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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。' `9 P4 u5 P( _* [! f6 E
0 I( N; h! X/ B5 {. T+ u厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。4 a4 @6 w2 Q7 w/ u' D
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？* j( J5 F! m. T5 u
8 J+ p3 s4 q8 f x相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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: G, `5 g, S+ v/ [9 r5 |0 ?/ ?文章标题是一早想好的。。
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) A& O, @5 b4 i' S有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。* J8 F2 w- a. Q( @6 m6 \) }
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，8 }% }6 R" a' X& I. W; v: Q6 N
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。# s3 ]0 n1 q: l
, \, L/ T7 l* U! q6 s0 N5 z& \0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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8 I# }9 `- Q: w ^找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。2 j0 a: h/ g$ U( }9 l4 {
& i5 w* A1 @8 z在确保安全的前提下,有几点基本要求9 v9 R9 R2 {. C, }, l
. K9 n% s$ z) g; B Y1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。# @! O2 E* W: h& S$ @5 J
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证 B+ l1 h' Z2 k; s
& M1 ~. V$ n+ p6 r( a3.空调系统全关
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+ l' i, D8 g' n( B: V6 Y3 U4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面8 t3 I- S. G) h: Y; a+ M9 C. L
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油" D' x2 S7 D2 x1 H5 H
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节） A) ~, |" T9 r& ^; R% _1 n- U1 b
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( r5 V0 F5 {% G" |很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。& x# y0 Z- t- {! b
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，7 D$ ^* V# R- O3 n1 _+ x" Y5 i
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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( z/ h8 c- j' q9 J如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。3 s3 z! [ A: w6 e8 `
6 r4 v1 @$ } Q" b它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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, k" |9 `3 B; @ ?) X" ^3 V( t第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。; q4 F# @4 T4 [$ \; c$ I
- q8 o6 O; ?1 Q9 t( r所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
+ `4 ]+ J3 U& A2 `7 x9 t! a现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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* D9 I% G: P# n4 v2 G最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。, k& ~2 {' v' b# [ [) c+ \! T- m
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。' n1 f6 }% c) V! h/ o
% R" a! k4 f% m3 [2 F; y还有更多车型是没有LC模式的。。。) Z" B2 a" V2 ^2 Z) t% b: }
* \" u, s! _$ C% f1 X. ^比如本文主角---c63AMG3 D! I- [! l: _% A5 K
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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1 q- y+ [3 F# Q) J- O; S以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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2 v; c6 i) \7 \' B2 E- y( Y! C9 X: R自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。2 e+ T6 k4 D- g
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左脚刹车，右脚油门是必须的。( U' g- D, |& ~4 B, \$ r
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。# K8 e( ?' s+ r/ l$ V; V$ \: n+ W
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。7 G1 g5 t# \* K6 A% B: t1 }
. U) Q; n6 q4 L- U& r但，今晚的现实是，That's impossible8 {$ T5 a% A ?6 U+ N! H4 \& v! f4 V
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒; e' V) n# X5 d( H p( X
$ I& _1 @9 j4 a( ^然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式0 o# s* r/ I9 r) e1 @; j% c
/ I* Y" U* @+ n: T& |# L% d# iM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。5 }% | M& ? R4 T' m9 Z# ~
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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7 A( h% n/ A6 |, p9 W: m起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑+ h: N7 x9 L% E/ |( K/ R
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继续测试。。。。。' x0 f6 `; ?; J* j
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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& r' E6 K& _4 s7 p2 x/ j- b效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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0 _3 u5 d( k% `$ w, y; j- o3 @成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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; e& T* R' g: \7 L又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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p6 _6 n# R( D8 Z- Q成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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0 t, O' @, ^( S; P看到2.3秒和4.6秒，* v& v* _# [/ ^5 b
% v" c4 b: L& v* X1 B我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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- ?+ b$ \ ~& ~& |5 }' R- N反复练习了几次，/ \9 e3 G( w5 ^0 }/ L" h
! t3 d) V0 j% H6 F1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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) L9 \6 L7 N' R" u; {+ V0 J9 ^控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。6 m/ a. Y' g& \+ h
