 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表 : ~: e5 C8 O6 ~0 D1 m! z3 e
西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车 8 |+ v& b2 N3 `, P2 g) j
/ I$ l! R! C* r' I$ d
“多是日本车”说得太主观,太笼统。应该去问问那停车场的老板,有百分之多少是日本车。1 w7 [+ U: m5 j$ u( T8 v" b: K) f
2 W/ o9 q, f- M, H% F但即便得到了数据也说明不了什么问题,因为不同的分析角度可以得出不同的结论,比如可以得出以下结论:% K4 O7 N' Q2 v* k
% v* B/ K0 K: `. ?# B6 Y& p, I, A) b
1)日本车大都不会因为故障而报废,所以报废的主要原因是交通事故;4 q, v% q! }8 }. D1 L) u
2)日本车销量明显大于美国车,所以因交通事故而报废的日本车比美国车多;
6 [. {8 X1 Z6 o$ c- C3)一旦出事故,日本车的维修成本比较高,故大部分都直接报废,而不是翻修;( H7 z6 I% T* t) Z& q
……
- l8 n/ G J1 c
% I+ [, X0 @! q( G: A8 m最后,试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车,那些美国车的fans会说什么?“今非昔比”?对。同样在安全上也一样:很多美国车都不同程度上“日化”了,变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受,所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
|