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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 ' E; T0 M7 y+ y7 ~# u5 q
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前言
6 l5 d7 L1 R0 Q' ]: D3 B" k) s3 p, G 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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: B' @& s" @5 S" v/ c e! j 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言
5 q6 D" u+ u0 y4 v8 c 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 0 c0 I( G6 ?0 P. O& i
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1 空压机与气浮效果的关系 ( t% K8 \* y: ]* G0 X$ T- ~
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
) Q1 ]6 W' C4 Z9 r$ U% e1 v3 F4 ~ 1.1 空气质量
- K0 Z9 D: R Z; ` ? t9 l- J 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
9 ?2 U3 P; S! b; [; L( o6 z 1.2 风量
# e9 S6 I1 G |! v; m/ e6 n 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
5 Q8 ]: `( W8 D7 ?; ]$ k0 l9 S+ P I 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
% _3 E+ c/ `5 W MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 $ L3 p0 M( i8 ~
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
' A3 ]/ o2 ]% ~ 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 , U W* }9 z' @9 j& N1 k& Z |
" T# j' X7 w( i1 b. D) @6 | 2 螺杆压缩机简介1 l. i0 b+ ~; O+ @
2.1 原理
3 E( T$ a0 c, C: r; L 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
1 e, J" } ^, v6 E# f. l* s 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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7 ~% ?% G1 H; n& R- H 3 常见故障的判断和处理方法 . S4 h4 @. U* R3 W+ O6 d% S
3.1 常见故障
0 C/ \+ K3 v" R5 o; | 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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9 F$ G, p5 ] f5 C 表1 螺杆压缩机故障统计2 o' X" m+ p8 ]
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! W+ ~4 Q9 b3 t" u 电磁阀
7 P( X- c R; s 油气分离滤芯( }1 g3 A) _& H) L' V: _
节流孔
$ t2 y2 C9 m; z& g+ C" I; g 油过滤器/ l( v/ v7 K# w& F
最小压力阀
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+ j4 ]! M5 c: F 表2 故障对气浮的影响5 `. t# \, P }: b
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故障名称
' E. {6 s1 m% j0 I. T, W5 m 对气乳的影响1 K$ [. G8 y/ X, z! T
" z6 g" @- V- c; a @* @$ |- g 电磁阀失效
0 B/ [* B. c: i" X& t7 [ 供气不足,溶气效果差: t5 i4 ^" q; s1 H" f1 I4 F
* A E! x$ x- l7 c/ _- A 最小压力阀故障
y4 u8 I. m+ o4 ` 供气压力不足,溶气效果不好, K3 T3 ?% k6 E; A9 R
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质1 ~! ]& D% W' E, s1 l
气中带油较多# @- O2 }* m7 t B% w
3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 $ S5 L/ Y: ]4 D) e3 {4 O
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。
D# r9 g0 l+ ?- q 导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 / ?: F8 ~! D. x; U2 ~: b/ H/ s6 n
3.2.2 最小压力阀故障 ! ?% [1 e3 ?0 Y6 ]
运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
F- ?; v }9 `0 t7 K9 V) C MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
2 j4 C* t5 K2 o# Z' u 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
+ |& `) y/ e! L: g& h5 [% ~. z 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 $ r0 J, Y+ ]" L5 J) W$ _
MPa)或过小(≤0.02
% P: L, J0 P% \6 F5 W/ h MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 . c, N6 T* R% z& `4 A: Q
3.2.4 喷油节流孔堵塞 ( S9 ]5 s1 W) b. ?
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 9 H/ j+ e6 z3 [' X8 r
3.2.5 回流管道节流孔堵塞
2 h7 |! A1 @% D# |+ I 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
& ?& L4 u% ]+ {+ I ?; b6 R# S, t 3.2.6 油质的变化导致气中油增多
2 L8 b: D# [( t/ o 本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 # W5 a2 ~7 Q- q5 l& W6 Y4 J
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4 结语
; o: @+ S& ^! K6 [, ?1 s 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 1 H4 k- [8 A2 _! n" X' Q% ]5 z
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