 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
5年以前，我在BMW 中國有限公司工作，那時候不理解爲什麽寳馬的内飾如此簡單，和lexus的精致，花哨比起來，顯得格格不入。當時也沒有機會擁有寳馬轎車，也就相信德國人的傲慢導致了他們的内飾不如日本車。& I" h% @! b# O- i# c% _" K1 H) L
9 _) `( ]. z6 b- n+ @
到了加拿大，有機會看到了Acura/Infinity 的内飾，更加複雜，更加精細，更加相信這種觀點。" j2 O) K" d9 w2 x% l9 d; E
E# }# Y) J( }1 V5 g7 S這種觀念直到我自己長期駕駛一輛MERCEDES BENZ 得以改變。 所有BMW 或者MB 的設計是盡量減少中控台按鈕的數量。他們的排列也是很講究的。隨著時間推移，駕駛員會越來越喜歡這種簡約，有效的内飾。比如，大部分奔馳的電動座椅調節都在車門上而不是在座椅的底部。這種設計非常體貼，否則手指是很難探進狹窄的門和座椅之間調節或者選擇記憶開関的。' [. d* x% O/ S) S" T
2 ^% y M* F& }5 S9 V- l5 C7 C3 q
空調的，音響的調控以旋鈕調節居多，而不是按鍵式調節（調節麻煩，需要多次掀動按鈕達到目的值）。2 D- `4 J; Z+ N8 o b3 j- X
; D4 b2 z; B0 x+ S3 z( [3 U, S; \
相反，我的另一輛本田車，開了近一年，有些功能還是需要尋找才能實現。這種現象從來沒有在奔馳或寳馬車上發生。
& T' _% a$ X% i) D! ~: W
0 r' ]2 z4 D0 x; j) E. \現在你數數奔馳寳馬的按鈕數量，絕對少於20。 相反，看看ACURA 或者LEXUS 絕對多過50個。
7 A/ o$ B, A9 a( i" c+ {9 u+ D- z2 }" e, R# c- e( A. K
德國車的内飾是一種内斂的優雅，可以持續十年而不顯得落伍可笑。可是你看看十年前的ACURA,LEXUS,INFINITY 統統顯得非常可笑笨拙的豪華感。
1 ~3 }' a) p7 p6 \3 T* ^( K o. s v9 h8 {4 T0 O" P
很多人批評寳馬5係的I-DRIVE 非常複雜，我自己用了20分鐘就輕車熟路，同時，大多數功能可以通過冗餘按鈕實現直接控制，我不明白編輯要表達什麽思想。或者他們希望能夠實現思維閲讀。+ Z! E2 J* M% X+ z: B
' i, ^' \" T/ ~: l
唯一希望提醒的是寳馬的入門車型材料質量欠佳，需要升級到PREMIUM才行。奔馳即使是入門級的材料（皮革，工程塑料，金屬面板）均屬上乘。但是寳馬發動機是世界上最好的六缸發動機 VANOS（INLINE 6 CYLINDER 3.0L)
/ c5 u( _3 u; h* Q
: \; u- B/ Z! ALEXUS 是人們談論很多的另一個明星。但是，筆者駕駛ES350 2008 ULTRA PREMIUM 后，除了内飾的美侖美奐，操控，動力毫無可圈點之処。比起BMW 535 或者 MB E350 差的很遠。希望購買新車的朋友慎重。
; } \. b3 l% [' }
2 [9 p3 f* v! |. G( _1 k; P[ 本帖最后由 HRU 于 2008-8-3 22:57 编辑 ] |
|
狗仔卡
发表于 2008-8-3 21:56
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2008-8-5 17:57
