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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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$ w4 L _2 W, W3 Y* X, B很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？2 N2 \5 C& y- x8 K% F6 [
1 Y: S2 a Q$ z( K" t相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
5 E& _: n2 J$ x& P; m& e. i, I9 X5 f
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。1 J2 ~/ T9 ?) K( R8 v6 J
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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6 G k, o* P# `* |5 ?$ K找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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; m. m* m( P# q* Z" [7 t但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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" o9 w) X7 Y5 p在确保安全的前提下,有几点基本要求
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! W( H# |' `8 S* r t; @1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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- ?' M& g/ t) Z: C; b7 s3.空调系统全关
4 u8 b3 ]8 P3 C2 L2 j/ q6 }1 x6 X0 R! N* ~, P2 k& L
4.音响自然也不能开
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8 ^7 N; |. h. t, t/ A5.选择优质路面
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1 d; T& X6 D) F2 u- A/ S6.清空车内杂物4 [; L' H! Z/ w8 N* o) ^; ]
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7.油箱剩一小格油) M9 c5 G, T; b1 ^- `8 p9 o+ F8 }
1 N2 q8 v# m8 {) [% d8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）0 q9 u5 q3 W, z5 Y1 w, X* j4 y1 t0 C
。
3 y0 [! @9 r5 q2 ^。
' r+ S; r2 |; f4 V+ w1 b, M。
/ f3 S4 ^, m" e8 m很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
3 `2 p1 j: T% `& P
% b3 d" ~; a7 F& m. ]" ]% a一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，, z% v* a7 L1 _; ^
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
1 Q+ ^9 Z) t% } D, t, z. e+ \& E& b( \: X; j1 z. s1 q, c
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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, r) X1 b0 M) q( o# w电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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5 Q! a. c1 f Y2 _- \: b比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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0 _! P+ q6 Z: @$ k; D: K5 J8 j第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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$ m4 e7 w- O+ K3 K7 Q1 Z那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
/ ^/ n$ G1 Q# m. M现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。. a3 O# V0 v3 o, r6 U; H/ N3 K
8 _. P, H8 S( G. W6 |" L最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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' [* V4 K/ e( a9 J: z有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。+ q0 q. G" H. F" G7 N6 ]) o6 Y
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。, N: \* p! g# v
p" C% L# e! H, b! g% T( [& {2 a
还有更多车型是没有LC模式的。。。
5 |, F: @; c. a k) J5 K9 v" ?) L. R) y
比如本文主角---c63AMG
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' ^; M8 D( g+ A手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。3 h# K5 L: l$ {1 v4 p. d, e, |
# j" E4 o% I) K以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。) o# x' G) }, H' F
/ \- K: G2 q5 F) K0 i但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
3 t2 v% R5 m8 R' {) z/ @ {0 r! M1 f5 O2 v0 V+ h/ P
左脚刹车，右脚油门是必须的。' }% G9 A. _0 R7 i0 @
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
+ E8 r/ v; h' c8 T! l" d' c
/ d! i( S& q* ?: u U4 r% R很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？( k" i4 U8 ^9 w# C- a, B+ a z. D
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。) {3 q, @8 A1 q
1 r: B5 t/ \: a" R( F) T1 Q2 G但，今晚的现实是，That's impossible5 Z9 ^5 L z- x8 @
6 P! V8 \, m5 \
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式" }; n' m9 X0 f$ p: s, Y
# Z1 J8 E8 K' V7 lM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力9 x5 D4 \2 E2 b; M5 t6 H
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成绩进步到4.9秒-5秒5 M/ b6 G, u+ e% v
; m' g: v6 i E0 y3 g起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑5 `' @2 I" n Q+ a: p7 Y
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继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，, @4 B4 h6 J. Z! A( Z
+ ?4 k) N; y$ H* W b成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒4 o( T% b& `# y% S
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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3 A% q# ? e3 ]5 `7 H3 Z! D成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒, l1 O, A$ h |* V# m" d- N4 C
' L+ Y2 h3 F- j8 x( y, ^) Y! C看到2.3秒和4.6秒，: z5 r3 ?9 E+ y
: }" e2 X/ W; N7 ?' q, G2 ^, _3 s" j我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，+ q2 [% P0 A+ q) {- T+ a C) T% E
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控制在打滑的边缘8 r# V$ d$ _0 w/ N
9 D5 F* R( E: q6 \
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，3 g+ V) M1 F- _) l+ w o$ L2 {
9 [* _8 V$ @3 N# P2 U5 Z接近红线区才油门到底，升入2档。。0 r" a k5 O$ ?
