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“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡
) H( e3 p, ]3 m S4 v6 D的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引; C9 j$ x" L5 T7 W" x9 @/ d4 V7 \
擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径
8 Z, V% T. o( E相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须3 z4 G# x2 Y* n, O! W# P
转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较' C) R3 ?# H% ?5 a) x$ G( E+ E/ I
小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较! ]. L0 r2 _+ O# m: m6 ?
小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的
. e1 f# ^" g9 X2 d在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 . `5 v$ W! f# l _; S0 o; M. e
但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门
8 e4 O8 I1 w8 u, {# S& I一松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速* j S" c& X r0 m, q
度的情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又5 U0 m1 R, H b' w
是一项不利。 那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是: k) x6 C' q. n: t' P. f1 K
不一定。关掉OD 只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,
5 a, N! [+ Z4 L5 @ R$ g8 y问题就依然存在。要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停2 k: [0 U2 d0 l2 P
时切至2挡,车流顺畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 问题5 C( {* {, {* X, G1 E- e3 L
又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机械
* m. b' }7 H* s. Z; k% y式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也
( n' l' |* B# Z) O$ O, Y* L8 J会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速
8 |1 o( l: C/ I' V R3 K箱的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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