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AWD的All Season轮胎是不是就不用换雪胎了?

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发表于 2008-12-3 10:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
今天这种天气,上了whitemud感觉没啥问题。
5 P) u6 s! l5 R! Z1 p( O: m1 G: t3 U8 W% S" M
不晓得冬天能否这样过去?所以问下有经验的朋友:! c% w* D+ k% G. {: E7 v  s

0 l( M: G, T' j& S& EAWD的All Season轮胎是不是就不用换雪胎了?假如不怎么上高速,就在爱城里面开开?
( J( _; i$ [" K0 P. E6 n2 Y
7 j' o! @* z, T) m谢谢!
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发表于 2008-12-3 10:17 | 显示全部楼层
换了比较合适,但是我2个朋友说他们从来没有用过雪胎,不过他们不上高速,在市内开而已。
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发表于 2008-12-3 10:26 | 显示全部楼层
依我的经验,其实高速比LOCAL安全。高速扫雪、清理比LOCAL及时,除了正在下雪的时候,别的时间高速的路面是干的。留够足够的车距很重要。LOCAL的车距近,红绿灯多,很容易追尾。有些街扫雪不及时,很滑。当然,高速出事就是大事故。
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发表于 2008-12-3 10:42 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
个人觉得,城市里开慢点开个40-50,不会出问题( C8 @# q# O! _; _5 @; J  D
, c, W% G8 @3 `4 L' {' k
起步刹车都慢点,控制好距离。。顶多被人多按2次喇叭,我不在乎 。。
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发表于 2008-12-3 11:05 | 显示全部楼层
我看也是!
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发表于 2008-12-3 11:37 | 显示全部楼层
前驱车如果加了雪胎,其能力大致等于AWD的all season。
大型搬家
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发表于 2008-12-3 11:55 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我也是四驱ALL SEASON胎...
  M" ^0 u0 c3 [3 C9 M" T1 o在考虑是不是要换雪胎...
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发表于 2008-12-3 12:06 | 显示全部楼层
AWD/4WD + Winter tires far outperform the AWD/4WD + all season tires, so why not going with it.  The key advantages of winter tires is good road traction and breaking performance, for which AWD/4WD won't help anything.  4WD/AWD help vehicle to move, no help to stop.
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发表于 2008-12-3 12:52 | 显示全部楼层
我看还是趁早换上。在经济不景气的魁北克省,政府规定所有车都要在冬季装雪胎,不管是前驱还是全驱。) s0 U! _7 T- }2 _' _0 `9 C

! v$ G8 N! V. T) e1 g我认为,雪胎的主要作用是缩短刹车距离,提高操控性。全驱可以提高操控性,但应该对刹车距离没有影响吧。但冬天事故很多都是由于没刹住车造成的。
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 楼主| 发表于 2008-12-3 14:06 | 显示全部楼层
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AWD + All Season + 四轮碟式刹车呢?
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发表于 2008-12-3 14:54 | 显示全部楼层
看你觉得自己有多幸运了。碟式刹车对车子在冰雪上停下没什么特大的帮助,因为多数情况下,轮子已经不转了,车子在向前滑。ABS会让车轮一点一点的转动,以防止失控,但只有雪胎才能加大轮子的静摩擦系数,以及轮胎的触地面积,进而防止车滑。雪胎的主要特点有两个:轮胎纹路和轮胎材料。轮胎纹路的设计利于提高摩擦系数,而材料是在低温下也能保持一定软度,加大了触地面积。以上是自己的一点点看法,我不是学物理的,有说的不对的,请大牛指正。
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发表于 2008-12-3 15:09 | 显示全部楼层
EDMONTON原来没有扫雪车的。。。
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发表于 2008-12-3 17:48 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
对于这个问题,讨论过很多次了,只能说,换上雪胎能有效减少刹车的距离,增强在冰雪道路对车辆的控制,这和ABS,traction control 等都是技术上的措施。装雪胎的主要目的更多的在于刹车,从这一点上全轮驱动起不到什么帮助。
) J) {# v2 _6 r" S& r个人认为,魁北克立法了,是有它的依据的;所以我建议装雪胎。
$ ]2 D$ G/ k2 u, _. e7 o1 v装雪胎不是一个多大的deal, 万一有事就是一个big deal了。
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发表于 2008-12-3 18:24 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 fatcat 于 2008-12-3 11:55 发表
$ C9 S9 F, n$ E- I- ^我也是四驱ALL SEASON胎...1 W( p- \3 `) W- L, R. q8 A  v6 n
在考虑是不是要换雪胎...
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以前我多次说过,无论四驱还是全驱对刹车距离没有任何帮助。对这点很多人有误解,这也是为什么在恶劣天气里,扎进沟里的大多是truck和SUV。7 K* Y+ ?: S8 F6 W8 u: o" `0 k
# ]* U. }3 F) [% p' E1 g) x
如果你对安全有担心,还是换雪胎吧。
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发表于 2008-12-3 18:31 | 显示全部楼层
AWD在紧急状况下得到尽可能多的抓地力,所以驾驶者也有更多的机会做出迂回躲避的动作。FWD只要前轮打滑就等于全车质量的70%-80%失控,也就基本等于全车失控。在任何情况下,要得到足够的抓地力,雪胎是必备的。 另外,大雪和零下40度的天气还没来呢,建议大家都做未雨绸缪的准备,毕竟人的生命比那几个轮胎钱和汽油钱要更宝贵
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发表于 2008-12-3 18:59 | 显示全部楼层
原帖由 放风儿 于 2008-12-3 18:24 发表
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* t4 _4 Q# v$ ?4 H, R$ M( {
以前我多次说过,无论四驱还是全驱对刹车距离没有任何帮助。对这点很多人有误解,这也是为什么在恶劣天气里,扎进沟里的大多是truck和SUV。: O" u4 f. i9 O. L, ]& _0 z
, E) O; y1 }# H) h* c, B( Y
如果你对安全有担心,还是换雪胎吧。

