不看不知道，看了真可怕，车身安全跟这些还有关系？

奔跑的螃蟹

6 C  w. V+ E4 Q, q5 ?' d" @& f
看了以前的帖子，为了避免口水战，我先声明我就是一开美国破车的主。各位神车的崇拜者，请对我笔下留情，请莫回帖，谢谢~~~我自己已经败了....



视频无法访问的，请尝试以下链接：
( X' H* g& e0 j9 i0 b! v/ ^http://www.50xiang.com/showtopic-658686.aspx

降龙十八掌

your link doesn't work.

奔跑的螃蟹

your link doesn't work.
降龙十八掌 发表于 2009-12-22 11:46

it works on my computer. Pls try it again.

降龙十八掌

no go.

奔跑的螃蟹

no go.
降龙十八掌 发表于 2009-12-22 11:55

; p) v* l, E' m# Y( w2 O7 f顶楼修改了，请尝试第二个链接。

特北京

国内人真会忽悠啊！对新轿车来说，侧撞的时候保护乘客更多的是侧气囊吧？

天下大乱

0 ?1 k4 x4 S/ |. I9 |
靠，壳子压成饼了，１０个侧气囊也就不了你的命！
; Y+ f+ q! N- z, b/ C
前提是碰撞时车体的强度，可以保持一定的空间（人才能存活）；然后再说气囊的功能，可以缓冲撞击，避免你受伤！

享受生活

谢谢楼主提供的信息

牛肉粉丝

靠，壳子压成饼了，１０个侧气囊也就不了你的命！

2 g2 s1 j2 _7 z4 M0 _前提是碰撞时车体的强度，可以保持一定的空间（人才能存活）；然后再说气囊的功能，可以缓冲撞击，避免你受伤！
天下大乱 发表于 2009-12-22 13:15

# v( D) e* B" g$ N. v7 g那为啥F1一碰就散？难倒那很不安全？

白马啸西枫

F1是专用赛车，那个壳子别看空间不大，可结实着呐，呵呵

银色月光

那为啥F1一碰就散？难倒那很不安全？
4 z1 w1 J# L# s0 p牛肉粉丝 发表于 2009-12-22 20:36

我给你解释这个问题：
- o5 P1 C9 q- tF1的结构和民用车不同，F1的强度靠的是框架，看看车手的周围你就会明白，空间不大，但是被框架包围，壳一般是炭纤维，功能是提供流线气动外形，降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳，或者轮轴支架，但是驾驶员周围的框架强度高，可以给驾驶员提供生存的空间。民用车辆不仅要强度，还要空间，同时要美观，还要考虑造价，所以它的壳就是它的架，壳强度不够，驾驶员生命安全的就无法保证。

放风儿

我给你解释这个问题：
/ j# ?! L0 F1 a$ D, t" BF1的结构和民用车不同，F1的强度靠的是框架，看看车手的周围你就会明白，空间不大，但是被框架包围，壳一般是炭纤维，功能是提供流线气动外形，降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳，或者轮轴支 ...
银色月光 发表于 2009-12-22 21:14

5 b  ~; x' Q! y* b
. i* j3 `$ ]5 P& `“它的壳就是它的架”，那就是说车子的frame就是壳子？

银色月光

“它的壳就是它的架”，那就是说车子的frame就是壳子？
& W1 q3 S% T; o; ?, B放风儿 发表于 2009-12-22 21:27

# H" G8 u# i' C" C7 M
* K8 R4 A& S8 [. D( f! A抬杠？问题的来源是侧撞强度，讨论的是录像调查中侧门结构强度一节，不牵扯其他问题。请看完论题和录像再参与讨论。再深里说，轿车的A柱，B柱，C柱，你说是壳还是架？你要是硬把问题扯到其他方面，那就没得说了，BRA能和鞋带进行比较吗？