. X0 t5 V, V: Q, t0 K然后2档全油门冲线。。
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3 o* d# c2 l9 L$ x1 R* z z* i2 O最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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1 J8 K4 ~1 P/ S0 W% y: HC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑& N8 ]% r6 T! [$ O
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。& U/ S$ S" e; W0 } a
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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5 b! r- S Z9 U1 p- P" N油门的控制起到了关键的作用。& Y% b4 X/ @. {
0 v& j' ~/ w1 i( J, R/ k, I4 R很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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) G$ v" z+ y7 ]$ X' ^大家的成绩都一样。。。7 ?) D! U' S5 N
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。- D& m+ g+ \/ K- g# O" h7 I
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。: }2 C3 |2 v+ v2 i U
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 _. @2 D( A) n5 i& ^2 G
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。0 @1 E. R) T% }6 T6 x
0 T" [ [; A- I! G0 e正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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8 J; {( b% Z- C5 p0 S这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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7 O0 k6 a. n9 ?, V所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）5 N0 a4 R* C) s4 ^0 M/ e9 }
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
# v- V" d5 X8 m( W- z c& @/ G" j' A
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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+ f4 I6 |5 ]6 T: o U* B; Q ~所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。& o/ `0 i" ^' o/ m! J4 \
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，. ^5 h8 F& E' E/ w! z
& x9 |/ E& a9 N1 G9 I; u! s夏天更厉害。。。
7 Q2 ?( W+ C, p* H' c$ o' a
0 n* R) y5 K3 b2 _" @所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力! n" v- y7 f3 Z) u# R* z
4 E& ~7 O& j |$ b. m) j回顾C63。。。。$ D$ z1 u! Q! {+ E% }/ C
% ~. \0 {- l; ~ P9 j. h7 sC63我忘记官方说法是多少设置。。* c+ ~6 [$ @, \
4 B7 N" \+ x" Q; Z. g
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar+ h0 y/ @ n9 m* I
0 ?* m) s# n0 k1 l; p0 x0 `" O) a正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar" m, [$ O! d$ L: o5 N8 J1 q" a( f
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，+ k/ ]) l' F% f1 I
( F+ X3 A3 X/ i4 \: J5 o
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar9 {% a0 y: F4 K* u
1 A7 P) ]3 S3 _0 C) e t: i3 j3 H也就是前2.6bar，后2.8bar
% z; Q& l0 M$ ?* y0 ~+ A
g' r) Z) J; H/ H$ g. H$ q8 N8 d3 c这样的设置在日常使用没任何问题，
5 W0 c: }5 _5 q4 Y$ s, l6 b
( A, N: ~9 }) A! t' T昨天的测试，感觉还是偏高了。。
: s( v7 `9 k; @. h. r. V( O9 r
+ q/ H1 v7 H# I6 @2 [+ G- W专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。6 I' [) p, o/ Y. b
# q+ `: e% e4 m P! r7 x0 ~$ I, P以轮胎店的2.4-2.6就行了。。2 B; v& Q. w' d% Z8 F$ R) H
U( p. g j1 a5 T- |$ H或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
" Q9 Q' ?" _$ Z6 U6 B
( J* M. D# ]) x; y+ \热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
& A! K- U( h- j( r$ L/ K0 Q0 f( w& u3 _0 _: j' j+ F
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% }* b P& {, h. }提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，" X5 I6 X+ r A7 O" S5 F7 d0 u
& N$ J2 p) p: S& _一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。# B4 V- B+ V Z/ q' B- y1 s7 s
) s7 L+ x' C6 |
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。& i2 j$ u$ g/ ^* O
# O# G$ c# k% f3 f; X
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。9 d8 T% q" }/ C% }+ S/ @
q$ p, K0 \" E' Z8 r8 y
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。& N" h; i, \1 L( E$ X$ m! ^/ \
e3 c8 ]# A- @3 t8 U; b3 p不可一概而论。" L( b$ q p6 A7 i8 W
# S! T1 [- ?" ]6 B" `7 @6 r9 |' I
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。7 r" f! C( |+ L" o) V! O1 H# _" L
; T( n. N( ]0 e( T$ T
小问题，大关键。。。6 e4 s. \! q& t* I) R
7 ?* O9 g$ j9 i0 r* r=============================================9 E1 o9 _8 v8 e% Z7 Y
" o2 [$ t7 G8 m3 m6 `+ o再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，! f+ Y# Q/ c" E, f% d
% _ V2 a# A9 ^- }8 F, e
控制好起步是关键，
8 f' p' N3 H# a2 O5 o( F! B
0 {5 E- i7 ~$ d4 H, }: M多练习就能出好成绩。
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; |& z }% {* E1 }1 S0 f
4 K: R% X% G; f8 K _# p6 M答案是肯定的。2 H/ |4 S1 V: c. Q- x
z& `! A6 g+ D. _左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
; @+ n, H4 V7 t {3 n u3 t; i, e# _0 t" o: L2 b: p3 m: u
起步转速越高，越伤车。
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。+ y1 v% I( k+ C# H8 S9 m
9 T8 t& W# E& _. o% X; K理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。. k% e5 F/ f% P" U6 q- S
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起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。( `4 t. D: x2 x9 }
& s- C3 F5 d2 X1 t* J) {而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。3 o, F+ c3 v# ~3 j: W+ `
8 o1 ?. R4 M* W2 }$ p2 C只能通过不断的练习，找到最佳。。。' a5 |% @* f: n
! A8 Q# C( k% \# p1 C2 o" d4 k7 ]
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
# p+ w9 k1 P; D5 ]" T
5 S# J5 N1 \2 V
' {) }3 [& |0 u7 {& [不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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