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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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' n" I/ V* m) ~0 X5 g. g3 s厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？! w% B! h" r/ J& Y* Q. ~# `
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。5 F6 u4 |4 M3 c: @ _
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文章标题是一早想好的。。5 P5 r- j7 D6 ~% \+ W
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。: H6 j1 Z& f) k: ^; A8 f5 q- |
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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% k; ]6 w( F5 d' L |3 [6 }找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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6 [& O, P; `; N, Q2 F7 \& g但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。4 V! T1 G+ G* R; \
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在确保安全的前提下,有几点基本要求* ?; b( a, d3 ~0 F* v6 h7 v& W
/ Z. e n" W4 N6 w; Q+ C% X1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。4 l7 U6 _' v- E
# `# j. V) P+ U! O1 g2.轮胎的胎压和抓地力要保证# c$ Z& |7 r4 c6 c
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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# U5 m c6 D2 r$ B5 X% C6 j" X: O& f5.选择优质路面
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5 E; {1 ^' M1 p9 l8 Y6.清空车内杂物* n% s& F3 \9 V8 j8 E) t
, |( _3 G: [& h, F7 W) R, l7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）7 S1 D1 t) j y, f9 m- q5 z
。
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& g/ r' M+ ~* }- s# @& Z很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。, q: y @1 ^4 K8 V" R3 k6 b' U6 j& ]
" {# |3 u" d; E( a电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。; k6 m2 j& D" D/ P6 T" Z: m
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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; j9 J U. X9 T: m6 x第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， : s5 z* i( X0 }3 M
( `/ K( R5 `* m; i9 l! E& m$ U/ c: Y, R- d那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。/ N2 z4 J9 r% W% X
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比它们更难起步的车，我还没碰到。% u- A7 v n' y: z4 J+ c
) \: H5 y7 {% Y1 W; N所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
( ~% a" Z" t5 y现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。- i4 y5 c% X# K+ S+ z6 R
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。6 P+ E u6 U" e) Y! d; ?$ v8 G
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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8 G! Q+ u8 g) [还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG5 P; P$ f+ k* m% N9 L
! @( [2 }+ g% n' ^$ Y8 H& y手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。, `' m! ]5 ^/ B# z
x& j1 k* Z2 s* s* C但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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- p( \1 f; e' j' k# K( |1 l) b回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。, i( [6 X9 O! }& p$ H# W3 ?" n
7 C8 u$ P* m! W* `+ S' d% G: Q记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。/ Y- g' Q6 W4 ^1 O
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但，今晚的现实是，That's impossible) L* L0 O2 k& U2 k' \) ]
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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1 g9 z- }% H- e4 I连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒# W; W6 a/ p9 `; y7 C
( a0 [ N1 n7 C3 | j然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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% H' r1 c% u3 x8 m+ X* RM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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" V/ q3 V2 G2 x8 g! _& r. F% C# J o太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力9 V8 E6 z; x3 ]; R) g
* P; \0 A, v' O2 t成绩进步到4.9秒-5秒
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5 Y, `2 j* d/ i. f0 i; P1 ^. T起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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/ N+ d5 ~" v, h' G% A把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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) D$ F5 ]8 Y. C3 z* ^! d; I+ a- e效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，% ^3 M2 ^4 h( i! T
, R2 Q2 v; n+ @8 g" O7 Z c" s$ @; q成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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: c7 Z' p0 G3 o# B+ _6 D: B又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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7 R- D' D7 c) X, t$ L$ l: A8 e成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒+ K; F' D0 Y3 I9 E) N
8 e: H3 T; ?& R/ U7 P, W) w4 f& [看到2.3秒和4.6秒，- `. Q, ]* Y. h
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。2 ]. e: i s1 e1 e
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反复练习了几次， Y; b, }! X5 i! `6 e
- G+ G- a$ M- Y; { G1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，% ?1 i( P; ?; I u1 T; d2 Z% J0 t
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控制在打滑的边缘# S1 c5 f, N8 P
4 w3 z# n0 j) x9 K转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，) X- b& L/ k. B6 F# z/ O! j
* H- P: N$ W8 Y5 T% u# d8 `8 r2 P接近红线区才油门到底，升入2档。。# h. v( r/ Y7 i t