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AWD和4WD在engine brake的时候远远好过fwd和rwd。不管你的车抓地力和刹车性能再好,鲁莽驾驶都会让你付出巨大代价。好车不是拿来乱开的
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发表于 2008-12-4 14:25 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 urspace 于 2008-12-3 10:42 发表 7 V- Q* R, g* E6 T' D/ L, E
个人觉得,城市里开慢点开个40-50,不会出问题
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起步刹车都慢点,控制好距离。。顶多被人多按2次喇叭,我不在乎 。。

  H& W6 S! z1 @3 ~  k0 V
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But you will never know what can happen,right?
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发表于 2008-12-4 15:05 | 显示全部楼层
原帖由 echoliukun 于 2008-12-4 14:25 发表 5 ?  o; a4 Q1 z# H: q6 k* [

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But you will never know what can happen,right?

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right...
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发表于 2008-12-5 09:36 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-3 18:31 发表 + h; O2 o2 I: a; {  |
AWD在紧急状况下得到尽可能多的抓地力,所以驾驶者也有更多的机会做出迂回躲避的动作。FWD只要前轮打滑就等于全车质量的70%-80%失控,也就基本等于全车失控。在任何情况下,要得到足够的抓地力,雪胎是必备的。 另外,大雪和零下40度的天气还没来呢,建议大家都做未雨绸缪的准备,毕竟人的生命比那几个轮胎钱和汽油钱要更宝贵
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你混淆了AWD和前后轮重力分配这两个概念。一般经济型FWD轿车65%重力在前轮,一般的RWD车则是55%,AWD介于二者之间,虽然有提高,但不是决定性的。虽然多数车是这样,但毕竟驱动轮和重力分配是两个概念,不排除有接近50/50的前驱车,或者65/35的AWD。3 H+ W2 m4 [# U. ]& {) o
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不过,同意换雪胎的建议。说到底,就是钱的效率。你买更安全的车,要多花钱,买AWD车,要多花钱。如果为了安全,换雪胎是花最少的钱,收取最大的安全回报,消费比最高。/ i. s1 l( u2 H5 }5 m% W6 N
' z9 @' M/ T  g
[ 本帖最后由 小黄 于 2008-12-5 09:38 编辑 ]
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发表于 2008-12-5 14:29 | 显示全部楼层
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无论什么车,换雪胎后肯定是要比all season胎在刹车防止打滑方面表现要好啦。
9 f; A6 k& h$ \* x" z$ E相信如果雪胎啥时候便宜到在Dollar店里1刀一个,就没人会上来问这个问题,谁都会去买了。关键是看这钱花得值不值了。
4 s0 v5 Z" t0 q$ q8 Z8 o2 N& y我觉得花1000刀减小我因开车丢命的可能,这钱花着还不算冤枉。
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发表于 2008-12-5 16:28 | 显示全部楼层
安全大于金钱 换
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