 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
" L) B) s0 C9 p: |6 S标 题: 更换clutch经验谈
/ B7 F% Q0 n7 o1 t% |& Z发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信
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更换clutch经验谈
, n0 I4 V& m( [* O# |. U/ Z$ s: p- } h5 \* P5 o J
http://www.pbase.com/fulluey1130- u6 {& W: S, ]& y& y( c, T- }
1 y% C# w( y. R4 J- ^ q. m% l/ `0 {1 L' E7 P: ?
* e) z+ D. r" e/ i2 s1 a& N先给一大概吧,俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
0 Z( m" O7 V- x" c经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿,clutch终于不罩了。
7 }+ [# U/ q: x" q& a# w: S期间经历了前任两个车主。俺是第三任,学会了开车,也教会: ^1 u/ H2 w. |, A$ c
了LD。:p 感觉上,这个clutch也算是超值了。(通常来说高
- K2 H. J+ m" W0 E5 Z( q8 m速上clutch基本没有损耗,所以寿命多消耗余local,所以跟
9 U6 Y4 i4 d* u# z- A' }使用时间更相关,而不仅仅是mile数)
. ~! x- k. \% P" b# _. a( g. x! |5 `
好了,clutch坏以前的症状:首先就是会打滑。15mph进三档,
8 u: [1 U6 _+ C) q6 d( ~$ @floor gas pedal,如果转速和车速线性上升,那就是好的,) N: x+ j$ n# R7 |
否则就是打滑了。其次,控制车的时候,半离合区域非常非常, u8 G* d3 C! _8 o( x5 r
的窄,需要给油,才能起车。最后,最为关键的,是出现了换
; ?8 M1 Q5 u4 @9 b档困难。俺最后的这个月,撑得很辛苦。经常停下来就不能上, j/ S7 W0 }8 x8 o
档了,硬推就是打齿轮的声音。只能熄火,上档,再打火走人。
- r/ [, x% b, m行进中,俺还可以利用double clutch,以及档位和转速的
% M) v# p9 ^4 v3 g Q% g6 O配合来换档,但是这个idle启车,实在是没有招。最后只能( }( E% J& q! s, w8 k
在停下来以前,抢先进入1st,然后踩着离合器等红灯。赫赫。
; E$ a0 ?. T! l- F大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠,不肯过去,/ r0 j1 m& S* c: q/ i. S( N
那就是俺啦。
: `6 L8 G% c- {4 N7 w3 X o9 ?
# O7 n8 p+ B; S6 O言归正传,就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换: i+ B. R% k% i! P
clutch的,肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
% k7 I6 b- W* D罗嗦什么基本的东西了,希望大家可以用平常心来对待。同
( W3 D1 N8 E( y( h; f时俺也假设有service manual以供参考,步骤和规定扭矩
1 Y2 d' X1 I4 R. g' \/ P# {1 y O都能够遵循。
4 e! L) S3 t2 a) M+ h- X' I5 a8 y% j5 {
(一)准备篇7 j* ?/ ^" b# D
! {$ O. H( j( b% H+ U首先应该是购买零件。
: l! m4 q& S/ p! N: M& t! G
- m6 l! t. c5 m1. clutch disc + pressure late + release bearing1 L8 ?. W6 b- H/ u9 ~. j5 }
$ p: u# l- c+ [& a4 Q" z
这些更换clutch的几乎必备的零件,都是消耗品,打开一
3 D& J# M3 E1 u& ?8 }次不容易,为了避免日后的麻烦,一定要都换掉。俺
1 N! i6 L: T1 b( s& k3 S从hparts订购了honda的genuine parts,一套clutch! ^7 X9 N; k7 e
set大概$130 (包括clutch disc和pressure plate),
* U/ e( f) V2 d5 w外加的release bearing $30。
, W( q3 e7 l) i. f! x
& e0 Y: p! D) t" j至于其他的aftermarket,俺个人认为最好避免。厂家的
* X8 c8 {+ d3 I3 ^clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看5 I) u* h( X! ]7 O, O
