见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

更换clutch经验谈

http://www.pbase.com/fulluey1130

8 Q, B9 |" O* ?; R, }- a
* L* w* c7 G# A! |5 L  U
" e. x7 }  k" ]- j) S# V先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
! y9 }7 z6 l8 i( g8 |# O经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
! @6 q+ y3 F" X' u8 j6 X3 y: G/ q期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
# \7 V& K& ?, Q5 Q! s) h0 b了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

# T: s; d  R% Q好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
! l7 _* q0 t. f, u$ j/ x档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
5 p3 e, I7 }( w" q1 w" h* q1 x2 |1 r配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
- J7 ~/ x; s+ B, ~$ [在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
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言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
, K. U( z+ h6 j1 p4 ~clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
% v8 V8 n) @% m5 h- \( }3 I罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
& ~1 n6 _" _( u8 ]时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
- T( B' i8 t: P. Z都能够遵循。

（一）准备篇
: Q% k/ U$ Y) ]% B1 j# z
首先应该是购买零件。
8 h1 E" Q' w' B' [( l4 Z0 k- B+ i
1. clutch disc + pressure late + release bearing

1 R) D4 h+ b7 ^) P" s  P/ F, n& k5 W这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
3 k/ N  V/ X; A次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
$ L1 O# W. n: @* H' Y外加的release bearing $30。

, W1 |# f9 T$ V至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
& B7 I5 @2 k, j( ~0 r' t) B  J的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。
% G* Y6 s6 J( F% _0 j' i7 P4 G
2. 耐高温的grease
0 y# _8 ^* O) Q' z# C- G
4 D/ n. f! F! j  [2 i$ [6 B3 cclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
6 ?, x$ K' k. Wadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
% e, L8 t, t9 O- P+ o, r; ^' n里面要求使用这种grease了。
6 ]" Z4 {$ S/ ~+ [' Q$ R) X
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
. o6 Q( F! [0 \) k7 I$ l% h' v
. z) f3 y( b8 i" C9 c3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
. P" r4 p6 r# ^/ `
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
: K1 d" R1 E8 J" }6 ]/ prod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
: I; t$ {, _' u$ M以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
6 f0 \& `7 Q& v" d0 I# i( Ktie rod end boot。大概$3-4一个。

! m2 t( w3 w# {1 U7 X因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
, u- K0 `; I5 ^" h/ c" P/ P一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
" q+ n% Z7 k$ T( y4 k
9 t9 \& I- m% v5 y1 ~$ M俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
# u3 n& r! N0 B2 ~9 s2 f% {' ^' n面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

! l2 b& z6 Q, e8 O0 l. M) D# @另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
" p/ ?$ _  |8 y& t) B! B/ B9 U了得cv axle，又是$130。
8 {! R" A3 l" X! s& R1 e# c' `- M* D
/ j7 ?) M6 m3 I/ ~7 u7 ^$ p准备好了这些零件以后，就是工具了。
; t* v( s7 F2 N# k8 H  V4 e
1. Clutch alignment tool

换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
: i; v9 P0 K! _. z) {4 J. T不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack

可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
" C% T" _. T% ^3 B5 h自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
( {" f" d# l! U8 B8 v# L只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。

% M; y5 v" M+ M7 C如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

6 t) E9 \5 R9 ?7 _% |另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

5 u. {$ y# I0 y5 A3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
5 C: x, b; m2 }2 g1 ]* G
4. 在autozone租的各种工具
7 X' i# p8 K2 |( D* [7 `$ o" l
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
7 k; n1 V  V0 l+ Y8 @的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
$ Q5 ?& E( r7 |# O6 Y9 ?4 W& K7 ^小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具

  x9 R! F, K5 a, b就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
, t% j3 O) E' \3 Jdistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

  Y9 v" h/ V" F/ x1 A买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
! m8 d7 q7 H( `选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
  G/ J* C) o- X6 B0 N2 [' J! z- i& p外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
/ ^- J. J( _7 p: e( Y* v半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
$ J! p/ K! K  _) z4 g
! Z  \/ O4 Y: m9 g0 {' F拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
  r/ c- X' L) Q: }; F7 M. N9 {那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
8 m0 S2 c/ `7 D2 I  U拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
4 E: r% i- y7 f! U: F' w
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
. r. V4 z8 C: n$ L& Q8 h' @同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
9 j3 h; d9 X' y% \: r
0 O$ Z7 s' _- X2 M0 l' ]/ m+ y$ C0 u* ]; vhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。
1 ?6 M# n) ]& J1 M1 [
! R! M9 W' |. o拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
( ~- L; r8 t' b  |怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

7 F2 j9 ^& q: d4 r" ~flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
8 @5 V- m! V* n' @8 [9 j6 n! {% ~如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
& J2 ]4 [6 x" G; I7 W& @$ o而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

9 w1 ?& ?4 f$ h) c+ ?- L! U" L俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
7 N" F' B. _0 y9 z7 v就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555


6 m. Z% l, K. N0 C" a（三）安装的技巧
" I" k3 V2 z9 u, o- W) i
; S8 D% L9 x1 I+ H0 o3 u/ x- B确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
+ C4 o% E; J" j2 Q& [一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
' m; e, v- [3 Y# p3 a( G时腰都快断了。
) C: E5 E7 I; b* o% F) u
7 o/ V+ [( A3 f大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
4 O2 }3 |- J4 [3 A( O要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
% w' B# I& ?3 Q把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
9 Q# @" D. H- V8 c* y丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
' G8 I# L$ m# Y: R. C) Y才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
, X& j4 j8 j2 P, |5 @. J5 b
6 G" m  R. A! p确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
+ V7 ~5 W8 w3 i# X; t( o备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
8 ^% `$ u; S) j2 \* w4 M
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
0 Z7 n' s9 o. M* u6 Z过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
: e4 [6 b5 x4 E再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

1 f3 W* R5 s1 V0 t0 S$ m赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
, q- H# S) s4 P4 p. o上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
( y$ \, N' P" m4 @3 v扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
" @6 ]( X% Q/ E( Y  c, {
（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
* r0 v! L5 E6 j2 \/ M& H. M: i每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
1 I4 k2 x8 t  v; a9 J& _! C/ `& |微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
' W. e) [- `$ j收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

4 I+ D# }; z  _3 A) m% v第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
+ d4 J% Z9 ]9 Y右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
& L. i- \0 m+ L5 \面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
1 H2 u' g; o% C: f拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
6 W1 k6 k6 _7 F/ X1 D3 h  m2 e俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
" k: p4 o% }$ P" Y# a( xmount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
. F1 d7 o) o2 Z* s里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
' k6 `0 L, G5 e" bball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
( y, R$ U+ J1 F4 b" c9 yjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
) a% o& p# D- w; h
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
, ~4 N5 p2 Y! s- `2 h1 S5 qaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
+ e$ w2 K- E/ P: h1 hair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
, f# K5 R1 X$ u" ~  B上紧轴。

, ?8 k5 O8 T- p8 u- j" H现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
% D, R8 ?  p0 t& F说不定到时候需要做一个alignment了。

# l# g& S% q6 z2 T) h最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
1 n9 A# ?4 T, L' u* h. Q; Z3 Fone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
0 F7 B) \7 P" a0 |. _& R2 S大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
. z  k/ n' C; a2 W7 hnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女