我们与车轮最结缘

Newland

Susan Ruttan, The Edmonton Journal
; C! Z7 }9 z& M( w# `. T6 n/ u+ tPublished: 2:01 am

加拿大统计局最新报告指出埃德蒙顿领先加拿大其他城市，居民最依赖开车。
此项名为“城市居民对开车的依赖性”的报告称，全国来看，对车辆的依赖性都有增长。
% X8 O; X* Y0 v) E- V2005年报告取样那天，77%的埃德蒙顿成年人靠开车去所有的地方。
# O# V; t( T. L6 }  T  w* h3 [; {卡尔加里紧随其后，75%， 多伦多66%， 温哥华69%。
加拿大统计局发现从1992年到2005年，完全依靠开车（而不是步行或骑自行车）的加拿大人从68%增长到74%。
  G1 K3 j; q# c0 Y* Y至少步行或骑自行车一次的比例有所减少。2005年调查那天，19%的成年人步行或骑自行车。1998年，这个比例是26%。
加拿大统计局还发现人们住得离城市中心越远，开车的机会越多。
. b, X' Y6 S2 i在埃德蒙顿，住在离城市中心5公里内的居民有66%依赖开车，而20公里内的居民有80%依赖开车。
类似的，住在郊区独立房的居民比住在高密度居民区的人开车更多。
( Y9 o  ]4 D, m9 N1 F4 B在埃德蒙顿，12%的人住在高密度居民区， 卡尔加里有6%， 多伦多23%， 温哥华25%。

老杨

在埃德蒙顿，12%的人住在高密度居民区， 卡尔加里有6%， 多伦多23%， 温哥华25%。-----百分比越高，越像大都市？

烟雨江南

天豕爱美丽

只能说明公交实在是不发达

精品中年老男人

Newland

原帖由 老杨 于 2008-1-23 22:36 发表
在埃德蒙顿，12%的人住在高密度居民区， 卡尔加里有6%， 多伦多23%， 温哥华25%。-----百分比越高，越像大都市？

" I/ [: v4 G; s2 D, j4 p$ [. g- _正确。我认为。

潇洒哥

高密度以什么为标准？

今晚打老虎

估计还是爱民顿太冷的缘故。
' B; V4 l- F: T0 a1 Z" P3 p冬天一二月份，在多伦多温哥华走路一两公里没问题，还能当散步健身
7 j) _# w* @1 N4 X, D1 @在这要走一两公里，那都快成冰雕了