诚心请教，日本车为什么比德国车重？

waterous

不都说日本车轻吗，同级别的车怎么日本车比德国车还重啊？现在车越轻越安全？

shark27

很难说，要具体看实例

pchell

楼主哪里来的结论啊？
5 ^6 _' g5 d0 g$ |
                                       Volkswagen Jetta S          Honda Civic LX-S          Mazda MAZDA3 S Sport
Curb Weight - Automatic (lb.)          3284.9                      2753.6                  2958.6
! [  ]/ ]: j3 H
http://www.motortrend.com/cars/2 ... parisons/index.html

waterous

3# pchell
0 v. V) i3 @/ h# [+ N; h丰田 凯美瑞 精英版 长×宽×高(mm)   4825×1820×1485 整备质量(kg) 1490
& P. Y$ ^- ~6 W$ o/ I) u, s( X大众 帕萨特领驭 手动尊享型 长×宽×高(mm)   4789×1765×1470 整备质量(kg) 1472
http://db.auto.sohu.com/trim-113174.shtml
http://db.auto.sohu.com/trim-113450.shtml

waterous

3# pchell
并且在你发的网址上，美国车要比日本车轻，你自己也应该看见了吧。怎么回事呢，越轻越结实？

pchell

3# pchell
并且在你发的网址上，美国车要比日本车轻，你自己也应该看见了吧。怎么回事呢，越轻越结实？
waterous 发表于 2009-10-3 14:58

8 b& Q) @3 ^! B你发帖说的不是德国车么？怎么又把美国车扯上啦？
美国的compact size车很烂是不争的事实。

pchell

3# pchell
丰田 凯美瑞 精英版 长×宽×高(mm)   4825×1820×1485 整备质量(kg) 1490
* \0 N$ }* g1 u! @1 r大众 帕萨特领驭 手动尊享型 长×宽×高(mm)   4789×1765×1470 整备质量(kg) 1472
http://db.auto.sohu.com/trim-113174 ...
waterous 发表于 2009-10-3 14:55

知道啦，原来是sohu来的结论。

waterous

7# pchell
但数据没错啊，为什么日本车比德国车要重啊？

pchell

7# pchell
但数据没错啊，为什么日本车比德国车要重啊？
3 X- E9 R- g4 _1 {( [waterous 发表于 2009-10-3 15:18

+ D% q6 H' v9 ]4 [- _因为你非要在sohu找呀！

            2008 Nissan Altima 2.5 SL          2008 Toyota Camry LE (PZEV)          2008 Volkswagen Passat Turbo
# a( C$ K+ d" {
6 w; }1 O  Z/ _( f) q0 P" vCurb weight          3254 lb          3276 lb          3413 lb
) O$ k* I: S: m4 w
7 X6 I1 Q; p' b( a7 W  qhttp://www.motortrend.com/roadte ... y_passat_specs.html

waterous

9# pchell
感谢你的回复，但是在中国买车，插这里的数据也用不上啊。能不能解释下为什么德国车这么轻？

lastman

那是德国车吗？那只是中国车。什么车到中国不都是要本土化的吗，化来化去化没了

CASH$$$

哈哈,楼上说的太有道理了

CASH$$$

其实楼主自己去test drive就知道了, 日本车上了120,你会明显的感觉到风阻很大,车有些难控制,所以你会有"飘"的感觉.

waterous

其实楼主自己去test drive就知道了, 日本车上了120,你会明显的感觉到风阻很大,车有些难控制,所以你会有"飘"的感觉.
' M7 I2 z2 P! Q' Q( @" V) x( QCASH$$$ 发表于 2009-10-3 22:20