5 w' b1 @; _5 d' d
然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。6 [0 d( ~; G& c5 F$ x+ c$ d+ Y- S
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& L' o+ W& ^" y9 x: Q, W* A' yC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
; j9 L6 Z2 }# } n+ E, Z6 g; |& m& B: [
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，: ]4 @6 D3 q% G4 }
, n% i: Y$ f9 c" f- V* W; q
油门的控制起到了关键的作用。' F0 E9 ^0 h* {# V: c
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，% p4 `. U, w2 r, @0 f- p& o* z$ k6 Z0 @
$ t5 p5 I( C! w1 O大家的成绩都一样。。。" i( G, Y8 W8 |- v: N
, l8 \! O3 k9 n& `很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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4 Z" x! H4 l. J, ]* J+ X6 D, M1 D关于轮胎胎压设置----回答车友问题 ' o" q# n" P5 l* K
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。+ j3 F: N7 z3 F5 X+ [
( ?. I+ o5 ]' E( \$ i4 X1 @6 t正常胎压是前2.3bar，后2.7bar* P) I3 W# t0 T& S) d0 n
9 I* ^6 ?% o9 W/ e: w经常去各大轮胎店更换轮胎，; p# t [" Q6 a! ?# q
5 l+ M7 i ?+ i" Z" @: o! c发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar# Z) z$ Y* e( H) R3 W. F* K
g; z( i# f( P这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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/ c9 l1 O2 R+ ~$ H9 H6 y" b, X F因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 1 v# R! x1 E; u) a$ Y; F* u" |2 i9 @
k) x- Z, h, @) ]: d2 S
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右. U% g# e! d/ c6 k
4 ^3 W4 W& E7 Z, E: f. d
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）; G' z, S3 [( H0 N6 g
( x+ ^" v [+ f2 D% V, X
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题9 w) `0 k1 j. I E7 n
$ C6 ?( y3 P( {- u- Q `) X- R. k但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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/ J$ g1 j: q0 Y2 T所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，8 \( b1 G G: Z( R! x
3 U9 W8 Z) }+ X( C
夏天更厉害。。。. \ X) o: D7 d
$ h z' u' x( [4 ^8 I P
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力3 k3 m7 X& f% h7 f- o( T3 e2 F& i% D
6 J$ V6 [; `; W# m0 f+ k4 ^' |; `! d
回顾C63。。。。8 K# u/ n% L1 J
: i$ r3 \4 \ ]' @" f* EC63我忘记官方说法是多少设置。。: K5 w$ x4 O) l3 g, x: [4 W% z7 y
6 b! N+ Z4 V4 E4 N% L2 \我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar7 t9 g. \! }8 Y5 `) L
" K7 Y* R2 _3 G正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar' `' r. |" W4 e5 l# j
M, k3 P3 J( r. a. ~5 k5 w; Q1 K# r
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，* }, `: I, ]8 j9 y7 |! F
( L0 p( ^! o/ H, m所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar! i8 j6 A; Z$ Q$ Y6 P. m y
! q( E0 g' B1 D$ H
也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题，; x9 S" v. v0 \; }9 ^, u7 ?
4 b* x6 [8 C" E6 h! B' r( s
昨天的测试，感觉还是偏高了。。, R! w2 N& ?+ n) _, R
6 D2 z9 S9 @" r: S专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。 I& a4 [" @( y: k3 ^
% {9 m' O8 A) g) i$ f' s* d4 V以轮胎店的2.4-2.6就行了。。7 x" ~5 t. x+ Z8 ]* e( \
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.41 n% D- F4 m. p) J) i
! D8 I& Z/ Y' L# M3 R热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。! g4 q$ ]" V, @* U: O3 m6 J: z* m: V
' v H4 s, C! d a
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
2 L( a* Z2 z4 s M" }/ p& H8 E7 v3 G5 n! S' f/ ?4 T) S. r
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。2 S$ \" ^7 |, A
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不可一概而论。* M0 }& Y7 i4 T% i
0 l$ v; n0 v$ _! I7 ?/ T3 P/ [3 b' O3 I正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
/ m* J- e! u8 \" \
8 v; @, y. O6 [% S6 W2 e) Z# i小问题，大关键。。。/ H1 B( S3 B0 |& {" w5 D% b- |1 M
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+ b& N+ R- O2 s: D! ~& V/ B; @% i% p7 L* S; F/ ~+ c
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，* A4 ^4 r, U- [8 f) b9 a
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控制好起步是关键， v1 M' Y& d8 b, _# D' O
7 E8 U4 D0 I; a4 b* q$ `多练习就能出好成绩。
5 y, g, n1 f: k$ g L- m' h. i$ p' ?# _/ {9 e
# K9 D0 H1 j% x4 @* f
答案是肯定的。
0 }; X' k5 C2 `/ ~, D+ R' A5 q, i% o! B! t
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。, A2 n5 L O- L4 F6 ?# r: S
! a& z$ ] p; g( l% Z7 q; h0 o
起步转速越高，越伤车。
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4 y4 @; [8 }7 T起步转速越高，起步时候的G值越高。。. j& l. L( M# c, n* C* t# X
9 f4 q& A9 x5 t ^理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。2 H5 M: J4 y2 ?' k, C5 b( D
) M6 U$ R3 w! A1 B$ u起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。: E+ {8 z. E# Z5 ?: u
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
+ x/ Z, M& A* R- d- y s6 q# v: A/ d M% w2 V# _( X
只能通过不断的练习，找到最佳。。。/ A* p0 N1 ^( [& P5 j: y* |
. o$ s5 L) P9 s0 c/ G! w1 e这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。% m2 G6 A4 Q- Q5 w, e0 B
# s8 @, i- I' r+ r- H5 J' n$ B. p
: M2 Y8 q" {5 O不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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