 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。5 e( w- B$ b0 H/ {0 I
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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9 p7 N0 k$ l. l# r很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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& e* m# c3 g# B2 Q相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。1 f, H4 K2 E p6 m ]1 ~. W9 R
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文章标题是一早想好的。。6 m: i% |$ ~3 k( y) h# Z4 t
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。. R! ]+ B8 U/ e6 m+ o9 Y+ r
5 W- d+ w) K/ y8 x* B6 \) J0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。- |6 }% }3 T' e2 [' s6 `
$ x5 b3 F0 z0 W8 ?找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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9 g. `7 e& ~" X但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。9 l; ?% ~! Q4 x
' v/ G, o7 ^6 c# w K在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。1 S7 o0 i( S2 y A5 C- R$ E0 z* X7 {
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证- e3 c- I4 g+ Z, m, f" e
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开5 r( Z' |; |% i
! w% B! J" y6 |5.选择优质路面: X+ o) x& m7 H( w4 x
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6.清空车内杂物5 S3 _ v6 p. q1 B P4 P" Z$ X
, e% X: V+ ~% o, V' R7.油箱剩一小格油7 T& }4 ?* o1 a9 o1 v0 Q$ Z
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）% `: N, F. {6 O: d0 j0 H
。
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。
/ m0 O1 j- b4 r1 C ]/ ?很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。& Y8 @. U) q! u8 @$ \
; N4 F, _ ^$ _6 z( T' X7 e/ R一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，4 M3 t- z1 d9 N, `1 Y, p5 `" {. F- }
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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& `& F! H; p8 E7 j如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。% u. U5 J ^4 Q# N; {
: a+ Q Y4 P: E/ |, R8 D电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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8 @# ]3 f! U' X0 t; G但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。6 l# k& G$ x- O" k4 e
! t' C& ^2 a6 h6 }& m它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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+ U! s: F6 X/ s8 X+ X第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 1 P q3 {* f5 j/ m7 g( S) h
: `: J$ J# s- a- U那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。' _ q8 \& W' U# ~/ L/ }
& J x6 {# k4 v, Z" r比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
# ?- Q6 y. N7 @6 n! w4 S现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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" p5 o% ]9 w0 O0 I9 X+ P6 o" v有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。4 J9 v2 V& I/ K% Z( b& G! o7 A; J
9 j# b- t$ Y3 Y: h1 [' K( m有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。0 i; @# p. m% [
/ S8 ]% e! c) \6 k& _还有更多车型是没有LC模式的。。。
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; W/ L. y2 |9 ^9 q* z. L比如本文主角---c63AMG5 R3 Y3 O; K( V9 U
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。; Z. j' Z0 s' _3 t9 w
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。9 R+ T) f4 l9 w0 Q, M8 q% S
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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O& {0 ~0 H) S0 V# Y左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。& F- ~ s- Q8 p' r7 S
1 k9 P: q: K; c1 P很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？- h1 W6 K# S, ~& f/ s6 a
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。, {' A2 X, n3 q' W Y
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。; B) S5 G5 @( t1 ^( n, m, n) w- z- @
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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/ W# z" w3 F* `连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒8 E. A& ]; j7 \+ Z: F" W) B
1 c; `9 o2 a: L然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式' s W, U& f5 D3 }# B
. L9 f4 {* H+ m1 d% m q& E( |, {M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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' x7 l, o; s7 j3 ?: ?太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力) S$ h7 W2 l$ f8 Q. \
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑2 c) a' x$ A0 ?, @4 O; @) w6 a
9 v% N+ X9 m) ^% ?# T" E继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，* B5 I0 a1 C" [
. [( n: L: b6 X% J) T+ l效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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7 }5 X6 ~/ f' a2 ?0 k/ A又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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( \% t) D ]5 y `0 G; X7 |成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒8 Y* L6 V$ p" C0 b
% x% E7 V8 L& D0 Q$ _! b% c9 a2 V看到2.3秒和4.6秒，, X/ i3 E& i U
; L6 ?1 B3 @! t# r* m; v4 h我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。5 X+ A! |+ O. c* I9 k( r% ~
9 ] K# I: r) g1 K) y" J3 \反复练习了几次，+ @& o# G4 [+ H3 d. L
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，; {% L4 X/ r" e2 M) J
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控制在打滑的边缘
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8 h1 ]9 s$ v! Z, [+ ?1 `转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，/ W+ q$ d7 ]7 h9 n0 s" e