7 i: @! Z+ A& D! S: l. {7 a然后2档全油门冲线。。3 D7 j& V' K! }. e* T6 F* ]- U7 S; G
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。0 L, m/ W: z2 B* l* ^+ c* L" _
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5 I p- E8 {& XC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑% U. \4 ~. }2 K# s9 ~& w# e, T
' x/ {) \+ x, s- d如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。- ^4 X% z% i% R2 Q! T8 w) u
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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; b4 E! _ R9 e1 Q7 A' D. ^油门的控制起到了关键的作用。# z! m! t$ x- [" J4 `2 _* f/ x
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，' X% k% |) N% P
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。; x+ G) q( g9 y( ?" G% @+ x6 u6 |% [
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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/ w( Y9 R1 P4 a* @; z+ G! `3 E k911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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7 i6 G& [' s9 b" k3 d% i; ~: ]* \正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，- m( h1 O% R( M9 `9 C U1 G
, H- [, Y V" I3 M- L# Y G( G发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar% p8 G# e6 r' N& @8 p/ z
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，$ c, X7 _. T% u7 i v% l
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右% p1 L& t( d y B# I* \( ~, U0 T: Q
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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5 _6 y. Q7 L$ M- h5 J$ h车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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7 I; h! \( P, z( j& l8 a* ~) l但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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4 P* r' U' e: f2 t5 {+ ^) U如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，8 d" e9 L. F1 ~8 C
$ U! ]# v) i+ t* X+ R; o0 m" m夏天更厉害。。。
( d0 y, n: p X# u, I4 ]( z0 }; o: i, \8 C% r& Z; i7 T8 L
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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# f4 L% J' n* W4 q2 Z* A$ z& _+ X回顾C63。。。。
3 m! d" d0 Q( P3 t6 x3 C( t3 `8 H% M ?3 W& u/ ^+ W
C63我忘记官方说法是多少设置。。
: t/ @& Y! g( c# A- \7 u: j3 {
2 ~3 A" y- p2 C; r8 S我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar9 ~/ ~' P" r, a2 W
" |0 J2 m& k4 Q1 J$ D W正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
+ D- B- @- W; w3 O% ~( Q: M! F7 Q2 F! d2 K$ `5 y9 w. u* L2 P! ^
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
3 J% b# S8 x. Y/ R- L% b, N. w8 K u! y- Y
也就是前2.6bar，后2.8bar- W) ^) O* ]! D) P' p. `( e
5 R6 X0 L4 P, X0 H
这样的设置在日常使用没任何问题，
( T- z/ t7 O5 m9 |. F. j) E/ n& S- Z
9 J$ N4 [" G1 X6 u, ~昨天的测试，感觉还是偏高了。。
7 C# h+ w6 ~3 }/ N) ?
5 Z, i5 w8 z7 M8 e; l专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。( _2 i/ |. N6 }3 V; x) K% T
- v2 X/ l* l4 q/ _6 \以轮胎店的2.4-2.6就行了。。* \# P' [$ @" i e8 G8 W4 n! y
8 X, @) _- e" \
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
4 i7 g* D5 m) w9 q; ]
) r Q; N- k/ \' h/ f! ?1 G热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。; L* u2 f8 j& ]4 {! ~" M
" u$ \. M# M7 y6 y3 F) v==============================================
0 G3 S Z# L3 r4 T* E% y# c3 u( n
9 z# a7 d; x3 w X2 ?提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
2 b' g1 F* L" k/ o
P: j& l& h: ~4 w. m一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
/ I+ R- X/ i% n, ?) ~- f
. l8 \9 l E, u! |高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
( k/ T& L6 v( n+ n! d; x+ g0 t% e; C: H- A/ C
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
$ R* m% {9 n( f6 O, |; A
" H$ q) k" W3 v7 K) J) `. Q7 O有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。' }) \% D8 E- D" |; Y& q
7 q6 g/ w3 @" {+ ?8 \
不可一概而论。
1 j/ N9 {0 f# {) e* z2 _4 N$ W$ r
" B+ G K( |% U4 @6 B+ N- r1 b正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。2 E+ U& H7 K7 g" T' O
( k! A* H' \, H小问题，大关键。。。
% Q- x, Z4 F$ b7 L, U) }
0 f! n Z4 s6 D9 I=============================================
2 e8 C. Y' X5 r; _2 c0 K0 H, G3 b0 V0 F5 Q/ y! Q5 H
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，1 |& e+ S/ V3 T; l& d% V8 g$ I3 u" ~ Q
, V. g. y' q" c控制好起步是关键，
5 y* M5 Z6 _3 _
% s5 @! H' n. G2 `多练习就能出好成绩。, W4 d' F v& t8 T' z
1 M% W& M+ Z+ H9 n# L5 }+ J& m1 R
& I' B+ D% P' g7 ^! F( C) a答案是肯定的。
/ s' t% E' p: k/ M/ r) g. L5 D7 j9 q; V
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。0 G% u4 L9 e. c5 |5 a% L2 t
" {, A# j3 P. h2 @起步转速越高，越伤车。8 U/ M: v% w( I* A1 l
3 \+ t$ \0 ], q0 V% v6 m
起步转速越高，起步时候的G值越高。。3 M! T) _0 [7 j. t. _' r$ k( G
0 d. f+ d/ o% W- ]理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。; s) y5 [( b2 j% i) w$ O
2 }% @3 p1 C4 T! i. c
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
& m2 |2 y: Y; \
( W" b9 ?, ^6 P% x) ]/ T" h而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。, Q6 U/ V8 _' h+ f2 O% l
/ s& A9 B$ f, x4 r* @$ f9 o只能通过不断的练习，找到最佳。。。# s: H8 h5 V3 f, W! N6 c
% M, O4 p% Y7 b1 s这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。, E, o6 j3 s: C# b$ T. j8 @, t
9 ?$ x! i& P# C. I
/ F9 l1 |7 h2 l7 j+ L* T; i0 a不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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