TSB的时候,honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch; g" m$ M0 p$ U% L
的设计,提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以! B, |, f7 j7 [! }* O+ W
再用上20年或者200-300k。赫赫。6 }; }6 b8 o _
( a7 J( ^& p. `! b3 n0 b2 h2. 耐高温的grease6 ]' j, D* c; I5 ?- `/ }0 k& W4 o" c
& n: q" Y! e/ n4 F; fclutch的spline和release bearing在tranny main
|. ]: K9 Y9 _3 i7 W$ s! kshaft上滑动的表面,以及release fork都需要润滑。3 Z# w: u! V T8 N9 M
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
$ Y9 [/ o* B3 b( Q% r发现,其强烈推荐一种专用grease,于是就买来之。记得0 k: y* Y2 x7 W h7 Q% H0 ? w
adven说,从93开始,honda就在所有的service manual3 c- V1 C( E3 I: G% e1 K+ R
里面要求使用这种grease了。! o! o( D( L* _& D' H
7 i9 N2 N/ X' E) j9 Y1 aS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
0 O5 j' a- t, T
5 k3 t2 A: D; L4 y% A, }3. 各种suspension上面的boot,以及其他需要更换的部件
; q# q$ q% B( s' ?! B, [) S# Z8 _
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
$ B1 ~8 r! f- i S4 _5 i m. q) ^3 |boot,比如说lower/upper ball joint boot, tie B& e' U+ f3 c* v `) F7 \0 u
rod end boot之类的。如果发现损坏,可以一起定新的
. u X5 V( @% V# A. g lboot,到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成,避免
D# g/ i6 Y( }- S$ u5 x A4 ~以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
2 W0 ^; s6 h# J" N' A6 Btie rod end boot。大概$3-4一个。6 {6 j6 B- m; j; H0 O; d
+ G" i% z5 G6 e X' [5 L
因为需要拆轴,还需要固定轴的circlip ring,大概$2
6 k2 g9 D7 n- q7 I( g. j1 a一个。还有固定ball joint和tie rod end castle : }3 [( X# t4 F5 h9 }
nuts的cottor pin,大概$0.3一个。
1 h( a5 ^6 j9 l8 z9 U9 @* n% l" j$ Z! r* M' @ `& p
俺还买了silicone grease($6),用来润滑suspension上
7 y: P/ M% `. x2 ]9 a面的bushing,反正拆开了一次,也就顺手的事情。, B4 y" |' [# D: h
; a/ w; e: i( v) f$ O' Y另外因为过程中需要拆轴,俺顺便也就换了一个上次撞坏6 B: _& t0 E$ b( y* U
了得cv axle,又是$130。
9 l" y3 q7 N, ]: d0 {
0 \$ I- ?, E3 Y" g* e准备好了这些零件以后,就是工具了。+ k9 V, R. I( [' q- T
) _0 u5 L) a" k/ F( \; u& ]: B p
1. Clutch alignment tool7 c* Y: i. R/ P) N1 y5 ]- s# s
( [6 V+ A6 r3 q2 x" Y
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。8 r# Q5 j- H5 W! Q' [
通常买aftermarket的产品,他们会直接送一个,而俺. f) [) i1 b$ i9 x
买的honda的不带。:(
- h, s9 a: N" R9 A5 n
0 z3 T) P8 n( G; X专用的honda alignment tool报价$40一个,实在受
7 w$ X% T# D) s不了。本来在网上搜索了半天,都是什么$20左右的通用
- @( c" C# }5 q% N+ C. |的kit,加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
! O, v! H" M9 n- \5 e* T了合适的工具,叫做clutch pivot tool,$1.99一个。
7 T! H+ |2 i2 H4 O; ]) Y塑料的,专用大小,按照车型匹配。: F9 o4 ^5 M7 t. u: E6 E0 x* V
9 j7 G# o0 c* X6 M. j; U2. Transmission jack/ T( x- I5 B: E% s: R1 ?