" Q7 c3 O7 z. _ z" Y- n4 ^接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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0 X7 N( w, A" B# l最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，. v$ H2 H* K7 w; c) _9 x
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带来的后果都是严重打滑
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) Z( }' _" q& q+ L如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。) ?% s- ^# @) r T% M
0 m2 c5 m' P- g4 g从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，1 M, j% D# N2 y* ]
( G/ H1 Y/ t8 G9 a8 o' z油门的控制起到了关键的作用。
2 o" W& R9 j( ~
) q) ^1 A Z( | Q6 \3 U很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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6 _7 N# k4 ^ T2 F! n+ e7 J大家的成绩都一样。。。, d8 H/ V' Z7 F, O9 V7 S
! ?8 X, P# O4 m很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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3 z9 a9 |* t8 O8 M( ?( v! v- nC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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: P# U: ]+ [6 F7 q关于轮胎胎压设置----回答车友问题 , g* R/ Y9 P4 T; G
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar$ w" p A" n7 K7 j9 c& Y
, t% l s% b& O3 a# f经常去各大轮胎店更换轮胎，3 \7 f/ d) o& l; @
3 z# W5 c) O+ g: D1 g$ D: t/ |发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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9 U N4 v8 x/ i& ~# N因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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- A! K% g5 G X' f K这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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: ?# g. d$ C5 W: A所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）6 I+ `$ a9 S% V( {5 m% u
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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$ b B6 H' ^# v: C* o2 Q所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。- J Y9 u/ K% a; v& x. ?; P1 u
" f- C# Y- E" s* r
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，3 n8 Y( F0 m$ u8 x* z+ H) J
* F+ @; X' h2 v. O; Q% ~
夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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+ ]& v; Q2 I# F+ D) j+ Z0 p回顾C63。。。。3 z9 N! R9 [' d% h
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
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. Z8 i# r5 _* k我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar/ x7 l0 _% w; }2 g$ L! A0 g9 p, L
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar( U* z& n5 L7 j0 B1 ?0 D/ r& ?* G) o
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，& R: p' s2 T1 l
& B) [! v1 c8 t4 b$ M, u
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar0 O, c4 `5 B$ r' J5 L I! @0 b4 _
; K; p) g2 @8 Y2 p8 T |( D- @( R7 ~5 S- A
也就是前2.6bar，后2.8bar! }2 _! {% d& u0 e/ B( w I
% ]' a2 [ |' D* t1 |6 [
这样的设置在日常使用没任何问题，
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% d, X6 g$ \0 x6 _% [3 L3 ?9 D" A昨天的测试，感觉还是偏高了。。! D3 z2 k, U" p) e ~# l: d: a) I2 Z
9 ?* i! y4 ~. k, A1 ]专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。' \4 N+ o' T: `# y
B Q6 j; d5 c6 w; Y
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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3 K) G5 y9 D5 W% S/ L" N" G- V! o热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。3 K: F/ k( q: a/ ^4 i# e
2 G* M; o" @3 M1 ^
==============================================1 P4 s/ w* e, }9 O/ T F% R8 F8 E% p
) V" @% y" z( c* l5 o% c提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，+ ~) p0 Z3 `: `& E8 G( q) u3 w
5 a7 q" [, {' U% n) K一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。; n- s' V1 U4 n6 _
7 [: X! ~" H1 W! {: x) F9 c5 Y高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。0 I+ ]$ R0 h/ J/ G0 k7 I$ D1 G
" O$ b+ a; [6 w1 \! ~, L有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
8 z, o$ D, O& \9 Z& j
9 R7 q5 ]: p- M/ e) D有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。, T/ S2 S/ S' I% V3 x% F, g6 `
) R9 ]/ E; I' N" b- e# F( \
不可一概而论。% s5 o2 h% r1 K
1 v. c- d- s4 h/ T. H0 f5 s5 f. M正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。$ b. Q" p( [& s- t
8 E$ u! K& K X$ e, U小问题，大关键。。。
' @8 J4 {8 V4 \/ h( F& K! r# x: Z+ V3 a/ }6 v/ f/ \/ x ~
=============================================. f5 y- T3 ^) c0 p8 m
$ _: l% j% I" m& ]. }6 s& b
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
& n n0 f, M1 q3 Q+ u5 m) b+ G+ n: _3 _; E* z+ Q
控制好起步是关键，! D! l: B6 g) D5 X+ b+ R4 f8 W7 e( B# @
% T, R* i4 N* k9 b$ e) _! a多练习就能出好成绩。5 x+ x/ _4 \7 f
/ F3 G5 H& W! ]( b- d2 P2 I
! ]! d$ _, L& D% _4 R
答案是肯定的。
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左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
" n$ c( A# _6 q* l9 ]9 T) Y# u7 j# M3 k: A" _7 L* J* x
起步转速越高，越伤车。; v% g/ w) c5 `* d: _
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。/ U$ V) Q9 O5 [7 i: h# B
N; X" H) c& C9 E+ w
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。: a. O6 g5 E* j! C" g: V* }
' t. K5 o" ?; r" |而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
]" u$ C1 e; z
3 z1 \# L( F+ ^, K9 M+ D1 w$ U: G只能通过不断的练习，找到最佳。。。% l; w9 i. D# }. X$ ]* D& Y; w
/ s5 H, h! L8 m: Z4 D, |+ r ?这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。1 w# X# }* ~: _% w6 ] i R- X; {' [
7 m7 r8 k4 [) x* u+ y4 G; M. A1 R5 |' S' Y5 d: _6 V- k
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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