关于taurus的coolant

joeluo

我的车是2000年FORD的Taurus，最近发现一个月前加的coolant的液位又下降许多，这已是第二次了，检查了地上没有发现明显的痕迹。我听说Taurus有coolant容易漏的毛病，我看有的帖子说coolant非正常泄漏 有可能漏到发动机里。容易造成发动机的损坏，是这样吗？请帮我诊断一下吧。  我该咋办？

银色月光

6 q" M6 a" a, U5 Q3 a) u

我的车是2000年FORD的Taurus，最近发现一个月前加的coolant的液位又下降许多，这已是第二次了，检查了地上没有发现明显的痕迹。我听说Taurus有coolant容易漏的毛病，我看有的帖子说coolant非正常泄漏 有可能漏到发动 ...
1 J% `. k; m, T% [& J' njoeluo 发表于 2010-2-10 18:27

$ a7 f) J; e5 [, W  K' X  x一般来说，老牛不犯那个毛病。只是说一般，不排除特殊情况。老GM的车有这个缺陷，如果是GM的车，首先要考虑这个故障了。

先闻闻尾气的味儿，如果比较臭的怪味，还真有可能漏到发动机里了。我估计这个可能性不大。

倒是老牛的冷却系统有些弱，就是膨胀罐底部容易出现裂纹，长时间液位低，水箱就有漏的隐患。细细的观察一下吧，特别是罐罐底部，那里漏了不大好看，小裂缝造成的漏也不会滴到地上，因为行车时你看不到，停车时一会儿压力就降了，不漏了。罐罐在右前轮上部，现在这个泥水路上下来，漏几滴你也看不到。

kingsnake

如果真的發覺不到地面有漏 coolant 的痕跡； 看看廢氣管在暖車後，是否還有白煙，有就是漏在 cylinder ring 。有看看 coolant reservoir 有沒有油跡，是就可能 head gasket blow-by，這個就要花點錢了。

scuba1995

老牛没有容易把防冻液漏汽缸里的毛病。 你可一看看机油，如果是巧克力样的，就可能是漏了，如国不是，查别的吧。

shark27

这种问题，没法“悬丝诊脉“，要具体看见车才能说

joeluo

谢谢专家们的指点，找个好天，我要按你们的指点逐一查一下。查一下我的老牛啥毛病。

信天游edm

如果真的發覺不到地面有漏 coolant 的痕跡； 看看廢氣管在暖車後，是否還有白煙，有就是漏在 cylinder ring 。有看看 coolant reservoir 有沒有油跡，是就可能 head gasket blow-by，這個就要花點錢了。
* j  Y4 w$ ^: a3 }& `kingsnake 发表于 2010-2-10 21:28

/ c2 y& b/ Q* ~% K: e我的也有类似情况，每次打开都发现是只剩下角角上的一点点液体。我今天特去拆开看看，也没发现哪有漏；还专门着车察看，没看出什么动静。上述油渍或白烟也没见到。到底还有哪些招数可进一步查一下？请高人指点。

mafia

3# kingsnake [/b
* V( n4 L& L. s! F1 q- d2 a0 \冬季暖车后一般也是冒白烟，没看见几台车不冒白烟的。

scuba1995

老TAURUS的COOLANT 存储罐造型过于复杂，有几个地方容易老化开裂，建议检查，如果需要更换，要买AFTER MARKET的，便宜很多。

Prince

* \4 ^7 ]4 l, A. X( l
" G8 d# u' k3 W' _+ J8 l# w其实预防罐子膨胀开裂这类问题很简单，在盖子上打一个0.5mm的小孔，透气不漏水，罐子不受压ok！

scuba1995

其实预防罐子膨胀开裂这类问题很简单，在盖子上打一个0.5mm的小孔，透气不漏水，罐子不受压ok！
" _5 o  ~% [7 F( rPrince 发表于 2010-2-17 17:46

2 U7 K& C' o/ a8 m0 P+ `1.ford 和GM不一样，这个罐子是正压力的，不能打孔

2 开裂不是由压力造成，是材料应力和老化。

信天游edm

1.ford 和GM不一样，这个罐子是正压力的，不能打孔
! I' g/ P. f* D1 a3 D8 r
2 K' A7 U! O# N/ j9 S2 开裂不是由压力造成，是材料应力和老化。
scuba1995 发表于 2010-2-17 20:29

  x' h# Y& H) [, X9 |- _% w
我的是Ford 95，感觉不是正压，因为我打开盖着车，没看到任何动静，液面不高也不低，也没有液体波动。这是为何？是不是哪个地方不正常？谢谢！

Prince

我的是Ford 95，感觉不是正压，因为我打开盖着车，没看到任何动静，液面不高也不低，也没有液体波动。这是为何？是不是哪个地方不正常？谢谢！
信天游edm 发表于 2010-2-18 22:25

. g* a( S! i. U, c! j" s我观察过，热车时罐子涨得圆鼓鼓的，冻一晚上后罐子四壁是向里凹的。这两种情况下拧开盖子，都能听到哧哧的出气进气声音。盖子拧紧后，罐子频繁受到热胀冷缩的作用，罐子塑料产生疲劳，寿命也不会太长久。当盖子拧不紧或扎一小孔，这种作用力就不存在了，罐子也就不太容易裂了。

天下大乱

当盖子拧不紧或扎一小孔，这种作用力就不存在了，罐子也就不太容易裂了。
% S5 B) u: E% nPrince 发表于 2010-2-19 01:07

3 H. G$ J) ^- Y: C$ M! I0 j, {! e

, z4 d. M/ m" y: \8 I6 J
& Y* ?# w# ^7 B' o: U

建议加上仅供参考，后果自负。

, ~7 A% w7 Q# S6 I: U: L0 i没别的意思，出于保护你的目的！

Prince

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. s+ o2 m$ p0 ], d5 [3 ^建议加上仅供参考，后果自负。
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% i- u6 T6 D2 f% C% E没别的意思，出于保护你的目的！
. ^+ G* s; I! E4 K3 G天下大乱 发表于 2010-2-19 12:17

多谢了，查了查资料，冷却系统需要压力下工作，盖子需要拧紧。热车打开盖子很容易烫伤，大概我开时冷却的差不多了，万幸！{:1_122:}

银色月光

多谢了，查了查资料，冷却系统需要压力下工作，盖子需要拧紧。热车打开盖子很容易烫伤，大概我开时冷却的差不多了，万幸！
. N9 ]9 b7 \$ s% w) IPrince 发表于 2010-2-19 18:09

* Z- Q- v. Q) d* v  a* n# i; x
COOLANT在50/50配比的情况下，沸点是106度，70/30配比是113度，加上系统的压力，沸点可以再提高。很多情况，工程师们是要在矛盾中来找一个平衡点，从做功角度讲，发动机工作温度越高，效率越高，也就是越省油；而温度越高，机械工况越恶劣，润滑油的性能也下降了，等等一系列的相关问题需要平衡。所以，不要更改原车的状态，异常情况要找对原因，所谓的治本。

mafia

16# 银色月光
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你的车漏coolant的原因找到了吗？车内是否有异味？我的车情况好像跟你得差不多。