7 d9 ~, h+ d3 m% ]/ Y4 P可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的0 c- v# h& C6 ?6 H: y
简单的tranny jack($50),感觉不是太好用。但是也( u M6 Q; w O8 b/ @( Y
就将就了。后面安装的时候,遇到了不少的麻烦。如果
1 P5 v, ^8 c5 z3 q! }+ i: [自己有3 ton的garage jack,可以考虑购买一个转接头,; M. O( {* J3 v% }! M9 w. a
只要$30就够了,而且看起来更加好用,有好几个方向的
4 R2 @. S6 K/ y' B, P, \细致调整。
! ^3 [& B" v4 d; a0 g5 `
# a$ {2 y& V/ G7 S; t) G/ _/ q如果manual上面说需要engine的support,可能还需要. g, V3 `, q. b' f
租用engine hoist或者support bar之类的。
/ I" N+ l! |: b, k2 v) t7 h. p
' p2 q/ b- }- R6 ~ L另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny,也可能! f$ m" m; e% g' j
是个不错的选择。不过俺没有经验。0 r% w9 y9 O5 o- ~+ z9 U. f3 h
U6 G3 w( ]) D: O O: G9 L8 a3. Breaker bar
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一定要有一个超强的breaker bar,否则拧不开spindle
& B2 h4 v& u* G0 A2 bnuts或者其他的大家伙的时候,就有的痛苦了。另外注意," `# P& ]9 B$ r. L! A
要买那种比较粗壮的,尤其是接头的地方。俺的是25in
( ~* a, s) N8 y) U1/2 dr的那种,$13 @ HF。另外,最好准备上一个1-2ft
: G: C: H. I6 r; s1 D% i的水管子,已备加长力臂使用。6 k, C4 Q" I2 ]+ M; L
; H2 j4 s( V+ s4. 在autozone租的各种工具
: R# m4 W/ U5 \, h) \5 ?4 p3 k" b) f9 Y: N$ A2 s
就是要拆轴的那些,比如说spindle nuts socket,俺, t: W# E" b& F& [
的是32mm的,tie/rod end puller, arm puller。$ O5 b$ h3 ?, h
如果不知道自己可能需要的puller尺寸,最要把那里大的) g/ B/ R/ l' [, e+ C
小的一次租回来。" T3 X1 Z/ ^+ u# j% E
+ c1 {2 R, c; F/ A5 y* N
5. 其它俺已经备齐的工具# n% O1 z* Y- I& r
0 V e9 T1 h q
就是那些socket系列,wrench,钳子,橡胶榔头,2 u* B$ K' o. A% j7 k( u' \$ g" u% d
Torque wrench,timing light(俺需要拆掉
2 R( o; s+ I/ U( |distributor来腾出空间),penetrating oil,
+ }% C4 D* G2 }6 [; _" P等等等。
% q0 i. N+ {$ i1 x3 q( c% ~2 Z4 v9 Z( H a' [
买好了工具,收到了零件,下来就是观察天时地利人和。
9 G7 |& B: r% O6 B0 ?选择一个最少连续3天的晴天,方便修车的地点,同时8 E6 r7 a. K- g0 P0 f
找好帮手,做好LD的准备工作,等等。赫赫。
3 ]; R, S" d) ~( b7 n. Z$ {$ h- A8 Y. S+ p1 ?1 f
(二)拆卸的技巧
, Q" M& s. N% Z* o% G& b
0 R6 { P9 P K' `) c1 S; M拆卸spindle nuts的时候,俺的honda是那种把螺丝的
4 w; U; p" Y" N, u: D- j. \外沿敲进去索住的,所以需要撬开,才能拧。一定要用
3 k% G9 H+ e/ h2 F& k8 }) O0 F结实的螺丝刀,或者只用螺丝刀砸开一个小缝,不要硬/ M) {' H% w8 O7 T( A
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀,还没有结果。最后硬砸了$ d6 C" J! f$ K6 p
半天,才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外,也可
2 Q/ b/ ]7 P. n" I7 s以考虑顶开一个小缝以后,把尖嘴钳的头砸进去,直接, s, `- v5 u. G s5 [6 W1 W
顶开,这个肯定够结实。赫赫。
3 E4 f: d h( {9 |0 Y+ _/ @" V6 r$ G/ u9 J+ L6 l
拧spindle nuts的时候,一定要把车放下来、上档别住。: _: W z" Q; x z- Y7 c% r
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力,加了水管子, {. t5 ]# S. H* A1 u
晃悠了30分钟,才把它弄了下来。4 u. p I/ u* n' ?- E6 n
; t* t6 e2 N3 H% K; P6 G. n顶tie rod end以及lower ball joint的时候,一定
! T+ |# A) w0 O要注意,不要直接用arm puller顶那个bolt,应该把; a5 F* R. ?" ^# I2 K2 L2 T% C
castle nuts拧到外面(不要取下),作为一个加固。5 y( N: f3 Y; |: g v& j7 X. I
俺当时拆的时候,没有注意,把这个bolt下面镂空的9 u, G5 A8 L. C) T% H' o, W( M
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候,没有办法
& m2 ~+ F n3 ?( t+ x0 _拧castle nuts上去,不得不用锉刀削掉了一圈。7 c3 \; H0 d; x$ G
Y* h7 c7 Z/ ~! L$ `
撬轴的时候,需要左一下,右一下,不要一个方向猛来。
; D+ Y% G; W3 c. i同时要注意保护里面的oil seal,别弄坏了。
" _$ f# O9 y) H; `) r) r1 N
