 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表 
' y- q0 l/ \2 p% k! j西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车
% Q% H8 Z- V; Z& d E; u) t/ a) m$ i/ J! l- k$ s& a3 w5 V
“多是日本车”说得太主观,太笼统。应该去问问那停车场的老板,有百分之多少是日本车。; H. |( x" f$ ?3 q) A
$ X( M2 D5 B: g7 y但即便得到了数据也说明不了什么问题,因为不同的分析角度可以得出不同的结论,比如可以得出以下结论:
1 o) o4 J$ e; @0 Y$ X
8 W; O3 m2 ~/ ]8 o. V+ G# {1)日本车大都不会因为故障而报废,所以报废的主要原因是交通事故;
# q0 |/ T7 A8 E3 `9 G* s2)日本车销量明显大于美国车,所以因交通事故而报废的日本车比美国车多;
. W7 g3 z9 X, ^( t4 N, @3)一旦出事故,日本车的维修成本比较高,故大部分都直接报废,而不是翻修;
1 S ^6 C* e0 ]* Z! I……
9 Z ~5 y% i+ k9 V" ^
& s% C( E, {2 F. F3 G! F最后,试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车,那些美国车的fans会说什么?“今非昔比”?对。同样在安全上也一样:很多美国车都不同程度上“日化”了,变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受,所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
|