在这里还是在国内？
9 I7 A6 }, h* B! W' A是不是轻的车就不飘了，德国车比日本车还轻啊。

shark27

所有日本本土车的速度表最高只到180KMH，而德国车速度表都至少是260KMH，再加上没有速限的高速公路，恐怕德日设计意图的原则都差距很大，重量并非决定稳定性的唯一因素。

waterous

15# shark27
我怕轻了没有钢板啊，都是塑料啊。

shark27

16# waterous
3 W  L( M2 B! Z4 W+ y4 u/ C

实践证明，即便是全身都是塑料的saturn s也比同级别的靠骡拉更结实，更省油，更可靠。好的工程设计，一定是要省材料，轻量化而又能达到或者超过设计指标的

waterous

17# shark27
. E* H. ^5 F* V知道了，感谢

chic-yong

7 h. E7 n, W: X5 t  u+ h3 P0 x
6 E9 B9 z5 L! s7 ?$ q5 i2 V比较重量好像没有什么意义吧。就好像一个高个的瘦子和一个矮个的胖子相比，可能瘦子比胖子还重。
4 W7 z' r( n* H- I( {合理的比较方法是比密度，这样就能解释楼主的疑问了，一立方米差了4Kg的重量。结论还是德国车比日本车要重(是单位体积的重量)。当然这样比也不是十分合理，毕竟重量的分布不是完全均匀的，但比总重的比较更有说服力。

abear

怕车子轻的可以堆些板砖到车后厢

牛肉粉丝

所有日本本土车的速度表最高只到180KMH，而德国车速度表都至少是260KMH，再加上没有速限的高速公路，恐怕德日设计意图的原则都差距很大，重量并非决定稳定性的唯一因素。
shark27 发表于 2009-10-4 00:04

哈，太绝对了吧。

小黄

9 |7 a! J, [, ~: \
( E5 [. m" n2 O* e- m5 L# }1）车质量越小越好。加速快，减速快，转弯灵活。
9 U' a# H2 u! n: ^2）车漂不漂和质量大小无关。主要看气动。一级方程式质量最小，但开上速度，下压力超过重力，就是说可以在隧道倒着开。但气动好的车，要贴地，风阻大。所以车会很震，油耗大。主流轿车讲究舒适，省油，就必须做出选择。

目前经济性车（4万以下）可以说本田丰田现代的技术最领先。全球无出其右。

gotham

1）车质量越小越好。加速快，减速快，转弯灵活。
2）车漂不漂和质量大小无关。主要看气动。一级方程式质量最小，但开上速度，下压力超过重力，就是说可以在隧道倒着开。但气动好的车，要贴地，风阻大。所以车会很震 ...
小黄 发表于 2009-10-6 20:33

& D8 l0 I. I. n6 r

shark27

目前经济性车（4万以下）可以说本田丰田现代的技术最领先。全球无出其右。
小黄 发表于 2009-10-6 20:33

教授，这话我都不敢说。。。。

chic-yong

严重支持shark27，看过shark27的发过的帖子，完全是以正常人的思维从解决问题的角度作为出发点，不是打横炮，顺嘴放炮的帖子。

Phaeton

所有日本本土车的速度表最高只到180KMH，而德国车速度表都至少是260KMH，再加上没有速限的高速公路，恐怕德日设计意图的原则都差距很大，重量并非决定稳定性的唯一因素。
shark27 发表于 2009-10-4 00:04

; |- ~$ E$ y! q9 S# ]! R
My Camry Hubrid's the top speed is 220, but the electronic speed limit is about 192-195km; My previous BMW's limit is 260km (???) the same thing, 192km will cut off gas.
3 q5 D, K0 d# j6 e) `, C! QIf you still think Japanese car is light and not safe, then don't buy it.

shark27

My Camry Hubrid's the top speed is 220, but the electronic speed limit is about 192-195km; My previous BMW's limit is 260km (???) the same thing, 192km will cut off gas.
2 G" q4 t& `& }) p6 mIf you still think Japane ...
Phaeton 发表于 2009-10-12 00:20

i said "jdm" vehicles, and i doubt you ever try anything higher that 180kmh, and your camry sure not capable with that