。0 u }" v' j7 H+ Q& l, I6 C
' h% Y' n. o& Y2 J( N
9 V9 I2 `5 ]0 _ f5 ~" o& |; f7 n0 f
答案是肯定的。
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% Y& e3 p( D$ F2 h左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
* P3 O. M# d8 e& x( M6 X/ S; J0 U' ] \; `& n v6 M
起步转速越高，越伤车。. i" G+ q9 S2 N' L: x
( ?/ K( Y9 S# @- T C! B起步转速越高，起步时候的G值越高。。. Y: U+ I; D8 ]
: d: N5 m6 q; n* A" g理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。6 y# K! \0 y" f
% e _5 f8 K. K4 @起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。0 J+ s7 s; p2 ^& f/ l
2 G2 X; l2 M- c3 P+ {; t2 ^5 d
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
- O2 \' a7 }6 c& {# d8 b' G
4 Z! ?# R7 X6 t! M只能通过不断的练习，找到最佳。。。
1 L) b1 L2 C. J3 b' |
E0 r: v. O/ s# `2 T这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
* {" `+ w$ b2 D2 _3 t7 G3 D6 O( F1 A; M- H/ o) _) ]
$ ]. ~3 {4 h9 }" x不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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