# ~: e7 c% i+ k- T9 Q4 Xhood里面的小东西,尽量拆掉,腾出空间来。要把各种
. d# S! T E2 [零件分类放好,不要弄混了。如果最后装完了,多出来一 k2 D4 M- `, S
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。8 O* n1 N" q. T# y- s- q
distributor, starter, air intake pipes,等等。" Q6 `, Y6 N) {9 B. n1 |" ~: F
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拆掉了transmission的大的固定的螺丝,可能还会有很& I( F& i: y2 c0 Q G( b
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝,
1 v) x& e3 Z- v- q# Z! X0 l( n( |/ Q怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后,
2 b G3 j7 z; F% p, N才看到了全部的螺丝,拆了下来。- O1 L. M! |, `) C! k7 H
3 M8 H( l4 w% ~6 g6 f F; \. d7 dflywheel基本上不用打磨,honda的TSB上面也这么说。: s8 w. K r8 b2 x+ X9 r9 I3 k' p
如果clutch不是完全磨到了铁家伙,应该不会弄坏它。
2 D% Z, k+ `' R1 J3 ?# \5 K而且honda的flywheel上面不是一个平面,有一些阶
% D2 Q+ Q. }! H/ R9 h梯的形状,没有合适的设备,很难打磨。TSB建议直接
6 ^2 o; ]1 [$ i V8 Ebuckle up新的clutch就程,刚好省了俺$10和不少0 @; I8 \7 U! `2 q' T, M" w
的功夫。:)
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俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的( F/ m. u$ G0 q% e) [
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的,但偏巧,0 I* n0 H: G3 ^' s- N# W
就是没有10mm这个大小。ft,立刻和老sam冲到了napa7 _' Z; g: G/ z% u7 v
买了一个,居然$5.5。~~~555
# u, f+ `9 z2 w6 F" _2 N4 {% x: N4 s: C0 ~
/ K$ t/ t U( k D(三)安装的技巧
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确认都装好以后,就可以把tranny先大概得放到下面,
/ U8 I3 ?+ G, P9 h F2 A然后找到帮手,一个人在下面升降tranny jack,另外1 c6 |/ T/ l: c
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
R% W% N v6 i; b7 z2 H- E8 O" f老sam不远百里前来相助,否则估计俺是没有希望装上; _7 _+ N* W) W ]4 l/ ~+ [
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
6 L0 }; G. ^; z( `3 ~( ], l3 x时腰都快断了。
1 c0 Q, n* P/ T* o+ x0 \
N+ o/ x4 V! t2 w( o大概的装上去以后,要用上几个螺丝把tranny和engine
- G0 J, S/ Q! ^; r6 q% a拉紧。一定要多用几个,上下左右都要有,按顺序紧,不 a N) y' G( \, S6 ]# G
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告,结果只能
9 q/ t, Y0 d C+ c* x( n把当初上紧的地方再次拆开。:9
: ^- U# @2 q, u C$ s& Y
% N- H2 P9 N" x当tranny和engine已经结合紧了,就要把所有能上的螺
- l: R( h- q+ T) _8 ] r" U" f. n4 j丝先大概的拧紧,然后顶高tranny jack,安装所有tranny
' ?3 t( ~* O# N( \, ?- N/ \mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去,
0 u! a2 P0 D3 ^4 O# @% x才能开始紧,否则当一边吃劲以后,mount变形,就没有
2 ?: R4 K. b2 |办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后,才回过神来。( P( Z% [+ |9 p# q
6 Y" B0 j/ ?6 T& x6 M
确认tranny固定好以后,就是安装其他的附件。各种设
% g- Q" v8 E/ k9 W' t1 i备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西,不要硬来,. P" J' v! @+ e: n& T
左右晃动,同时看看原因。俺当时因为硬来,弄断了
w: U% T H$ A: Lspeed sensor固定的把手,最后只能用cold welding
8 j7 l6 s2 V% W, ?9 Q$ O2 e粘了了事。 Y+ }4 Z% a1 d% \* M" w
! D7 j/ L. I; u' m0 e/ @7 M安装轴的时候,俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋! ^6 v( G8 v, r% Z. Y# K j' r; Y
过度,没有把spindle nuts上紧,就放下了车,这样
5 L2 ?$ u# J# D. c; A再上的时候,就会因为车的重量,而没有把轴上紧。果然$ a0 O3 I* ?% ^+ ?1 q9 U' g
晚上的时候,就发现轮子松了,路上咣当咣当得响。非常
. v2 e2 q$ F0 |) s9 h+ p9 Y+ l害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了,没有掉。
# H4 ?2 n* w2 z# ^) N( [
6 \1 ^6 F0 k9 f' G赶紧重新上紧。这次俺上这边离地,另外一边轮子着地,