Zhujiaolian

放风儿

抬杠？问题的来源是侧撞强度，讨论的是录像调查中侧门结构强度一节，不牵扯其他问题。请看完论题和录像再参与讨论。再深里说，轿车的A柱，B柱，C柱，你说是壳还是架？你要是硬把问题扯到其他方面，那就没得说了， ...
& V. y8 @3 O2 X银色月光 发表于 2009-12-22 21:35

无意抬杠，不必激动。
, l) K3 i* v+ ^' U; _看来你说的车架非我说的车架而已。

银色月光

没激动！
4 h0 ~# ], F" `8 g8 l+ Q  K) S/ C& F这只不过是国内销售的车辆安全调查，与各位在加拿大使用的车辆不同。

小黄

无意抬杠，不必激动。
看来你说的车架非我说的车架而已。
放风儿 发表于 2009-12-22 22:33

) L1 S6 S, K& [7 A1 xF1的车架的概念和一般车不完全一样。

一般车的吸能指的是前舱收缩，发动机下沉，方向盘轴断裂。驾驶舱必须完整。主要靠A 柱和挡风玻璃。所以说确保有缝就修就换很重要。

天下大乱

偶上班了，银兄说的不错，民用轿车，壳就是架。看下图：
5 c- g2 K7 x9 ?! A- F

) Z# @3 ?. K& M/ Q, T+ q3 y3 n: o如果这是放风儿说的FRAME？那还只是一个制造过程中的一个环节，如果你说这是车的FRAME，咬这个词儿，不能算错，要是以这个车架来做安全试验，车厂该哭了。车身制造完成后，外壳（皮）和架是焊接在一起的，是无法分割的，其强度设计计算时，是骨架+外壳的综合强度，而且有无外壳，对其强度影响极大。看车顶结构，一个日形框架，有无车顶那层皮，其结构强度相差很差，这层皮不仅遮风避雨，而且肩负着加强结构，分散外力的作用。车门更不用说了。谁又能分析一下A，B柱处的架和壳？
  `  y0 L' }* o8 u
2 T. z1 I: w3 G6 K0 Q偶不怕拍砖，偶喜欢辩论！

shark27

unibody

牛肉粉丝

我给你解释这个问题：
F1的结构和民用车不同，F1的强度靠的是框架，看看车手的周围你就会明白，空间不大，但是被框架包围，壳一般是炭纤维，功能是提供流线气动外形，降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳，或者轮轴支 ...
银色月光 发表于 2009-12-22 21:14

; L% J& Z# N9 z; Z如果没有吸能的外壳，只靠你所说的框架怎么能保证安全？
7 e" Q. ], E% c0 e- Y& g坚固的框架固然重要，没有能吸能的外壳也是不行的。

天下大乱

" j" _! v  r. C$ ]

如果没有吸能的外壳，只靠你所说的框架怎么能保证安全？
- d" i( s; Y5 A/ n  V9 W! L( Q/ ~坚固的框架固然重要，没有能吸能的外壳也是不行的。
牛肉粉丝 发表于 2009-12-23 18:09

天下大乱

散了，散了！

牛肉粉丝

http://images.xooob.com/20071122/20071122171425490.jpg
4 Y. ]5 w3 E5 p8 q( F/ E2 i天下大乱 发表于 2009-12-23 18:44

# O( }; ^7 ~% _' S: X0 d7 \

银色月光

高人！
, M& z. x3 N3 l4 a' [6 Z  c
2 J/ j& q! x' q7 g大乱不是对手！

天下大乱

高人！

大乱不是对手！
银色月光 发表于 2009-12-23 23:02

9 N) G! k8 J8 X1 c2 E
8 b. h4 P5 c( v# ?- K6 M6 A& P, n. E晚了，俺要睡了！老兄就放兄弟一把吧！俺已经高举双手认输了，人家已经接受了，还是别再提了。

8 e+ }- ~, x5 [4 n8 I俺这丢人显眼的回帖，有瓶底的水平，都看出了明显的错误，更何况高人呢！这可咋整呢？只好让他在这里丢着人了！

7 V% |9 R3 ?1 p' z8 g唉！羞愧呀！