/ G* [. D. [" L; ]" d上档,block轮子,然后就在空中拧。让一个朋友帮忙5 m Q I0 S, C! _. c8 y" D
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。$ Y i; j, k: S; g: K! P& {
' i4 K# k- T- H6 N. k# O(四)总结
1 U% K0 c, B9 j0 h9 Q: c& g L+ T+ Q1 A4 B
俺前前后后总共折腾了3天半,这个火鸡节是没有过好了。
2 m8 Z9 o+ H0 k7 Q' ?9 _1 H每天从早上8点开始,一直干到晚上5点半天黑。早餐略
3 k: O" z$ p$ F' G微吃些东西,中午很少吃饭(节省白天的时间),晚上* ?( w, w9 n3 H0 J! n8 ]7 }6 P8 S
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
5 C/ o( v0 I6 y3 X2 ^, z5 n) M% E木。所以大家做好心理准备。3 y# R P( {, N. T1 V0 I
2 I) H* a2 T) U/ W( h8 w第一天,俺拧开了右边的spindle nuts,分离了lower" X; ?0 Z# N) J0 G: M8 r1 A! v
ball joint和lower arm,以及tie rod end,拆掉了) J4 O( _% G" c4 W% L% Y
右边的轴,damper fork, radius rod。还有hood里
; l3 A. m! D5 Y( u面的所有档路的东西(distributor, starter, 好几& X* f# b3 B' `$ B( [) B+ V
个air intake pipes,splash guard),放掉了! }: E7 F! K4 F! O" [
tranny oil,拔掉了clutch cable, speed sensor,
8 p( S$ p, t2 ~6 @ D+ {5 U0 j拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
& ^* U& Y% W4 O5 h* p6 s俺当是比较乐观,觉得进度不错,实际上只完成了不到
0 U0 G( G: y" O% A# T, ]30%的工作量。1 G$ K) |* S4 ?" O: _# N
( o) [" `+ X+ V; d0 ^0 B第二天,拆掉了tranny upper mount,rear tranny
3 V4 R) O! h# N- x: _) B! K3 smount, torque arm,front tranny mount, clutch: U+ h0 z8 ]5 U- I0 ]
cover, 分离左边的lower ball joint,tie rod end
+ [# g( `1 `' z) k: A8 S; D和knuckle的连接,拧松damper fork和lower arm的连接,
% {% N2 v& L2 r6 h3 E拔掉了左边的轴。拆下了tranny,清理了clutch housing" ^' r1 N5 T+ R6 P/ T5 R3 W
里面的脏东西,换掉了clutch和release bearing,润滑
6 ]! L1 e c/ |8 z了release arm,最后初步的把engine扣了回去。( X* S8 ] ~1 z7 r4 i
2 p3 d( ~ x6 H# \6 H: n
第三天,上紧了tranny,连接了换档机构,更换lower ; A/ H5 n% I" R1 ~
ball joint boot,右边装新的cv axle,tie rod : Y9 I. D3 g& Z+ f i
end boot因为型号买错了,只拆了一边,另外一个没有动。! a, [* Z1 P7 p0 r) }
现在还再看怎么处理呢。装回了starter,speed sensor。( J, B3 c. {( B) n; w2 z/ o1 F, q
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball - f" |) `- h2 g7 p; y
joint bolt让俺顶变形了,没有锉完,只能等到下一天了。# l# b7 K. S/ Y: ]) K, o" ?" Y) N
其余的基本安装完毕。
+ L. X# @4 p- s6 [4 u7 K9 K, \
`/ i" E. P& K" p# ^第四天上午,锉好了右边的lower ball joint bolt,上了
& L7 P2 G7 k( B. B4 p: C: F* L& |axle nuts(犯错误的那次)。然后安装distributor,; x6 d, u* |* w- Y" ?4 F$ T
air intake,splash guard试车。晚上发现轴松了,& A: s7 M3 j+ _4 g- f
上紧轴。/ l( O1 ]& t4 ^8 R
6 H$ ^. p% d. o: b) ^ ^: |
现在嘛,正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
6 m, w) w; h- [) K不过,感觉重新安装以后,suspension的反映有些古怪。3 k5 I. Z2 J# C& k1 K
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
7 Z$ E! M/ a0 M, F说不定到时候需要做一个alignment了。5 w6 W; z6 H" \# J
& x# L/ R. { a- M
最后,衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所: I1 n% Z% y& C4 J* ~
有的预算($400,clutch + some boots、grease +
, _5 I' F3 D6 h: D# f1 ?5 j& cone cv axle + tools),还有老sam(kentallerton)0 f* c8 K8 j, v: D
大虾的把刀相助,以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle 1 Y3 `' b5 ~! l! N+ X4 a
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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